大衆邁騰作為标準的B級車，一直以商務的标準生産制造，但是邁騰的價格又很親民，因此，邁騰是一款可家用可商務的車型，正是看上了它這方面的特征，我于2020年6月份選購了一款大衆邁騰，考慮到資金的限制，我選擇了邁騰330TSI DSG豪華版，購車全款23.2萬。與此同時，我的表弟非常喜歡日系車，正是因為對日系車的執着，他選購了一款豐田凱美瑞，2.5L8AT，最近幾天，我們倆換着開，就這幾天的駕駛感受，談一談對這兩款車的看法。

對于車輛的外觀，每個人看法不同，在此不做闡述，但是對于車輛的内飾，邁騰和凱美瑞還是有很大區别的。

大衆邁騰内飾造型更加大氣穩重，内飾造型設計錯落有緻、幹淨利落，這是一款标準的商務型車輛，大衆車輛内飾質感偏輕，座椅支撐性較強，空間很大；凱美瑞這款車，内飾整體材質偏軟，内飾造型設計很精緻，采用了各種奇怪的弧線，好像是在故意吸引消費者的眼球，凱美瑞座椅包括性較好，對路面的過濾效果更佳。邁騰和凱美瑞的内飾，有着截然不同的風格，對于我而言，我更喜歡邁騰的那種“簡約風”。

對于車輛的動力性而言，邁騰和凱美瑞簡直不一個檔次，邁騰太優秀，凱美瑞談不上low，但絕對沒有達到我的預期。大衆邁騰匹配了2.0T發動機 7DSG變速器，2.0T發動機最大扭矩為320Nm，最大功率僅為186Ps，這款車在駕駛過程中，車輛的駕駛感非常優秀，尤其是在中高速超車加速時，隻要踩油門，車輛立刻會有澎湃的加速感；

而豐田凱美瑞，匹配了2.5L CVT動力系統，它的駕駛感很柔和，車輛的動力輸出整體很線性，但這種駕駛感不能有效突出車輛的動力性，沒有激情澎湃的駕駛感，但不得不承認，凱美瑞在城市路況中低速行駛時，它的表現還是很好的。

很多人都在說，大衆的DSG變速器存在各種各樣的問題，但我的這款濕式雙離合變速器，換擋平順度足夠，變速器異響幾乎沒有出現，檔位丢失現象更不存在，并且它保持了DSG變速器快速的換擋感，積極的應答性，這款變速器給大衆邁騰足夠的運動質感；凱美瑞的8AT變速器，其換擋平順性還不錯，但換擋時間稍長，換擋時會略微感覺到存在一絲換擋粘滞感，發動機動力中斷現象較為明顯。

邁騰車輛的底盤調教偏硬，乘坐舒适感并不好，尤其是在過減速帶時，出現“蹦、蹦”的聲音，但它的車身駕駛感紮實、牢靠，它與地面之間的貼附感較好，車輛駕駛過程中，沒有出現發飄、甩尾等迹象，給人一種很踏實的行駛質感，如同駕駛一款緊湊級轎車；凱美瑞的底盤調教偏軟，乘坐舒适性較好，但車身駕駛感偏輕，車身整體感很散，尤其是在通過凹凸不平的路面時，整車不是很紮實，且車内隔音效果不是很好，風噪、路噪、胎噪聲音比較大。整體上來說，如果車主想開車，還是邁騰比較好，但如果想要好乘坐感，還是凱美瑞更優秀。

通過凱美瑞與大衆邁騰對比分析，凱美瑞内飾及造型有些花裡胡哨的感覺，車輛乘坐感較為舒适，低速行駛穩定性較好，應答性充分，但爆發力并不是很充分；大衆邁騰的造型及内飾則更加突出商務範，動力輸出更加澎湃，爆發力更加強勁，車輛乘坐感偏硬，但底盤行駛質感穩重、紮實。作為一個車主而言，如果你真的喜歡車，享受開車時的樂趣，邁騰比凱美瑞更優秀。

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