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時隔7年,乘用車購置稅減征政策再度來襲。
根據财政部、國家稅務總局公告,對購置日期在今年6月1日至12月31日期間内且單車價格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車,減半征收車輛購置稅。而這也是繼國常會釋放600億元購置稅優惠“大禮包”後,利好政策的進一步落地。
當天,汽車股開盤走強。截至收盤,20家公司股價上漲,其中安凱客車、海馬汽車、東風汽車、小康股份等收獲漲停闆,中通客車、廣汽集團、北汽藍谷、長安汽車、上汽集團和宇通客車等紛紛跟漲。
中國汽車工業協會副總工程師許海東對新京報貝殼财經記者表示,這次購置稅征收減半政策是基于對整個車市的全面刺激。在中國汽車工業協會副秘書長陳士華看來,購置稅征收減半政策今年有望拉動整車銷量增加超200萬輛、汽車消費超3000億元,甚至3500億元。
他表示,這一數字還隻是整車銷售,不包括上遊和下遊産業鍊的拉動。整體而言,利好政策預計将對今年汽車消費的拉動超過5000億元。
排量提檔至2.0升,享優惠人群擴圈
當前汽車購置稅為10%,減半征收即購置稅降低為5%。貝殼财經記者粗略算了一筆賬,以一輛單價為10萬元(不含增值稅)的車型為例,購置稅可從1萬元降低至5000元,節省約5000元。如果購買30萬元(不含增值稅)的車型,購置稅将從3萬元降低為1.5萬元,可節省約1.5萬元。
與以往購置稅減半政策的限制條件不同,此次将車型限制放寬至30萬元以内的2.0升及以下排量乘用車。與此同時,公告進一步明确能享受優惠政策的乘用車是指在設計、制造和技術特性上主要用于載運乘客及其随身行李和(或)臨時物品,包括駕駛員座位在内最多不超過9個座位的汽車。
許海東分析稱,1.6升及以下排量乘用車相對來說更多的是入門級消費者,1.6升-2.0升排量乘用車主要是換購消費者。這一次直接将購置稅征收減半政策拓寬至2.0升及以下排量乘用車,是希望對這兩個客戶群都進行相應的刺激,鼓勵其購買汽車,帶動整個銷量提升。
陳士華表示,從數據來看,2021年整個1.6升及以下排量傳統燃油車的銷量為1147萬輛,1.6升-2.0升排量傳統燃油車的銷量是610萬輛,綜合來看,2021年2.0升及以下排量傳統燃油車銷量占比為96.8%。
“2021年傳統燃油車已經面臨下行壓力,2022年前4個月下滑巨大,因此需要有效的刺激政策,既要拉動數量,也要拉動消費額,高端車型需要被加力。”在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來,此次政策減稅力度覆蓋到2.0升排量車型,有利于市場的相對結構穩定,更好地拉動銷售增長和減少車型波動。
整車銷量有望增200萬輛,超20家車企打響促銷戰
此前,乘聯會預計2022年零售量累計同比增幅為-6%。此次減征購置稅政策出台後,乘聯會将該數字調整為4%正增長。這意味着,減征購置稅政策正式實施後,将拉動國内乘用車零售量提升10個百分點。
崔東樹表示,購置稅征收減半政策出台,今年有望拉動整車銷量增加200萬輛。
“購置稅減半政策已經實行過兩次,從前兩次的實施效果來看,非常有用。”陳士華表,3月以來全國各地的疫情對汽車産業鍊造成較大影響,購置稅減半政策出台得非常及時。
早在2009年,為應對2008年金融危機所帶來的沖擊,我國首次提出購置稅減征的刺激政策,對1.6升及以下小排量乘用車按5%減征車輛購置稅。這一年,汽車銷量達到1360萬輛,同比增長46%,乘用車銷量1033萬輛,同比增長53%。1.6升及以下排量乘用車銷量720萬輛,同比增長71%,占乘用車銷售總量的70%,比上年同期提高近8 個百分點。
2015年10月至2016年底,我國再次實施對1.6升及以下小排量乘用車按5%減征車輛購置稅政策。2016年,汽車産銷2811.9萬輛和2802.8萬輛,産銷同比分别增長14.5%和13.7%。
陳士華表示,盡管2009年和2015年購置稅減半征收,短期内拉動汽車銷量增長,優惠政策退出後帶來一定的副作用,但如今疫情進入第三年,各行各業都受到了一定影響,這一政策不僅拉動汽車消費,同時能夠為工業經濟增長做出貢獻。
貝殼财經記者注意到,購置稅減半征收政策出台後,多家車企在促銷上加碼。其中,長安汽車宣布在國家購置稅減免的基礎上部分車型可享受“免稅”或者“至高減免120%”的優惠;吉利汽車方面公布除享國家購置稅減半政策,部分車型更享購置稅全免;上汽大衆方面,新途觀L、途觀X、途嶽、新帕薩特全免購置稅,其他符合國家減免政策的燃油車産品減免75%購置稅;作為豪華品牌中第一個加大補貼力度的品牌,沃爾沃将購置稅減半政策範圍拓寬至30萬元以上車型。
貝殼财經記者初步統計,目前已有包括長安汽車、吉利汽車、東風汽車、上汽榮威、上汽名爵、奇瑞捷途、東風日産、上汽大衆、一汽大衆、沃爾沃等26家品牌出台企業層面的優惠政策,而且主要為廠家補貼另一半購置稅,即對消費者而言,相當于購置稅全免。
招銀國際研究部經理白毅陽表示,國家政策和企業政策雙管齊下,可以預見下半年汽車零售行業将迎來新一輪發展機遇,能夠在一定時期内刺激汽車消費市場的繁榮。
提振車市政策密集出台,新能源汽車為着力點
5月31日減征購置稅政策的發布同時,國務院《關于印發紮實穩住經濟一攬子政策措施的通知》也正式出台,其中明确“要穩定增加汽車、家電等大宗消費”。
當日,工信部聯合商務部、農業農村部、國家能源局發布了《關于開展2022新能源汽車下鄉活動的通知》,明确将在山西、吉林、江蘇、浙江、河南、山東、湖北、湖南、海南、四川、甘肅等地開展新一輪新能源汽車下鄉活動。
許海東表示,今年新能源汽車下鄉活動将繼續堅持下沉到三四線城市、縣區市場,參加新能源汽車下鄉的企業和車型增加,車型的整體水平提高。今年将新能源汽車下鄉車型優惠完的價格定位20萬元以内,目前第一批名單有26家企業、共計70款車型。
中汽協數據顯示,2021年新能源汽車下鄉車型共銷售106.8萬輛,同比增長169.2%,比整體市場增速高約10個百分點,貢獻率逼近30%。
近期,利好新能源汽車的政策密集出台。5月30日,财政部發布《财政支持做好碳達峰碳中和工作的意見》,其中再次強調大力支持發展新能源汽車。對此,許海東表示,推動新能源汽車下鄉對整個新能源汽車發展是一個非常好的引導。中國能源政策研究院助理教授吳微則認為,新能源汽車是交通領域實現深度脫碳的主要手段,同時對提升能源安全水平、支持可再生能源的發展也能發揮重要作用。結合近期國家和地方出台的一系列支持汽車消費政策,新能源汽車很可能作為本輪經濟刺激政策的重要着力點。
中信證券分析稱,汽車行業最差的時候已經過去,未來有望持續好轉,結合車市增長帶動周邊産業,如保險、裝飾、維保等服務的增長,看好汽車行業的整體複蘇和長期向上趨勢。
新京報貝殼财經記者 王琳琳 編輯 王進雨 校對 薛京甯
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