借力SUV和MPV的需求勁頭，中國自主品牌紛紛在SUV和低端MPV車型領域開花。不過在去年嚴重受挫的轎車領域，中國自主品牌也并未放棄，甚至以更高的姿态繼續搏擊，不久前廣汽傳祺GA6和吉利博瑞兩款B級車相繼上市，還有力帆820、江淮A6、衆泰Z700等幾款中國品牌B級車蓄勢待發。

近日有媒體報道，力帆820将在6月份正式上市，預計售價區間為9萬-12萬元。不到10萬元的B級車還是很具有眼球效應的，當然力帆820不是把B級車價格拉到10萬元以内的第一車，在年初上市的吉利EC8用8.89萬-11.89萬元的價格已經創造了B級車的價值新标杆。而預售價格9萬-12萬的力帆820似乎有意針對吉利EC8而來，預計其最終售價很可能會與吉利EC8非常貼近。

吉利EC8和力帆820這兩款價格相近且又極具價格優勢的B級車各有什麼特點呢？就讓我們來做個對比吧。

外觀對比：吉利EC8穩重大氣，力帆820動感時尚

從外觀上來看，兩款車都以标準的B級車尺寸彰顯着大氣的外觀氣質，吉利EC8的長寬高分别為4950mm/1830mm/1495mm，軸距為2805mm，力帆820長寬高分别為4865mm/1835mm/1480mm，軸距為2775mm。在數據上EC8要更大一些，而由于EC8的外觀設計采用了穩重的造型語言，實際看上去其車身也要更大一些。而由于力帆820采用了類似于溜背造型的C柱設計，在後排空間方面與EC8相比會有不小的差距。

力帆820在外觀設計上更激進，特别是前臉部分，擁有棱角十分明顯的前大燈和中網造型。也因此，與穩重大氣的吉利EC8相比，力帆820傳達的是動感時尚的理念，其車身看起來更秀氣。從外觀來看，這兩者的消費群體應該有着一定的差别。

内飾對比：吉利EC8用料細膩做工精緻，力帆820細節尚待提高

在内飾部分，吉利EC8的設計與穩重大氣的外觀相統一，全新升級的2015款車型内飾大量采用搪塑工藝，新增的金屬質感裝飾令其質感十分細膩，做工也十分精緻。整體給人的感覺是充滿品質感、檔次感的内飾，讓内部空間呈現出了一種豪華感。新款EC8在NVH方面進行了進一步的優化，靜音水平更加出色。通過采用世界級的隔音材料與隔音技術，有效隔離路噪，全面提升艙内隔音、減震、降噪的效果，營造出更加舒适甯靜的駕乘環境。

力帆820的内飾設計與外觀設計風格不一緻，有些過于闆正的造型與動感的外觀相比看起來有些格格不入，似乎外觀和内飾不是相同的設計師的作品。由于力帆820還未正式上市，從目前媒體實拍的内視圖來看，其做工和裝配水準還有待提升。

配置對比：兩款車都體現了中國品牌的配置優勢

配置一直是中國自主品牌車型的優勢，吉利EC8和力帆820在價格上極具優勢，在配置上也毫不含糊。

吉利EC8在舒适性配置上有定速巡航、駕駛席與副駕駛席的八向電動座椅，8寸觸控式顯示屏的多媒體影音系統，智能防夾天窗；安全配置有ABS EBD、ISO FIX兒童安全座椅等固定裝置等通用型安全配置外，還配備了六安全氣囊、TPMS胎壓監測系統、360度倒車影像等的主被動安全配置。

力帆820的舒适性配置有定速巡航、自動恒溫空調、天窗、一鍵啟動、GPS導航、前排座椅帶電動調節和加熱功能等；安全配置有倒車影像，ABS EBD，側氣囊、ESP車身穩定系統等。

動力系統、底盤對比：吉利EC8靈敏高效，力帆820有待驗證

2015款吉利EC8隻保留了2.0L自然吸氣發動機一款動力，這款2.0LGeTec全鋁發動機采用VVT技術，其最大功率104kW，最大扭矩提升至186N·m，結合VVT氣門正時與升程電子控制，動力輸出更加完全、靈敏，廢棄排放少燃油效率高。與之匹配的DSI 6速手自一體變速箱，來自于世界知名的澳大利亞DSI公司，這款變速器經過多年的市場驗證，獲得用戶的無數好評，它可以任意切換普通、經濟、運動三種模式，綿密的動力輸出甚至可以達到CVT無級變速器水平。另外，2015款吉利EC8還匹配了一款5速手動變速器提供選擇。

從目前的信息看，上市後力帆820與機會搭載1.8L、2.4L和2.0T三款發動機，三款發動機的最大功率為98Kw、118Kw和155Kw。與之匹配的也有手動和6速自動變速器可供選擇。相對來說，力帆820有着更豐富的動力組合可供選擇。不過具體動力性能如何，隻有上市後才能進一步接受市場的驗證。

吉利EC8和力帆820都采用了前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆獨立懸架的形式，這樣的懸挂結構也是當前大部分B級車所采用的，能在舒适性和操控性之間實現最好的平衡。

通過對比可以看出，作為10萬元區間的B級車，吉利EC8和力帆820在表面上的東西都是十分說的過去的，按照其配置和價格比來看，十分具有吸引力。當然兩者在細節上也存在着明顯的差異，比如在制造工藝上，吉利EC8已經體現了國際大廠的風範，近20年的耕耘，以及通過收購沃爾沃轎車和DSI這些國際大牌整車廠家和配件廠家，吉利汽車無論在設計、制造等環節都積累了豐富的經驗，産品的品質和穩定性都有了長足的進步。

同為中國自主品牌的力帆汽車，前進步伐相比吉利汽車更加艱難，目前力帆的車型銷量都不是很大，沒有像樣的拳頭産品，在口碑等方面還有待提高。在小型和緊湊型車領域還未取得市場認可的力帆，此次推出更高級别的820車型，這不難看出是力帆急于取得市場和品牌突破的無奈之舉。

郎鹹平在《郎鹹平說：蕭條下的希望》一書中關于中國汽車工業的文章中提出，自主品牌“不能不知天高地厚，随意做中高端産品”，當前中國自主品牌還不适于推出中高端産品。對于該觀點筆者并不是十分贊同，比如吉利這樣曆經多年耕耘的車企可以嘗試去向上了。但郎教授的觀點也應該給很多中國自主汽車品牌提個醒，有些自主品牌現階段走路還走不穩的情況下，真的不适合撒丫子去跑。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!