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鈴木維特拉變速箱是at的嗎

汽車 更新时间:2024-08-15 07:50:39

說到日本車,基本上就隻分為兩個流派,一個是以本田豐田日産為核心的流行派,基本上占據了中國、甚至是世界上汽車銷量的半壁江山。另一派則是以日産、鈴木、馬自達為核心内斂派,這一派别的日系車,主要表現為有其獨特的技術或造車理念,但是營銷以及品牌認可度方面遲遲做不上去,一直被國人認為是低端廉價品牌,更多的時候被冠以“傻子才會買的車型”的名頭。今天,車宇世界就來聊一下日系車中内斂派的鈴木。

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鈴木維特拉

在很多人的既定觀念裡,鈴木就代表着是小型車或廉價代步車。甚至很多人還認為鈴木是一個國産品牌。實際上,鈴木是日本品牌,由于在最開始就以A0級車型奧拓進入國内,所以很多人認為,鈴木就是一個非常便宜的國産牌子,畢竟合資品牌裡面你見過誰賣這麼便宜造這麼小的車型的?

鈴木維特拉

熟悉鈴木的人可能知道,鈴木在造車方面其實是非常有造詣的,無論是四輪汽車還是兩輪摩托車。但是無奈于沒能把握住市場,導緻了現在的這般田地。今天,車宇世界就來聊聊鈴木在越野圈中曾經非常有名的車款吉…

抱歉,今天車宇世界不聊吉姆尼,車宇世界要聊的是當年越野圈中非常有名的維特拉。看一看在不考慮品牌本身溢價的情況,單單從汽車本身的産品力來說,維特拉是不是一輛好車,在哪些方面看來是好車,如果是好車,那是哪方面的原因導緻了如今無人問津的地步。

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鈴木維特拉

鈴木維特拉:優缺點同樣突出,優點在三大件可靠性上,缺點在空間小、噪音大、内飾陳舊老土。

維特拉到底好不好?就算是已經試駕完以後,車宇世界依然不能夠非常肯定地和你們說。如果從汽車本身的機械、結構來說,維特拉是一輛好車。在這個級别裡來說,維特拉的機械素質基本上可以達到同級别最佳。

但是如果從代步工具這一點上來說,車宇世界認為購買維特拉還是需要勇氣的,也就是所謂的“要買我推薦,真買我不買”。維特拉的三大件無論是從可靠性還是從機械素質上來說,都是上乘的,優點非常明顯。

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鈴木維特拉

但是就緊湊型城市SUV這個定位上來看,缺點也是非常明顯的,空間小、噪音大、内飾陳舊老土。可以說,大多數消費者都在意的東西,維特拉都沒有做好,而大多數消費者短時間内感覺不出來的東西,維特拉反而做的非常好。

奇怪的是,鈴木卻沒有對此進行宣傳。可能是鈴木覺得,汽車本就應該做到這個程度,沒什麼好吹噓的。但是這也就讓消費者們隻看到了維特拉的壞處,而很少看到維特拉的好處。懂車的人并不是滿街都有的,但是懂生活的人到處都是,維特拉的慘敗,恐怕就是隻懂車不懂生活吧。

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鈴木維特拉

維特拉最具新房價比車型推薦:2016款 1.4T 自動兩驅精英型

首先在最開頭,還是要說一下維特拉最具性價比車型為2016款 1.4T 自動兩驅精英型。其實維特拉的配置分布非常地簡單,最低配為1.6L自然吸氣動力系統,但是這個車宇世界本人并不推薦,一方面,選擇1.6L動力總車的車型就是放棄了維特拉的動力表現,并且車宇世界也認為鈴木隻是出了一個1.6L版本用來拉低價格區間罷了。

在真正有維特拉魂的1.4T車型上,自動檔兩驅隻有最低配和頂配兩個版本,而四驅則有四個配置可供選擇。對絕大多數消費者而言,用車的環境幾乎都在路況較好的鋪裝路面上,兩驅以及足夠了,并且動力和油耗表現都會得到改善。當然如果你想體驗一下維特拉最核心的四驅系統,四驅版本中車宇世界最推薦的版本為2016款 1.4T 自動四驅領先型。

