近日，浙江省杭州地鐵7号線某标段拆除已安裝的橡膠減震墊視頻傳出。“把這個全部鏟起來，再把新的鋪上去。”為何鋪設好的橡膠減震墊要拆除，違反施工流程重新鋪設，是否會對地鐵後期運行安全帶來隐患呢？11月5日，記者從杭州地鐵7号線橡膠減震墊施工方台州大華鐵路材料有限公司（下稱：台州大華公司）了解到，視頻系該公司員工拍攝，時間為2020年9月底，拆除原因系中标并施工結束後，招标單位“反悔”，欲鋪設未參與招标公司的橡膠減震墊。目前7号線已部分投入運營，但工程款問題尚未解決。而對于“反悔”的說法，杭州地鐵公司趙姓負責人回應稱：對于此情況并不了解，材料采購均有嚴格流程，施工單位可以向杭州地鐵反映溝通處理。

2020年9月，挖掘機正在對杭州地鐵7号線已鋪設好的減震墊進行鏟除。/受訪者供圖

采購單位“反悔” 施工結束後減震墊又被拆杭州地鐵7号線是杭州市第7條投入運營的地鐵線路，于2020年12月30日開通運營首通段。官方消息稱，杭州地鐵7号線聯系杭州城站火車站（杭州站）和蕭山國際機場兩大重要的綜合交通樞紐，是機場經城站火車站（杭州站）快速聯系周邊的重要通道，是機場輻射與服務都市圈的重要載體，将會很大改善杭州市目前的交通緊張狀況。連日來，有關杭州地鐵7号線施工過程中将鋪設好的橡膠減震墊拆除，又未按照施工流程重新鋪設橡膠減震墊的視頻引起關注。據上遊新聞記者獲取的多段視頻顯示，一名現在指揮人員要求工人将軌道下已經鋪設完成的橡膠減震墊全部拆除，拆除過程中，除人工作業外，還使用了鏟車等施工設備。橡膠減震墊被拆除後，現場指揮人員又要求工人将标有浙江天鐵實業股份有限公司（以下簡稱“天鐵股份”）的橡膠減震墊塞入軌道下方。

2020年9月，杭州地鐵7号線已鋪設好的減震墊被鏟除。/受訪者供圖

地鐵施工相關專業人士介紹，根據施工流程，橡膠減震墊需要在鐵軌和軌枕鋪設前安裝，并在兩者中間填充砂石等。如果直接塞入軌道中，有可能會對後期效果和使用年限埋下隐患。視頻拍攝者、杭州地鐵7号線某标段施工方台州大華公司相關負責人吳元炸表示，該視頻系2020年9月底該公司員工拍攝。中标施工後，采購單位“反悔”，将台州大華公司鋪設的橡膠減震墊鏟除後，重新啟動招标程序，施工了價格更高的天鐵股份的橡膠減震墊。“該标段的總承包方是中鐵一局建安公司，2020年我們中标大約7公裡間斷鋪設橡膠減震墊約4萬平方米，總價不到3000萬元，每次進貨都有接收單。同年9月底，項目基本結束時，突然告訴我們無法驗收。因為不是質量問題，我們詢問得知是杭州地鐵公司反悔稱不同意我們來做。實際上，後來中标的天鐵股份也是杭州地鐵公司多年的合作夥伴。”吳元炸稱。

2020年9月，工人們正在鏟除已鋪設好的減震墊。/受訪者供圖

保證金未退還 杭州地鐵被指違規招标吳元炸稱，由于項目未驗收，保證金至今未退還，價值2000多萬元的貨物如今也不知去向。此外，吳元炸還稱，在此前幾次與天鐵股份共同參與的招标中，曾出現過利用“影子公司”台州華振軌道科技有限公司涉嫌串通投标的情況。“實際上，台州華振軌道科技有限公司就在天鐵股份的廠區内，而天鐵股份又與杭州地鐵有着利益關聯。”吳元炸說。據工商登記信息顯示，天鐵股份與台州華振軌道科技有限公司共同參與了多個投标項目。對于施工完成又鏟除橡膠減震墊的情況，中鐵一局該項目相關負責人介紹，項目采購、施工都進行了正常招投标。施工中，天鐵股份發現用的不是其公司的橡膠減震墊，就找到了杭州地鐵公司。所以，根據杭州地鐵公司的要求，将已鋪設的橡膠減震墊鏟除後，重新招投标，并改為天鐵股份的橡膠減震墊。針對該情況，天鐵股份範姓負責人稱正準備開會，可以将情況以短信形式發給她，會後将針對具體情況予以回複。截至記者發稿前，範姓負責人尚未進行回應。而杭州地鐵公司趙姓負責人則表示：該項目應該是總承包方自主采購的材料項目，對于其中的情況并不清楚。“我們有嚴格的流程，和材料商關系也很融洽。有任何問題，材料商可以和杭州地鐵公司反映溝通。”趙姓負責人說。（上遊新聞）

編輯：趙珊珊

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