如今新能源勢頭正盛,而新能源市場卻鮮有長城的身影,雖然早在幾年前長城就宣布有自己的新能源規劃也做了相應的技術展示,但是一直是隻見雷聲不見下雨,借助這次魏派品牌的推出,長城終于開始有所動作,上海車展上就展示了一款基于VV7C所做的Pi4VV7C展示車,不過真實量産之後的實際定名卻是P8,并且還有一款運動版車型可供選擇。
造型方面真心沒有介紹的必要,畢竟車展已經展示過,何況還是基于VV7C修改大嘴而來。
尾部也同樣如此,沒有任何改動的迹象,不過注意車型标識部分,并非車展上的Pi4,而是P8,這也是其上市的正式定名了,具體含義恐怕還要耐心等待官方的解讀。
至于最新出現的運動版,其實就是VV7S的造型,沒有絲毫的變化,因此鑒于大家已經看膩味的情況,還是節省一下眼球度,不過尾部出現的是“P8S”,其中字母S當然代表運動版的意思。
據車展公布的數據,魏派P8插電混動搭載了由一台2.0T渦輪增壓發動機與兩個電動機組成的插電式混合動力系統,其綜合最大功率為340馬力(250kW),傳動系統與發動機匹配的是6速雙離合變速箱。充電時間方面,Pi4 VV7c家用充電器1.6千瓦(220V)充滿電需要4個小時,其純電續航裡程為50公裡。此外,該車官方0-100km/h加速時間僅為6.5秒。
而此次目錄申報信息公布的儲能設備廠家是甯德時代新能源科技股份有限公司的三元锂電池組(P8S)與南京樂金化學新能源電池有限公司的锂電池組(P8),為何會有兩個供貨企業,并且還針對不同的車型?有一個可能就是A與B兩套供應商的可能,最終在裡面選擇一家上市,還有一個可能就是甯德時代的三元锂電池組是專門針對運動版而設,可能比車展公布的6.5秒加速還要快,甚至可能進入六秒之内,當然這是目前的推測,最終還是需要長城官方做出最終的解答了。
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