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鈴木維特拉

今天車宇世界的主角是維特拉走量、也是最具性價比的車款2016款 1.4T 自動兩驅精英型。關于驅動方面車宇世界上文以及講過了,絕大多數消費者對于四驅的需求并不大,畢竟基本上都是在鋪裝路面上行駛。

雖然說是最低配,但是由于維特拉的配置下放得還是比較到位的,所以即便是最低配也已經有了全車五氣囊、後駐車雷達、發動機啟停、上坡輔助、行李架、無匙啟動、無匙進入、換擋撥片、LED日行燈以及後視鏡加熱。

如果覺得檔次不夠,換一套真皮座椅以及多媒體屏幕其實加起來也才4000不到,到這裡基本上日常使用中也和頂配沒有太多常用性的區别了。比起頂配,少的也就是定速巡航、自動大燈、感應雨刷、全景天窗以及近光LED了。在手頭資金有限的現在,這些享受型配置就算沒有也不影響開車的感受。

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鈴木維特拉

鈴木維特拉試駕評測全體驗

今天,車宇世界将以維特拉的最具性價比車型2016款 1.4T 自動兩驅精英型為講解車型,通過維特拉中的最常見車型來向大家展示這輛車的各項好與壞。下文中,所有的觀點都僅僅對這一款車型所負責。

空間座椅:整體表現非常差,乘坐空間極為差;儲物空間相對乘坐空間好一點,沒那麼不堪,算是中規中矩。

維特拉的空間方面,是誰也沒有辦法洗白的,維特拉的空間真的是非常小,小到即使是對于筆者這種身高身材已經非常友好的人來說,都會嫌棄的地步。筆者170的身高,在前排座椅調至合适的位置以後,頭部空間僅剩下一拳兩指左右,在前排的座椅設定下,後排的腿部空間僅僅剩下了一拳,頭部空間也僅剩下一拳。

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鈴木維特拉

如果駕駛員的身高再高一些、或者後排乘客的身高再高一些。那無疑是要頂腿掃頭的了。後排中軸也因為給四驅傳動軸預留位置而造成了一定的凸起,最要命的是,後排中軸非但不是全平的,而且長度根本不夠腳平平地放在面上,所以如果後排中間有乘客的話,腿隻能夠往兩邊乘客的位置放了。維特拉在乘坐空間這個環節,就完完全全輸給了同級别競争對手,而乘坐空間這個環節,也正好是國人們最在乎的環節。

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鈴木維特拉

儲物空間方面,維特拉也做得不算出色,但是也能夠算得上同級别中規中矩了,并沒有乘坐空間來得這麼不堪。在維特拉的中控面闆下方,有一塊能夠用來放置手機的儲物槽,并且還非常貼心的地設計成傾斜型儲物槽。

這樣在放手機的時候就不用擔心手機會掉出來,除此之外維特拉的空間也就沒什麼好贊揚的了,非常普通的内部儲物空間水平。後備箱方面也同樣隻能是中規中矩,說不上小,但是也絕對不算大的,受制于車身尺寸,28寸的行李箱都沒有辦法縱向地放在後備箱上。

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鈴木維特拉

内飾中控:如前文所言,内飾老舊過時,一如十年之前;整體塑料感和廉價感十足;用料方面,硬塑為主,伐善可陳。

内飾的設計方面,維特拉的内飾隻能夠用老土和陳舊并且廉價來形容。現在的消費者們大多數都是“顔控”,而維特拉的内飾設計風格真的像是十年前的産品一般。沒有太多的線條、沒有太多的立體感、沒有太多的設計感,感覺就像是把一個一個功能分區間然後裝上裝飾闆就完了。

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鈴木維特拉

最讓人不能接受的,就是在主駕駛左手邊的那一排按鈕,不但沒有美感,而且還塑料感非常嚴重。除此之外,車宇世界真的認為這個内飾設計和大衆的速騰非常地相像。就車宇世界 來說,維特拉的内飾設計真的是不怎麼樣,太過老氣太過廉價感。

