聽說不會垃圾分類的上海人已經被垃圾逼瘋了，而正在竊笑的北京人笑容突然凝固了。來自北京市城管委消息，北京也将推動垃圾分類立法，罰款不會低于上海。但北京的垃圾分類标準與上海并不完全一緻，分為廚餘垃圾、有害垃圾、其它垃圾及可回收物。

有北京居民驚呼“提前學習的“上海分類辦法”是不是白學了？”現在看來隻有垃本（垃圾分類本科）以上學曆才有存活下去的希望。而且下一步，垃圾分類的範圍将逐漸擴大，終有一天它也會降臨在我們頭上。

言歸正傳，既然進行垃圾分類，那麼輪胎又是什麼垃圾？這當然指的是廢舊輪胎，不過有些輪胎企業生産的輪胎一出廠就是垃圾。

北京垃圾分類為廚餘垃圾、有害垃圾、其它垃圾及可回收物，根據這個标準輪胎應該屬于可回收物。但是，根據有害垃圾的定義指對人和環境有害的垃圾，廢舊輪胎又是典型的有害垃圾，它們對人對環境的損害有目共睹。

據有關數據統計，到2020年，中國廢舊輪胎産量将達到2000萬噸。中國每年産生的廢舊輪胎、廢舊橡膠，正以8%-10%的速度急劇增加，廢舊輪胎屬于有害固廢，被稱為“黑色污染”，日益加劇的“黑色污染”給中國本來就脆弱的環境上雪上加霜。

我國在處理廢舊輪胎方面大多采用土法煉油的小作坊和土窯爐以及填埋、燃燒，由于投資小、工藝和生産設備落後，在生産過程中不僅能源消耗巨大，而且會向周圍環境大量排放二氧化硫、硫化氫、苯類等有害氣體。據調查，每煉1噸廢輪胎會産生超過100千克的二氧化硫，同時伴随産生大量的生産廢渣，對土壤和水源造成毀滅性破壞，有的作坊周圍寸草不生，樹木枯死。如何消化、吸收逐年增加的廢舊輪胎是如今的一個新課題。

那麼輪胎就是有害垃圾無疑了嗎？

輪胎由橡膠、鋼材、炭黑以及一大堆化學物質組織，橡膠、鋼材屬于可回收物，炭黑屬于有害垃圾，那一大堆化學物質也是有害垃圾。如果輪胎裝有壓力傳感器，這個壓力傳感器又是什麼垃圾呢？現在很多輪胎企業都在研制自密封輪胎，輪胎内可以流動的膠質又是什麼垃圾呢？如果輪胎修補過，補片屬于可回收垃圾，但是膠水則是有害垃圾，該如何分類呢？

不要說這是在锱铢必較，垃圾分類是越細越好，有一些國家将垃圾分成十幾類。到時候輪胎店給車主換輪胎有可能還要收取廢舊輪胎處理費，因為輪胎店換輪胎半小時，輪胎垃圾分類兩小時。那時候再也沒有輪胎店收舊輪胎，一律車主帶走自己處理。換一條輪胎才掙多點錢，扔錯垃圾最高處200元罰款。

垃圾分類關系你我他，這是一場前所未有的巨大變革，它是偉大的、是恢弘壯闊的、是震古爍今的。它将改變中華民族千百年以來的生活習慣、起居方式和心理承受能力。輪胎人也是其中重要的參與者，相信看完文章已經對輪胎是個什麼垃圾這件事有了詳盡的了解。

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