11月定邊機場可研剛剛獲批，近日又傳來府谷機場試驗段明年1月正式開建的喜訊。

對榆林而言，這算是雙喜臨門。

掐指一算，加上現有的榆林榆陽機場，榆林在不遠的将來會擁有三座民用機場，這陣容絕對堪稱豪華，令人眼饞。

就在榆林喜提兩座縣級機場的另一邊，寶雞還在盼望着寶雞機場年底可以獲批，而從近日發布的《陝西省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》看，可謂一喜一憂。

喜的是，商洛，因為商洛機場如願進入了十四五規劃。

憂的是，渭南，盼了這麼多年渭南機場雖進入了十四五規劃，卻并不在開工名單之列。

百理君注意到，在近日國家發改委官方微信公衆号一篇點評關中平原城市群建設的文章中，因為進展緩慢寶雞機場和渭南機場而被列為“存在問題”之中。

榆林機場群呼之欲出

首先做個說明，民用機場分為運輸機場和通用機場。限于篇幅，本文所述機場，僅指運輸機場，不包括一般不具備大型民航飛機起降條件的通用機場。

榆林，現有陝西省内第二大航空樞紐榆林榆陽機場，這也是陝西目前唯一一個4D級支線機場。

有必要簡單說明一下機場的飛行區等級。不同的飛行區等級，代表了可以起降什麼等級的飛機。

據西部機場集團官網顯示，除了榆林榆陽機場之外，陝西省内運行的民用機場飛行區等級分别是：

西安鹹陽國際機場4F級；延安南泥灣機場4C級；漢中城固機場4C級；安康富強機場4C級。

而公開消息顯示，定邊機場和府谷機場這兩個縣級機場，都是4C級。

府谷在陝西最北端，定邊則是陝西的西北門戶，兩個都是“陝西10強縣”常客，但在交通方面卻是“同病相憐”，無比盼望能有一座支線機場。

2010年為改善交通環境，服務陝北能源化工基地，提升區域競争力，府谷開始規劃建設府谷民用機場。2012年4月國家民航總局正式批複了府谷機場選址事項。2015年5月北京軍區空軍司令部與陝西省政府就府谷民用機場建設簽訂軍地協議。2019年1月，國務院、中央軍委聯合批複同意新建府谷民用機場。

2020年12月，府谷民用機場項目可行性研究報告獲國家發改委批複。項目總投資14.3億元，其中中省共安排8.5億元，其餘資金由府谷縣安排财政資金解決。

按照公開消息，府谷機場，位于府谷縣城西北部桑園梁村，為飛行等級指标4C，新建一條長2800米的跑道；航站區按滿足2025年旅客吞吐量45萬人次、貨郵吞吐量1200噸的目标設計，新建航站樓5000平方米、站坪機位4個；配套建設通信、導航、氣象、供電、供水、供油、消防救援等輔助生産設施。規劃近期航線為西安、北京，遠期為上海、廣州等地。

據榆林日報12月6日最新消息，府谷機場航站區北側填挖方段（試驗段）場平工程預計将于2022年1月正式開建，6月大面積開工。

由于占據了最先開工之利，府谷機場将成為陝西首家縣級民用機場，緊随其後的是定邊民用機場。

也就在剛剛過去的11月傳來了喜訊：定邊民用機場項目可行性研究報告已獲國家發改委批準。

定邊民用機場項目，選址在定邊縣城以東長城國有林場闆凳灘，距縣城中心直線距離14公裡。項目總投資8.67億元，按照年旅客吞吐量25萬人次、貨郵吞吐量750噸目标設計，兼顧通用航空發展，飛行區等級指标4C。項目包括新建一條長2800米、寬45米的跑道及1條垂直聯絡滑行道，新建建築面積4500平方米的航站樓，設置6個機位；同時還将建設空管、導航、供油、供水、供電及其他生産生活輔助設施等。

榆林機場，府谷機場，定邊機場，一個地級市三座機場，榆林機場群已然呼之欲出。

寶雞機場，最快年底可研批複

寶雞機場，寶雞人盼望已久。

2008年9月，寶雞市政府抽調相關部門工作人員組成機場建設考察組，對寶雞市建設軍民合用機場進行了可行性考察。

2016年6月向國務院和中央軍委報送請示申請建設寶雞機場。直到2020年7月，寶雞鳳翔機場才獲國務院、中央軍委批複立項，這中間經曆了12年之久。

2021年11月22日，寶雞市發改委黨組書記、主任王海剛做客媒體時表示“力争2021年年底前完成可研批複和初步設計上報，預計2024年建成通航。”

據寶雞新聞網報道，寶雞機場，是在鳳翔軍用機場基礎上規劃改建而成，為4C級支線機場。

渭南機場，未列入十四五開工名單

和寶雞機場相比，渭南機場進展更為曲折。這些年光選址就傳出過潼關、華州等多個版本，直至今年2月召開的渭南華山民用機場選址評審會議上，專家組讨論認為鹵陽湖場址才是最優場址。

據鹵陽湖開發區發改局11月15日回複網友咨詢時表示，“目前，《渭南華山民用機場選址論證報告》已編制完成并上報中國民用航空局審批。因項目選址報告還在審批中，暫未取得中國民航局批複。民航‘十四五’規劃和陝西省‘十四五’綜合交通運輸發展規劃還未對社會公開發布，我們将加強與有關部門的對接和溝通”。

換句話說，目前還在項目選址審批環節，目前還未得到批複。

百理君注意到，11月24日《陝西省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》已全文發布。這裡就順帶着介紹一下陝西民航機場的下一步謀劃：

完成西安鹹陽國際機場三期改擴建工程，開工建設寶雞、府谷、定邊等支線機場以及漢中、延安機場改擴建工程，推進渭南、商洛機場前期工作；實施靖邊、神木、藍田等通用機場建設。

從字面意思判斷，渭南機場并未進入開工建設之列，加快推進前期工作是當務之急。

不過，在微信公衆号“國家發展改革委”近日一篇點評關中平原城市群建設的文章在分析“存在問題”時，則明确點出“寶雞市、天水市、平涼市、華山等民用支線機場項目前期工作進展較慢”。

“進展較慢”這四個字，既是小結，也是鞭策。

百理君注意到，11月24日，《渭南華山民用機場戰略合作協議》簽約儀式在渭南市舉行。西部機場集團方面表示将選派骨幹力量，全面深入參與機場建設，确保項目高标準推進、高質量落實，把渭南機場打造成為省内支線機場的标杆項目。

看得出來，渭南正在為機場的加快推進做最大的努力。

商洛機場，進入十四五規劃

最後要說的是，商洛機場。

早在2012年，商洛就表示将申請建設支線民用機場。并透露，“商洛機場的場址，作為西安鹹陽國際機場備降機場，初步選擇在丹鳳縣棣花鎮……”

隻是，支線民用機場沒等來，但等來了通用機場。2016年，西部機場集團在丹鳳縣開工建設了陝西首個通用機場。目前看，商洛機場将可能落戶洛南。

2020年8月，時任商洛市委副書記、市長鄭光照帶領洛南縣和市級相關部門負責同志，專程赴西安拜會中國民用航空西北地區管理局局長王長益，雙方就建設商洛支線機場項目相關事宜進行座談交流，商洛希望民航西北地區管理局将商洛支線機場納入民航“十四五”規劃。

從新近發布的《陝西省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》看，商洛機場已進入陝西省十四五規劃。

來源：八百理

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