說完了維特拉的内飾設計,再來說說維特拉的内飾用料。維特拉的中控面闆頂部使用的是軟質搪塑材料。從手感上來說,是比較不錯的。但是對于花紋的處理,始終還是差點質感。但是這種軟質材料的使用,還是給人以很大的安慰的。

除此之外,無論是中控面闆還是門邊,就基本上都是硬塑料了。對了,要誇贊的一點就是,維特拉還非常走心地在中控空調中間放置了一塊石英表,無論表本身的感覺如何,這份誠意倒是非常地走心了。

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鈴木維特拉

動力操控:動力表現搶眼,百公裡加速超越同級車;變速箱反映靈敏,底盤調校不錯,懸挂偏硬,但是慮震性能表現良好。應該說整體上,維特拉動力底盤是不錯的。

動力總成方面今天所試駕的維特拉使用的是1.4L渦輪增壓發動機和6AT自動變速箱。經過實測,1.4L渦輪增壓版本的維特拉的百公裡加速為8.4秒。這個動力表現在同級别來說就是非常優秀的存在了,在路上基本上也是三十萬家用車以内無敵手的存在,即便是标榜運動的淩度1.4T和福克斯1.5T,在他面前都隻有吃灰的份。

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鈴木維特拉

而就算是“超跑思域”,零百加速也僅僅快了0.4秒左右而已。而6AT變速箱的表現也非常聰明,升降檔表現雖然沒有馬自達來得那麼激進,但是也能夠在很快的時間内迅速反應,在日常超車中,隻要油門給大一點,變速箱就會很快地降檔,在這幾天的試駕過程中,維特拉從沒有因為變速箱表現而讓我尴尬過。

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鈴木維特拉

操控性方面,維特拉的底盤也是調校地非常好,但是這種好不一定就能夠被很多人所接受,維特拉在行駛過程中,懸挂表現是有些偏硬的,但是這種硬卻又是非常有韌勁的,基本上對于颠簸都能做到一次性過濾,底盤也一點松散的感覺都沒有,給人的感覺非常精密整實。所以從車的角度來看,維特拉的三大件都做的非常優秀。

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鈴木維特拉

鈴木維特拉入手前必讀

除了上文說的空間内飾操控以外,維特拉還是有一些讓車宇世界體驗過程中非常不舒服的地方的。

先說第一個方面就是隔音,如果說維特拉的最大缺點是空間的話,那麼第二大缺點就非隔音莫屬了,維特拉的隔音真的可以說是同級别最差了,當車高速行駛的時候,無論是風噪還是路噪,基本上都是毫無過濾地湧進車内,這主要是因為維特拉的隔音材料布置較少,并且還使用的是偏越野胎噪大的瑪吉斯輪胎。好在發動機噪音抑制得還是很好了,但是除此之外基本上處于無隔音的狀态。

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鈴木維特拉

其二,維特拉的車門也是比較難關閉的,這種情況在傳祺GS4上也有出現,用在其他車型上來關門的力度,在維特拉上基本上是沒辦法關穩車門的,隻能夠用大點力氣才能夠關好車門。這一點不僅不利于乘客車主關閉車門,還對于行車安全有隐患。

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鈴木維特拉

最後,維特拉适合哪些人群?

一方面,維特拉适合的是青年群體,畢竟對于空間要求不大,但是對于動力要求比較大,從這一點上來看,維特拉是适合這一部分群體的,如果你對于後排空間的需求并不大的話,其實是可以考慮維特拉的,畢竟維特拉的機械素質非常好,并且油耗也僅僅為5.6L左右,從養車成本來看,無疑是非常有幫助的。

除此之外,還适合輕度越野愛好者,這個價位上如果想要越野,除了維特拉基本上也就能使吉姆尼了,但是吉姆尼的家用性太差,所以如果你希望買到一輛既能滿足家用、還能夠周末去野外撒歡的車,維特拉也是一個非常好的選擇。

聲明:本文為車宇世界/淩青原創文章,部分圖片來源于網絡,在此感謝原攝影者。車宇世界商标版權所有,轉載請注明來源及作者,如有侵權,作者保留追究權利。愛車,就來車宇世界,您的專屬選擇。

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