今天廠裡來了輛保時捷帕拉梅拉，車主描述說車子跑起來噪音特别大，速度越來聲音就越大。怠速時就噪音就消失了。

維修師傅聽了車主描述之後，便開始了對車子的檢查。

從上圖儀表上可以看到，車子行駛了14萬公裡之多。時間和公裡數是車子最大的天敵，為什麼這麼說呢，相信很多車友都遇到車子時間一長，不僅性能逐漸衰減，而且大大小小的毛病不斷。有些保養的特别好的車子，相對來說使用的會更長久一些，通常來說10萬公裡之後的車子是故障頻發的階段，所以這時候車子出現異響或者其他部位的老化都屬于正常老化磨損現象。這輛保時捷帕拉梅拉也不例外。

針對車主描述的問題，維修師傅主要對前輪懸挂等部件進行了仔細檢查。在裡外搖晃輪胎時，師傅明顯感覺到有細微的間隙，随後便轉動輪胎，随着輪胎的轉動，感覺跟金屬顆粒互相摩擦的聲音從軸承處傳出。車主所描述的噪聲就是軸承發出的，導緻軸承損壞的原因有很多種，最常見的是巨大的沖擊力，由于軸承無法承受特别巨大的沖擊從而造成内部松散，或者出現滾珠碎裂等情況導緻的損壞。其次就是軸承内部的潤滑油脂缺失過多，造成軸承内部零件缺少潤滑，久而久之便造成了損壞。軸承損壞的特征主要表現在車輛行駛中噪聲很大，速度越快聲音越響。這種零件損壞之後無法維修，隻能進行更換，車主同意更換之後師傅便開始了更換軸承的工作。

拆之前，師傅首先要把輪胎拆掉，上圖就是這輛車的輪毂和輪胎，不得不說這輪毂配合着刹車卡鉗，唯美至極！

師傅在拆掉固定輪胎螺絲之後，發現輪胎根被拿不下來。師傅隻好用腳踹，踹了幾腳之後輪胎終于被拿了下來。

拿下來之後，師傅發現原來是軸頭生鏽的原因導緻輪胎很和軸頭之間固定的很緊。遇到這種情況處理辦法很簡單，隻需要用沙皮紙打磨掉鐵鏽，塗點潤滑劑就可以解決。

上圖是拆掉輪胎後的狀态，軸承裝配在羊角上，所以最終目标是把羊角拆掉。想拆掉羊角就要拆掉一大堆附件。

由于這輛車是後驅的，所以相比前驅或者四驅車相對來說好拆一些。上圖是師傅正在拆大螺母。

大螺帽拆掉之後，緊接着師傅把刹車卡鉗也拆了下來，并且固定在了上擺臂上面。

緊接着刹車盤也要被拆掉。

然後是固定在羊角上的方向拉杆球頭螺絲。

由于方向拉杆球頭和羊角長時間的齧合，久而久之已經和羊角牢牢的粘在了一起。這是師傅取來球頭夾，很輕松的就把他們倆分開了。

拆完方向拉杆球頭螺絲之後，這時還需要拆掉下擺臂球頭和上擺臂球頭螺絲，這兩個螺絲被拆掉之後，整個羊角就可以被完全取下。

上圖是已經拆下來的羊角。

拆下羊角之後，就要進去壓軸承的過程。師傅先要把軸頭用榔頭把它從羊角上敲下來。上圖是已經撬下來的軸頭。

撬下軸頭之後，羊角上的軸承内部就可以被完全的看到。從上圖圓圈處可以看到，滾珠周圍的潤滑油脂已經缺失了很多，這就說明這輛車的軸承是因為油脂缺少，久而久之導緻的軸承損壞。

先用壓床壓出舊軸承，然後在小心翼翼的把新的軸承壓上。壓新軸承時一定要格外的小心，因為這款車的軸承相當貴，稍有閃失就有可能導緻把新的軸承壓報廢。

上圖是師傅正在操作壓床，利用壓力把軸承擠壓近羊角内部。更換軸承一共用了大約2個多小時，拆拆底盤懸挂用的時間很少，主要壓軸承時花了很長時間。不知道各位車友們有沒有遇到過軸承損壞的情況。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!