凡是過往，皆為序章。2014年行業集體進入轉型升級，在這5年小周期，行業已經、正在、将要發生什麼，我們通過複盤過去抵達将來。該系列組稿，将回顧并整理發布洗美裝、維修廠、平台、系統等類型企業的5年轉型之路，本篇為系列組稿第一篇。

大約2014年，洗美裝門店集體走向轉型升級的道路，其中的主流選擇是轉型剛需，上快修快保。如今來看，行業如他們所預料的發展着，但卻大部分都不成功。

如今，快修美容社區店成為車廠、4S店集團、高端專修等發力的重點，同時是資本青睐的模式，但現實是大部分洗美裝店轉型難言樂觀。

對于轉型不成功，汽車服務世界通過問卷和走訪，有幾點基本的觀感：

1、晴天如果不修屋頂，暴風雨來臨會來不及。2014年，洗美裝的根基逐個瓦解，行業集體走向轉型升級，但其實此時已錯過了最佳的“時間窗口” 。當然如果堅決，2014年仍具有時間緩沖，我們看到了一些成功案例。

2、打鐵還需自身硬。洗美裝主業原本就沒做好，妄想通過轉型成功，是不現實的。相反，主業做得成功，背後是一個執行體系能支撐的，增加快修業務也好，其他業務也好，更容易成功。

3、得人才者得天下。汽車後市場是重服務的行業，服務的落地需要團隊。很多門店缺乏打造一支團隊的能力。沒有一個核心團隊的力量，轉型到一個完全陌生的領域，從頭開始鑽研，出現一個空檔期，營業額下降。哪怕轉成功了，利潤下降，大部分門店不一定能支撐得了。

4、發揮自身優勢仍是解決轉型問題的根本策略。在走訪中，我們發現有淺嘗快修但仍以美容為絕對核心的，有快修已基本搞定但仍以美容為主業的，有最終走上快修洗美店的，行業有大勢，但也不能一概而論，需結合自身特點和能力建構商業模型。

【故事】明明是服務行業，卻陷入拼低價的泥沼

一家汽車裝飾會所老闆告訴筆者，現在經常會有洗美裝的店老闆在微信朋友圈，微信群内抱怨掙不到錢。“自己明明做的是服務行業，可現在隻能依靠拼價格生存。”

在内蒙古某汽車4s店工作了3年的郭文華，2015年在包頭開了一家汽車裝飾會所，門店面積120平米，員工人數8人，經營項目：汽車精洗，玻璃貼膜，隐形車衣，行車記錄儀，車載大屏導航，汽車精品等。

起初生意不錯，毛利高，客源多。16年有點走下坡路，人員管理難，房租上漲，客流量不多，互聯網電商沖擊...生意開始不太景氣，利潤攤薄。

從2017年開始轉型，主要嘗試了與京東車租租等合作安裝業務，不過形同雞肋，效果甚微；與美團，中國移動12580，各大銀行合作導流，可以說是一地雞毛。比如，為了吸引顧客，同行通過美團把價格壓低，以緻于顧客到店的第一件事就是在聽完報價後開始讨價還價，陷入了拼低價的泥沼；與移動、銀行合作的顧客，轉化率低，占工位不說，這部分顧客平時見不到，一般在月末集中到店，老顧客頗有意見，得不償失。

“轉型的效果一言難盡，但不輕言放棄。洗美裝是有未來的，但是門店必須把自己的項目做到專業。”郭文華說。

【探索】快修美容店并不是唯一出路

五年過去了，洗美裝門店轉型路有走得成功的嗎？如今發展的如何？

據筆者訪談了解，洗美裝轉型的三種主要業态：

1、繼續定位以高端美容為主的偏會所模式；

這種業态市場是有需求的，主要是中高端車主，比較小衆，不太适合整體市場的模式。

2、社區型快修洗美店；

這是市場上比較主流的業态，盈利能力具有一定的盈利前景，對人員、質量、經營能力要求沒那麼高。

3、一站式店面

盈利能力較高，場地、團隊、經營能力等資源要求高。

轉型案例一：上快修後，客戶定位從中高端轉為三公裡内的所有車主

2014年，南京帕博也開始了轉型之路。帕博目前四個店，其中比較大的店樓上樓下約五千平，是洗美裝上快修轉型中的成功企業代表之一。

帕博總經理孫健告訴筆者，洗美裝 快修快保的轉型背後邏輯是：項目結構調整，帕博主要是增加快修快保業務，同時在裝潢、美裝項目上做減法，不主力做裝潢業務，比如一些電子類的産品，基本不做了，除了一些門店活動推一下。比如說兩膜，小點的門店太陽膜的量做得不多。

