一艘巨大的集裝箱船（Ever Given）在蘇伊士運河擱淺，封鎖了世界上最繁忙的海上貿易航線之一，這條航線對從石油到消費品的運輸至關重要，為了恢複航線，一台挖掘機和一台裝載機現身于此，以期能夠拓寬河道，讓Ever Given能夠有空間擺脫擱淺的局面，被網友戲稱為全世界壓力最大的挖掘機和裝載機，全世界的貨運相關人員都在看着這個挖掘機師傅的臉。

Ever Given的船體被縱向楔入，導緻至少100艘船隻在試圖在紅海和地中海之間過境時陷入僵局。該船的定期租船人、台灣長榮航運公司在一封電子郵件中回答記者的提問時說，曾給“由于疑似突然強風，偏離航向後意外擱淺”。

3月24日，集裝箱船Ever Given在蘇伊士運河擱淺後的船頭。

圖片來源：蘇伊士運河管理局

據該船的經理伯恩哈德·舒爾特說，船員們都很安全，目前還沒有人員傷亡或污染的報告。船隻追蹤數據顯示，截至3月24日淩晨2點左右，這艘船仍在開羅的同一位置。

目前，大約42艘船隻正在等待停航船隻重新上浮，這些船隻或是在北行車隊中，或是抵達運河北行。大約64艘向南行駛的船隻也受到影響。石油價格因中斷的消息而短暫上漲，然後回落。

這艘大約三年前在日本建造的船長400米，航運公司一直在轉向大型船隻，以幫助提高規模經濟，而一些關鍵航線（包括蘇伊士運河）多年來也在拓寬和加深，以容納這些船隻。

長193公裡（120英裡）的蘇伊士運河于1869年通航，是世界上運輸量最大的水道之一，由油輪将原油從中東運到歐洲和北美。約12%的全球貿易、近10%的海運石油貿易和8%的全球液化天然氣通過該運河來轉運。

這條運河曾偶爾擱淺，導緻航運中斷。2017年10月，東方海外日本公司（OOCL Japan）擱淺數小時後，拖船成功解纜，而馬士基沙姆斯（Maersk Shams）号集裝箱船在一年前曾短暫擱淺。其中最嚴重的一次延誤是，2004年，一艘名為“熱帶華晨”的油輪擱淺後，運河關閉了三天。這艘船在泵出25000噸石油後終于獲釋。

韓國海事研究所研究員Chun Hyungjin說，任何長時間的中斷都意味着船隻需要改道，這可能會推高運費。班切羅的Leszczynski說，船隻可以繞過好望角繞行非洲，但這将使從亞洲到歐洲的航程多出大約兩周，從而導緻大量額外費用，并打亂所有日程。

（部分内容編者翻譯自彭博社）

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