1.轎車和城市SUV類用輪胎花紋

1）對稱性花紋

對稱性花紋是指以胎面中心槽為中心線，兩側紋路相同或者類似。

對稱花紋輪胎兩側的花紋相同或者相似，對減少輪胎滾動阻力或多或少有影響，省油是它的優點之一，靜音和舒适會比其他的花紋結構好些。缺點是對稱花紋輪胎抓地力較小，運動性能較弱。

主要用于經濟實用型車輛。

對稱性輪胎花紋

2）非對稱性花紋

非對稱花紋是指以胎面中心槽為中心線，兩側紋路不一緻，或紋路不規則

優點是花紋塊通常都較大，胎面與地面的接觸面較大，摩擦力較大，對地面的抓取力也較好，操控性能有比較大的提高。缺點是因其與地面接觸面較大，摩擦力大導緻其會産生較大的噪聲，使得靜音舒适度較差，耗油。

安裝時有内側和外側之分

主要用于對運動和操控性有需要的車輛。

非對稱性花紋

3）單導向花紋

單導向型花紋具有非常明顯的方向，且胎塊較大，橫切槽較少。優點是阻力小，速度級别高，操控性較強的特點。缺點是噪聲較大，舒适性能差。

安裝時有明确的方向性

主要用于運動性極強的車型。但因其價格與适用性，普通家用車車主不會裝此類車胎。

單導向花紋

另外，SUV/4×4/越野車花紋還有如果分類

HT花紋

• 花紋塊較小，适合鋪裝路面，主要體現高速性能，優點：靜音，舒适，省油；缺點：越野性能差
• 現在很多企業把轎車輪胎用于SUV，代替HT花紋，但轎車和SUV對輪胎負荷指數/速度級别要求是不一樣的；通常應該是要開發單獨的SUV輪胎結構。
• 目前這種花紋是使用量最大的

HT花紋

MT花紋

你可以認為與HT花紋相反的一種花紋，這種花紋主要注重輪胎的越野性能，在非鋪裝路面的通過性，因為花紋塊大，噪音也大，燃油與經濟性要差，一般速度級别都不高，胎體都有明顯的加強,通長使用壽命都不長。

主要用于一些山區，雲貴川銷量最大，西北東北，全國銷量并不大

MT花紋

AT花紋

這種花紋是介于HT與MT混合的一種花紋，它的性能也是HT與AT的一種折中；全地型可使用，高速性能不及HT，但優于MT，屬于綜合性能都可以的那種，現在越野基本用這種花紋，一方面MT貴，另外現在國内路況有非常大的改善，鋪裝路面點絕大部分，AT花紋要比HT貴一些

AT花紋

• 還有按季節分的花紋，夏季輪胎花紋/冬季輪胎花紋/全季輪胎花紋

夏季輪胎花紋

主要注重花紋的排水性，對速度性能要求高，體現在外觀上花紋溝槽多，寬；在正常溫度下，濕地性能表現優越。在低溫情況下，輪胎橡膠會變硬變脆，所以不适合長期在低溫環境中使用

目前在國内為核心主流産品

夏季胎花紋

冬季輪胎花紋

也稱為雪地輪胎花紋，在雪地、冰上和寒冷天氣下的牽引力比四季輪胎或夏季輪胎更好。花紋有更深和更多的細凹槽，可以更平穩地行駛在雪地和冰地的路面上，邊緣有更多的小口以提高在冰上的抓地力和吸附能力。冬季輪胎還使用在寒冷天氣下更柔韌的橡膠配方，使其能夠保持牽引力和制動性能。

它們不适合在夏季駕駛，因為它們在炎熱的路面上會失去抓地力，磨損更快。

目前國内主要在東北三省，新疆地區使用比較普遍，國内其他地區消費者消費與安全意識還在培養中，其實在許多發達國家，每年10月份左右，消費者就主動更換冬季胎。

夏季與冬季胎花紋差别

全季胎花紋

你可以理解它是夏季胎花紋與冬季胎花紋的混合體，正常情況下，一輛車要準備兩套輪胎（夏季用輪胎/冬季用的輪胎），全季輪胎就是一套輪胎，全年可以不用更換使用，性能與花紋樣式也是夏季胎與冬季胎的折中體，即有較寬的排水溝槽，也有細切的小裂溝。

目前全季胎在國内還隻是市場培育期，消費者認知度不高。

全季胎花紋

最後，還有一種賽事運動輪胎花紋（俗稱“光頭胎”）

專用名稱叫熱熔胎，可分為全熱熔胎和半熱熔胎，它們在價格、抓地力、胎壁的硬度等方面不同。全熱熔胎的價格要比半熱熔胎的價格貴，這對于業餘賽車愛好者來說難以接受，它們大都選擇半熱熔胎；熱熔胎是通過摩擦的熱量讓胎質變軟，軟化後的橡膠摩擦力大增，從而提高輪胎的抓地力。全熱熔胎的粘性要比半熱熔胎強，抓地力也就更強，但是如果在馬路上的砂石等雜物很多，輪胎上粘了這些東西反而對抓地力會有負面的影響， 所以全熱熔胎并不适合一般的道路行駛。

半熱熔胎的胎壁要比全熱熔胎軟，速度過快時反應會比較慢，在急刹車的情況下輪胎還會發生形變。全熱熔輪胎完全是針對于賽道使用的超高性能輪胎，對使用地面的要求極高，達到工作溫度後抓地力驚人，比半熱熔輪胎強的多，但同樣工作全熱熔胎壽命極短，價格極為高昂，而且達到工作溫度之前，其較光滑的表面，抓地力很差，基本上隻能在賽車的時候看到。

花紋相對比較簡單，分濕地（有花紋溝）與幹地（很少有花紋溝）兩種花紋，主要用于比賽運動與改裝類車型

熱融與半熱融胎

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!