随着項目結構的調整，相應的人力結構也需要調整，帕博花了兩三年的功夫，建設快修保養的核心團隊。

上快修後店面發生的最大變化？孫健回答道：“門店的客戶定位。上快修後，車主業态更為廣泛全面，帕博過去定位偏中高端車主服務的美容生意，消費頻次具有一定的周期性。如今上了快修保養，其消費頻次低，需要更大的客戶基數。帕博的目标客戶變成了店面周邊三公裡的所有私家車。 ”

值得注意的是，上快修業務，并非将原來洗美裝的客戶全部轉到快修業務上。也不是美裝業務做得好，就意味着快修保養一定能做成。

目前，帕博在快修保養和美裝的營收占比對半，快修的業務在店面舉足輕重。孫健透露，未來快修保養的營收占比還将逐步增加。

轉型案例二：快修業務已基本掌握，但主業回歸美容裝潢業務

諸暨迅馬在轉型過程中交了不少學費，最終轉型成功。目前有6家店，旗艦店面積1千多平方，其餘是350~450平米左右的社區店。有些門店洗美快修各占一半，有些店快修占比未到一半，業務占比背後是客戶需求決定的。

老闆金炜近日接受汽車服務世界采訪，總結了上快修業務走過的那些坑，其中一個坑便是執行标準。

“大部分門店都是卡死在标準上”，金炜直言不諱。他解釋，在轉型過程中，迅馬曾加盟過某知名快修連鎖，本來他認為完全照連鎖的标準來做，一定是可以的。随即要求員工必須嚴格按照标準執行。

他舉例，曾有次培訓考核，一個員工氣沖沖地就跑出去了。他問員工怎麼了？員工稱不考了，表示難以理解，工具放在工具車的第一層還是第二層這種細節還要考核。金炜分析，連鎖考核SOP是比較嚴格的，各條比較細緻的，然而員工有些習慣是以前師傅教的，或者學校裡學的，兩種不同的标準，執行過程中自然有問題。

據他了解，很多同行也是如此，看到連鎖的标準特别好，就要求員工必須按照标準做，不這樣做就怎麼樣，不考慮店面的技術、員工的水平，方法很簡單粗暴。結果引起員工的反抗，越壓越反抗，離職的也越多，死得越快。

轉型案例三：業務核心仍為汽車美容，上快修的初衷是滿足老客需求

上海名車坊是繼續定位以高端美容為主的偏會所模式中的代表性企業，目前有三家店，服務的客戶為豪華車主，以美容和貼膜為主。老闆黃金傳近日接受汽車服務世界采訪，回顧了這5年名車坊的轉型之路，有轉折點、也走過彎路...唯一不變的是，一直活得很滋潤。

名車坊，2015年下半年，開始做漆面保護膜，是國内最早一批做漆面保護膜的店面。僅2015年半年，漆面保護膜做了600萬産值。2017年名車坊在美容方面增長放緩，依靠漆面保護膜單項增長，拉動了整體業績的增長率。

在采訪時，黃金傳向汽車服務世界表示，他的模式确實偏小衆，但同時特别強調，高端車主美容的需求也是客觀存在的。

當問及，相比做快修美容店，他的模式是更艱難還是更容易的一條路時，黃金傳表示，他的模式其實更難——要維持價格、保證服務質量，這并不是一條輕松的路。

【調研】73%的門店轉型結局未知

汽車服務世界近日就“洗美裝轉型三年”這個話題向汽服店發起調研，結果顯示73%的門店處在“還在折騰呢，上岸？不存在的”狀态，隻有14%的門店轉型已成功上岸。筆者同樣咨詢了行業資深專家，其表示不看好洗美店的轉型，低端的洗美店沒有未來，将漸漸退出汽車後市場的舞台。

調研結果顯示，32%的門店洗美裝業務小幅下滑，另有32%的門店出現比較大的下滑。孫健向筆者透露：“整體洗美裝經營困難，如果不是太陽膜，漆面膜這些高毛利産品的支撐，日子很難過。”

受訪者中，45%的門店看好社區模式，社區模式的核心競争力在于“便利”，離車主更近，更容易占領客戶心智，獲得他們的信任。

77%的受訪門店堅持上快修業務，毛利低、投訴多的快修業務如今成了後市場的香饽饽。車廠、4s店集團、高端車專修連鎖等都在落子布局，背後的邏輯是：一、随着車齡增長，快修業務總量增加明顯；二、技術門檻不高、周期低頻服務、是維修相關業務的入口業務等特點，快修正成為決定門店勝敗的關鍵。

【寫在最後】成人的世界沒有容易二字

生存不易，轉型不易，成人的世界沒有容易二字。

轉型并沒有标準答案，快修洗美店是主流方向，但同時是競争最為激烈的選擇，高端美容會所店被行業普遍放棄，但事實上堅持的少數人卻相對滋潤。

所以可能相比，執着于向外追求一條正确的道路，不如向内挖掘自身的潛能，過好眼下，才能抵達明天。

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