大家發現了沒有？近幾年，很多車企都更換了車标，從大衆、斯柯達到雷諾、标緻，再到沃爾沃等歐洲汽車品牌，全都換标了，有的改變很小，不注意觀察可能都不會發現，有的改變很大，幾乎是推倒重建的，比如标緻，原先是一個獅子的全身像，現在則是獅頭形象。那麼， 這些品牌為什麼會紮堆換車标呢？我是這麼理解的，現在已經到了新能源汽車時代，很多品牌也推出了自己的新能源汽車，可是它們的車标“氣質”卻不一定符合新能源汽車的定位，畢竟新能源汽車玩兒的是科技感，就連車标也要體現這種感覺，比如車标會發光，以大衆汽車為例，原先它的燃油汽車的車标是不會發光的，是一個較為立體的造型，而新車标則換成了平面車标，内部還增加了燈帶，就能發光了。我覺得這就是車企要更換車标的原因。

而在近日，又一個歐洲汽車品牌加入了換标“大軍”，它從1919年創立至今，已經有103年了，是一個百年車企，而現在的百年車企，除了歐洲的就是美國的，其他國家和地區的汽車工業發展時間相對較晚，還不到一百年的時間，像日系車和韓系車等，基本上要比它們晚了20多年。而這個換标的車企，就是雪鐵龍。新車标如上圖所示，就是在雙V形設計外面加了一個圓圈。

為什麼加了一個圓圈就完成了換标呢？雪鐵龍是不是太敷衍了事了？其實不然，以凡爾賽C5 X為例，它的雙V形車标是與前格栅融為一體的，也可以把前格栅的橫向鍍鉻飾條視為車标的延伸部分，在燃油汽車上，這個設計完全不是問題，可是到了新能源汽車上，就很難實現了。為什麼這麼說？因為新能源汽車（特别是純電動汽車），一般會采用封閉式前臉設計，既然前臉都“封閉”了，自然就沒有前格栅和下格栅了，再采用原來的車标，從視覺效果上來看，就顯得不協調了，如果給車标加上一個圓圈的話，就形成了閉環設計，即使沒有前格栅，也不會顯得很突兀。

縱觀雪鐵龍的車标發展史，你會發現，新車标和1919年剛成立時的車标極為相似，無論雪鐵龍如何更換車标，經典的雙V形設計是不會改變的。那麼，雪鐵龍為什麼會執着于雙V形設計呢？很簡單，因為雪鐵龍的前身就是齒輪廠，它的創始人安德烈·雪鐵龍購買了雙V形齒輪在歐洲的專利權，這個雙V形設計就象征着雙V形齒輪。你可以發現，這103年，雪鐵龍的車标都是圍繞雙V形進行的，這是傳承，也是不忘本的表現。

網友們如何看待這次換标的？有說“這個帥”的，有說“又潮又酷”的，還有說“好車，不解決車質量問題就趕緊倒閉吧”的。基本上，能夠接受現在的車标，就能接受新車标，畢竟它的改變并不是很大。

當然，雪鐵龍更換車标并非空穴來風，早在2020年推出19_19概念車的時候，就采用了這個車标，當時我還說，這個車标十分不“雪鐵龍”，因為這款車采用了封閉式前格栅，車标就不可能帶有橫向鍍鉻飾條的延伸部分，看上去就有些怪異。當時的新能源汽車發展還達不到現在的規模，可是放到今天來看，雪鐵龍的新車标卻不醜。

最後，就來看看神龍汽車的銷量吧。目前，它已經公布了9月份銷量，一共售出了14037台汽車，同比增長73%，實現連續22個月同比正增長。

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