新能源動力技術市場的格局可能真的要“變天”。（微信公号：CNWAUTO）

你是否也有這樣的感受：“選燃油車不夠節能環保，選純電動車又有續航焦慮。”在碳排放壓力與日俱增、電動車仍有較大進步空間的情況下，消費者是否有更優的選擇？

今年上海國際車展上，東風日産宣布日産 e-POWER 融合動力技術正式登陸中國。這與上海車展“擁抱變化”的主題頗為貼合，e-POWER 在國内雖是新鮮事物，但在日本早已家喻戶曉。憑借“比混動更電動”的特點，融合動力e-POWER為消費者提供了更優的選擇。

與此同時，“碳達峰”“碳中和”已經被寫入政府工作報告，中國經濟社會發展将全面低碳轉型。在這樣的背景下，e-POWER技術的到來不僅将為日産提供更優的發展路徑，更會對現有技術市場格局形成強大的沖擊。新能源動力技術市場的格局可能真的要“變天”。

“e-POWER”是什麼？

作為一種前所未有的融合動力，e-POWER是一種不用充電的電動技術，帶來純電車一緻的靜谧性和強勁動力體驗的同時，配備了一台專注于發電的發動機，熱效率達到了50%，實現高效發電，比普通燃油車40%左右的效率高多了。

簡單來說，用了e-POWER的車，就像一台随時帶着充電寶的電動車，既有電動車的樂趣又沒有充電焦慮。

事實上，日産在電氣化領域積澱頗深。早在1947年，日産就和東京電力汽車公司合作，研發出電動轎車TAMA，邁出電動化産品的第一步。1973年，在日産品牌積極努力下，推出續航裡程高達302km的EV4-P車型。1995年，日産推出第一款搭載锂離子電池汽車。5年後的2010年，日産旗下王牌電動車型聆風正式上市。

到了2016年，日産成功推出e-POWER動力技術，e-POWER凝聚了日産近90年燃油技術和70餘年電動技術沉澱，這項由GT-R團隊與日産LEAF團隊共同打造的e-POWER技術極具含金量，出道即巅峰，在行業多項國際評選中榜上有名，拿獎拿到手軟。

搭載e-POWER動力技術的Nissan Note風靡日本本土市場。據悉，日産NOTE 2017-2019年，連續三年奪得日本年度銷量冠軍。到2021年3月，搭載e-POWER技術的日産車型累計銷量突破50萬輛。

可以說，日産e-POWER是日本本土消費者最認可的電驅技術，比混動更電動，無裡程焦慮，無充電煩惱，給車主們帶來與衆不同的駕乘感受。

e-POWER有何技術優勢？

那麼，在“雙田”占據先機，自主品牌持續向上，新造車勢力入局的新能源混戰中，剛登場的e-POWER憑什麼能被看成最強攪局者？

事實上，e-POWER技術優勢非常明顯，其具有全時電驅、高效發電和閃充閃放三個亮點，與目前市場中其他混動技術有區别，具有“比混動更電動”的特點。

首先，全時電驅。e-POWER是100%電驅系統，其發動機隻用于發電，始終不參與驅動汽車，全程由發電機和電池提供電能。這種技術模式的最大優點是，車輛隻需加油，在沒有任何裡程焦慮的前提下就可以放心享受純電車型的駕馭感受。

其次，高效節能。根據最新一代實驗數據，e-POWER發動機熱效率可達到50%，且發動機始終處在最佳工況下運作，實現了更低的油耗和迅猛的動力輸出。

第三，閃充閃放。e-POWER匹配小容量電池，具備閃充閃放功能，帶來極速蓄能、瞬間釋放的技術優勢，實現萬分之一秒的起步加速響應。其次電池體積小，有效減輕車身重量，進一步降低油耗。

相較于普通HEV車型，日産e-POWER技術可以讓喜歡運動的年輕人感受到比燃油車更激情的駕駛樂趣。高能電機的加持之下，日産e-POWER技術的峰值扭矩能達到500牛米，比同級HEV高15%以上，加速、超車不在話下。深踩油門，風馳電掣的感覺立刻安排到位，而且，整個過程平順又舒适，沒有任何頓挫感。

将為東風日産帶來什麼？

根據我國新能源發展技術路線圖2.0版的總體目标，2035年節能汽車與新能源汽車約各占50%，汽車産業基本實現電動化轉型。

而日産汽車的電動化目标正不斷提速。按照計劃，日産将在2030年初實現核心市場新車型100%電動化，并提出到2050年實現企業運營和産品生命周期碳中和的戰略目标。

而e-POWER的到來無疑加速了東風日産的電動化布局。未來，e-POWER這一新技術将為國内車市帶來影響。

據悉，2021年，軒逸将搭載e-POWER在中國亮相。到2025年，将有6款車型搭載e-POWER的車型入局新能源市場。

值得一提的是，日産軒逸在國内一直大受歡迎。數據顯示，今年4月，軒逸系列實現終端銷量45725輛，同比增長17.5%的好成績。2020年，軒逸系列的終端累計銷量更是達到53.76萬輛，是國内最暢銷的單一車型。在軒逸等熱銷車型拉動下，東風日産一直占據着乘用車市場舉足輕重的地位。數據顯示，今年4月，東風日産終端銷量再破10萬輛，達到101762輛，同比增長10.1%。

可以預見，搭載e-POWER的軒逸同樣會受到市場的歡迎。

為何看好e-POWER的前景？

對于個人消費者來說，e-POWER為其提供了更加優質的動力方案，同時也是個人助力碳中和的綠色環保選擇。而e-POWER更重要的價值在于其社會意義。

根據我國提出的目标，将力争在2030年前實現碳達峰，2060年前實現碳中和。各行業就如何開展“碳達峰、碳中和”，實現經濟綠色發展，開展了各種創新與實踐。包括中國在内，全球多個主要國家壓縮了禁油時間表，汽車行業的電動化進程被迫加快。

與此同時，我國現行的“雙積分”政策，也為傳統汽車企業帶來更大壓力。工信部發布的《2020年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況》顯示，2020年國内新能源汽車正積分總體高于負積分，但平均燃料消耗量負積分遠遠大于正積分，新能源汽車産生的正積分無法填補平均燃料消耗量負積分缺口，表明車企轉型發展的形勢依然嚴峻。

在東風日産轉型過程中，e-POWER發揮的作用不言而喻。e-POWER的到來，将加速實現企業碳中和、零排放的戰略目标。按照計劃，預計2035年日産将實現碳中和。而e-POWER與Zero Emisson日産純電是東風日産降低碳排放、實現綠色可持續發展的兩大技術支柱，是加速電驅化進程的重要利器。

2021年6月18日，東風日産将迎來18周歲生日。在最好的年華，e-POWER将為東風日産注入更多活力，以應對汽車産業前所未有的變革。

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