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憑借着相當強勁的市場競争力，東風風行景逸X5從上市之初便取得了不錯的銷量成績。在如此衆多的競争對手中拼得一片天地憑借什麼？出色的品質當然是重中之重，帶着些許疑問與好奇，我們有幸走進了東風風行柳州工廠的生産基地，并目睹了新景逸X5生産的全過程。

東風柳州汽車有限公司位于南國工業重鎮——廣西柳州，分别建有機加工基地、商用車基地、乘用車基地，占地面積101.3萬平方米。今天，我們主要參觀的為乘用車基地。

（一）沖壓車間

首先，我們來到了東風風行柳州工廠的沖壓車間，了解過汽車制造過程的消費者或許都知道，沖壓工藝作為整車生産制造的第一步，對于車輛後續的生産及質量，有着非常深遠的影響。據了解，該工廠内每一個沖壓件都是由寶鋼生産的優質鋼材通過沖壓機床模具沖壓而成，這一點也保證了其所産出的每一輛車都具備了良好的用料優勢。

目前東風風行柳州工廠的沖壓車間内一共有5台PV1線自動線，高度自動化的沖壓生産線，在保證了将尺寸誤差降到最低的同時，也大幅提高了生産節拍。

圖中所示就是PV1線自動線中的生産模具，根據廠内的規定，該模具需要在使用一段時間後進行維修保養，這樣做的目的其實很簡單，主要是為了保證生産的穩定性以及産品的質量。

這種雙梁橋式的起重機在沖壓車間内非常常見，其主要用于物料轉運等方面。

緊接着，我們來到了PV2線自動線，相比于PV1線自動線，PV2線自動線采用了更先進7軸機器人，傳送效率高于PV1線自動線中的6軸機器人，生産效率每小時為480件。

還有一點與PV1線自動線不同的是，PV2線自動線采用了全封閉式的生産模式。據技術人員解釋，空氣中漂浮的粉塵也可以對沖壓件造成不小的影響，而全封閉式的生産模式則很好的解決了這個問題。

沖壓件制作完成後，由傳送帶送出沖壓車間，之後，工作人員将對已生産好的沖壓件進行質量檢測，合格後存放在相應的指定區域。

通過了質量檢測的沖壓件存放在指定區域，等待存入周轉倉庫。

當然質量檢測并不隻這一道工序，工作人員還需要将每批沖壓件随機抽取出來一件，再次進行檢測，力求每件沖壓件都能以高标準完成。

這便是上文中提到的周轉倉庫了，這裡不僅存放有已生産好的沖壓件，還存放有“白車身”。所謂“白車身”，就是完成焊接，但未塗裝的車身，不包括四門兩蓋等運動件。

從沖壓車間我們可以看到，東風風行柳州工廠自動化和機械化程度很高，且在用料與質量把控方面非常用心，這一點确實值得我們大家為之稱贊。

沖壓車間

（二）焊接車間

走出沖壓車間來到焊接車間，映入眼簾的便是密密麻麻的倒挂式機器人，看來不僅是沖壓車間自動化程度高，焊接車間的自動化水準同樣很高。

在正式參觀焊接車間前，我們首先來到了段工整調的員工休息區。說實話，第一眼看到它，我很難相信這是建在工廠車間内部的一處休息區，很有特色，也很溫馨。

除此之外，休息區内還設有情緒管理看闆，員工可以根據自己的心情，将圖标轉到開心、沮喪等位置，這時領導将會對心情沮喪的員工進行開導，這也體現了東風風行柳州工廠内人性化管理的一面。

車身焊接方面，整個車身焊點全部由機器人焊接，沒有人工參與，這樣就保證了整個車身尺寸的穩定性以及焊點的質量。根據官方給出的資料車身精度達到了97%

此外，焊接車間内還根據不同的闆件部位采用了對應的焊接機器人，以達到完美的焊接效果。

新景逸X5車頂部位還應用了激光焊接技術，可以使焊縫不易腐蝕，提高車身的抗疲勞性、抗沖擊性等。

完成車身焊接後，開始加裝四門與兩蓋，也就是前/後車門、發動機艙蓋與行李廂蓋。

完成這項工作之後，新車将通過升降梯前往下一個目的地，塗裝車間。 焊接車間

（三）塗裝車間

為了确保車身噴塗工作的出色品質，塗裝車間需要極為苛刻的密閉環境，所以很遺憾這次沒有看到整個車身噴塗的全過程。不過工作人員向我們介紹了塗裝車間的一些主要亮點。首先，塗裝車間采用了ABB自動化塗裝機器人，流水線基本實現了崗位無人化，智能化。其次，從塗裝工藝層面來講，東風風行景逸X5采用的全部是水性漆，不含任何有害緻癌物質，并提供了金屬漆、珠光漆等多種漆面種類可選。

為了确保車身噴塗工作的出色品質，塗裝車間需要極為苛刻的密閉環境，所以很遺憾這次沒有看到整個車身噴塗的全過程。不過工作人員向我們介紹了塗裝車間的一些主要亮點。

（四）總裝車間

剛進入總裝車間，很多人都被前方緩緩駛過來的小車“AGV”所吸引了。當有人靠近時它就會停車，看上去像是配備了簡易的自适應巡航功能，可見工廠的科技配置之高。

經過技術人員的講解，我們才知道原來這小車是工廠裡一批特殊的“搬運工”，它們通過地下的磁軌緩慢行駛，而這裡是它們每次的必經之路，總裝工廠内零部件集散地。

除了“AGV”小車這些特殊的搬運工外，長長的傳送帶也是工廠内轉運物料的方式之一。

車身經過焊接、塗裝後，将進行内部零件的裝配工作，最先開始裝配的是汽車的懸挂系統。

之後便開始發動機的裝配工作，通常這項工作需要兩個人的合力才能完成。

輪胎的配送同樣由傳送帶完成，并根據不同的輪胎規格運往不同的生産工位。

最後是車門闆的布線以及安裝工作，基本到了這一步，新車的總裝流程也就算是結束了。

需要和大家說明的是，就在我們參觀工廠的時候，新一批的東風風行景逸X5剛剛下線，因此在這裡看到的新車幾乎都是東風風行景逸S50，不過它們之後要經曆的過程卻是一樣的。

新車下線後，還需要經曆燈光測試、尾氣測試以及四輪定位才能駛入最後一個工位。

最後一道工序是淋雨檢測，淋雨檢測模拟的是自然界最大下雨量和下雨強度，全方位360度檢查車輛的防漏水功能。

編輯點評：此次參觀東風風行柳州工廠的生産基地，不僅讓我目睹了新景逸X5生産的全過程，還讓我進一步了解了東風風行的造車工藝以及理念。值得稱贊的是，新景逸X5的整體品質在高度自動化、精準化的生産模式與厚道的選材用料雙重加持下确實非常高，也難怪它上市後就能有如此不錯的銷量了。

塗裝車間以及總裝車間

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