在2020下半年，伴随着政策的傾斜MPV市場總算是有了一些回暖的迹象，讓陰霾中的各大車企看到了一絲曙光。那麼在2020年的MPV市場，五菱宏光和别克GL8的地位自然無人撼動，不過本田MPV雙子星艾力紳和奧德賽卻陷入了白熱化的競争中，甚至一定程度上這兩兄弟也在暗中較勁。那這兩台看似相同的MPV放在一起究竟孰強孰弱呢？今天咱們就來一探究竟。

雙車戰略讓本田玩得爐火純青

這兩款車型顯然還是本田雙車戰略下的産物。其中奧德賽是原汁原味的日本全球車，不過在進入國内之後一直不溫不火。為了提升本田在MPV市場中的話語權，東風本田在奧德賽的基礎上開發出艾力紳，定位更高一些。

其中，奧德賽在今年11月份完成2021款換代，指導價22.98-37.68萬元，有5款車型可選，定位中型MPV。艾力紳在售的則是2019款，指導價29.48-32.88萬元，在優惠之後依舊要比奧德賽高出一些。

造型之争：煥新上市的奧德賽顯然更具優勢

時間在往前，潮流也在升級。雖然新款奧德賽在整體設計上與2019款艾力紳頗為相似，凸顯正式穩重的前臉、方正的車尾、流線的側面造型都較為統一。但煥新之後的奧德賽顯然在精緻感和年輕感上更勝一籌。

相比于艾力紳，奧德賽采用了更大面積的進氣格栅，中部輔以鍍鉻中網，造型上也更加銳利；中網兩側的副進氣孔面積也進一步增大，燈組反而更狹窄，如此一來，在檔次和視覺效果上有不錯的提升。

所以在造型上，顯然2021款奧德賽表現更優秀。

内飾之争：細節偏差帶來不同視覺感受

與造型相似，艾力紳和奧德賽的内飾布置大體上表現一緻，細節上多有不同。差異點多集中在空調出風口和中控選材上。相比較來說，艾力紳采用了相對方正的空調出風口，中控面闆也大量采用亮色設計，檔次感不錯。

而奧德賽則是采用極簡化處理，整體性較強，中控面闆多是軟質啞光皮紋材料，絲毫不起眼但觸覺感受更好。加上造型上的差距，總體來說奧德賽更适合家用，而艾力紳在商務用途上可能更适合一些。

動力之争：完全一樣的i-MMD混動系統

雙車戰略下車型的動力大多都相同，艾力紳和奧德賽也不能例外。這兩款車全系搭載了由最大功率為146Ps的自吸發動機和最大功率為135kW的驅動電機組成的動力系統，系統綜合功率達到了158kW。

這套i-MMD系統與豐田的THS還是有很大的區别的，在低速狀态下基本依仗電驅動行駛，在高速和增程情況下才會啟動發動機，因此其電機功率較大，低速動力也更強，城市工況下駕乘感受更為優越。

配置之争：中高配艾力紳更香，但奧德賽門檻更低

由于艾力紳僅有三款車型可選，指導價27.28萬元起步，所以在配置對比中，奧德賽的兩款入門版本就先排除在外。

在這三款中高配版本中，顯然在配置上表現幾乎一緻。就拿對應的次頂配車型來說，應有的LKA車道保持、AEB主動刹車、ACC巡航等一應俱全，倒車影像和車側影像也都有配備。車内分段式天窗、前排座椅加熱、分區溫控的自動空調等都有搭載。

但細節上，艾力紳次頂配版本比奧德賽多了後排座椅加熱、全車隔音玻璃、LED大燈等配置，加上7000元的價格差距，顯然艾力紳性價比更高一些。

但奧德賽畢竟可選車型更多，價格覆蓋區間也更廣，更适合預算不足消費者選擇。

品車識味：

總結來看，如果購車需求主要是家用，并且購車預算有限的話，筆者認為奧德賽更值得一看，畢竟顔值和門檻價格表現更出色。但假如用車需求主要是商務用途，且更關注高配版的豐富功能的話，艾力紳顯然更合适。不同的用車需求造就不同的選車結果，一直以來都是買車的核心基準。那麼，現在面對這兩台車，你心中有答案了嗎？

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