朝鮮汽車保有量不多，相關數據顯示，全國公共有26萬輛左右。朝鮮的汽車工業也不發達，自主研發的汽車幾乎沒有，我們熟悉的和平牌、口哨牌等當地車，基本為貼牌生産的。很多去朝鮮旅遊的中國遊客感覺汽車眼熟，很正确，那就是從咱們這進口過去，直接換标車。
雖然車的總量少，本土車更少，但阻擋不住朝鮮人對進口車的熱愛。這些進口車，中國車占據半壁江山，但基本為普通型的比亞迪、長城、中華等中低檔品牌。在朝鮮進口車的高端市場，奔馳格外亮眼。
在平壤中心廣場一角的會議大廳，正在舉行一場重要的會議，我們不能進入會場參觀，但會場外面的一長溜奔馳車非常紮眼。據導遊講，這些車都是公車，是為高級領導幹部配備的專車。
圖片中，是一輛奔馳S600普爾曼，定制型的，奔馳加長防彈系列，車身長6.5m，标配為6.0 V12，530馬力， 207km/h ，售價約為320萬人民币。另外，這種車還有一種限量版，全球10輛，每輛約合人民币1038萬元。
朝鮮車牌的顔色分為五種，普通車牌照為白底黑字，也就是公車。私家車為黃底黑字。這種白底紅字的為特勤車輛，前面的字顯示它屬于哪個具體部門。一般情況下，重要出行任務，在前面引領的均為奔馳車。
朝鮮人對大奔的喜愛源于上世紀六七十年代，當時，朝鮮經濟快馬加鞭，經濟總量一度超越了韓國，大量的外國品牌汽車來到朝鮮，其中最多的就是奔馳車。如今在平壤街頭，你還會看到保養成色很不錯的老款奔馳。朝鮮汽車是沒有年限淘汰一說的，隻要開得動，聲音大點沒問題，耗油大也沒問題，畢竟是公車。
由于不鼓勵購買私家小汽車，朝鮮很多老百姓甚至沒機會坐過小汽車。那麼，什麼樣的人有資格坐車呢？朝鮮有具體規定：除了達到一定級别外，功勳演員、著名運動員以及有突出貢獻的勞動模範，單位上是配備私家車的，接送上下班。每天一早一晚，我們會看到馬路上忽然擁堵起來，那些跑得歡快的老奔馳，很多裡面坐的就是這類人。
由于車少，司機就很光鮮。在朝鮮，單位上的司機和領導一個待遇，遇到開會、參加活動有禮品發放，是一定要給司機一份的。由于單位上公車少，結婚生孩子等大事情用車，需要提前很多天申請，除了領導批準外，要看司機是否有心情。用車完畢，也一定要奉上禮物的。
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