在我的印象中，奧迪品牌的汽車，開起來普遍都很輕松，這種輕松的感受一方面是來自于好的動力匹配，另一方面則是來自優秀的底盤調教。而在動力匹配和底盤調教之外，輕盈的轉向手感更能讓人在第一時間感受到奧迪車型輕松自如的駕駛樂趣。當然，想讓轉向做到輕松、精确并且可控，奧迪的工程師們要在背後下很大的力氣。

輕松、精确以及可控三個詞，不僅是奧迪汽車轉向理念的濃縮，同時也常用來形容轉向路感，而轉向力矩和轉向反饋又是構成轉向路感的重要因素。轉向力矩指的是駕駛員施加的轉向力，在穩定的高速直線行駛過程時尤為明顯。轉向力矩能夠影響車輛動态特性，因此，奧迪在一個限定範圍内設定轉向力矩，每款車型都在這個範圍内獲得其特有的轉向特性。 例如，同為緊湊型汽車，奧迪S和RS車型的轉向力矩要比奧迪Al或A3高。此外，因發動機或底盤版本的不同，一個車系内轉向系統在微調上也有所差别。開發人員的目标是獲得最優平衡轉向特性，每個車系在駕駛安全性、舒适性和運動性方面都能達到最佳平衡。當然，用戶能夠通過奧迪駕駛模式選項根據各種模式調整轉向特性。例如，在“動态”駕駛模式下，轉向力矩就要比在“舒适”模式下更高。

除了轉向力矩等影響因素，不同的轉向系統對轉向也有深刻影響。最早的車輛上，搭載的是純機械轉向，而這種轉向系統僅靠駕駛員的肌肉力量轉動方向盤，沉重的轉向在每一次需要轉動方向盤時都會讓駕駛員付出很大的力量。但随着技術的進步，電動液壓及機電轉向輔助已經代替了純機械式轉向。目前，電子機械助力轉向、電子機械漸進式轉向、動态轉向、全輪轉向以及動态全輪轉向五種不同的奧迪轉向系統對奧迪汽車在道路交通中的敏捷性、舒适性與安全性發揮了作用。

電子機械動力轉向系統是當今汽車行業最先進的系統，廣泛應用于各種高檔汽車。該系統不使用液壓零部件，電磁助力轉向系統提供随速轉向輔助，提升了方向穩定性。這賦予駕駛員動感轉向路感，從路面獲得非常精準的、具有細微差異的反饋。

電子機械漸進式轉向中“漸進式”的意思是，根據方向盤角度的不同，進行不同的轉向操作。駕駛員轉向或泊車時，方向盤隻需在兩個最大位置之間旋轉兩個半周。由于傳動更加直接，駕駛員在蜿蜒曲折的道路上會得到更動感的駕駛體驗。轉向助力會根據車速調整。車輛低速行駛時，轉向助力處于高水平，操縱起來更加輕松；随着速度的加快，助力也随之減少。電子機械漸進式轉向是奧迪汽車中應用最廣泛的轉向技術。

動态轉向系統則會根據車速、轉向角以及奧迪駕駛模式選項動态操控系統中選擇的駕駛模式，最大可将轉向改變100%。車輛低速行駛時或者在連續轉向過程中，動态轉向系統運行非常直接，駕駛員僅需将方向盤從兩個末端轉動兩周，轉向助力很大，讓泊車和連續轉向更加輕松。在路況較差的路面行駛時，轉向響應和電動輔助的直接性逐漸減少，間接的齒比和低助力輔助用來消除不穩定的轉向動作，在高速公路上快速行駛時實現直線循迹。

2014年，奧迪引入了全輪轉向技術。顧名思義，該系統能夠單獨調節前後軸的轉向角。前軸采用電子機械助力轉向，後軸轉向則采用電動主軸驅動和兩個系杆。在低速行駛時，後輪最大可沿着前輪的相反方向轉動5度。由此可将轉向半徑減少一米左右，這在連續轉向和泊車時尤為有用。不過，車速自60公裡/小時左右，後輪會追随前輪運動。沿相同方向最大轉動兩度，讓車輛在公路和高速公路上的駕駛行為更加平靜，增強在轉彎時的穩定性。

作為升級版全輪轉向系統，動态全輪轉向系統在奧迪S8中為标準配置，它将前軸上的動态轉向與後軸轉向相結合，是目前奧迪轉向系統中的頂級技術。簡而言之，結合操控性與精準性，動态全輪轉向系統能夠讓車輛再低速行駛時直接，高速行駛時穩定。

方向盤作為駕駛員控制轉向的唯一裝置，技術十分複雜，而随着車輛功能的不斷豐富，方向盤逐漸變成了通信設備，從标準方向盤轉變為高科技指揮中心。

從最簡單的使用角度看，方向盤需要滿足人體工學設計。首先是在尺寸方面，奧迪的信條是，方向盤輪緣的幾何結構和中心點應盡可能小而緊湊。根據不斷的設計驗證，奧迪确立了375毫米的方向盤直徑，這個尺寸适用于所有車系。輪緣輪廓的橢圓形設計符合自然閉合的手掌輪廓。輪緣直徑為30-36毫米。并且方向盤均采用雙層泡沫襯墊來保證其擁有出色的防滑感。

除了尺寸，方向盤的位置也對人體工學有所影響。在奧迪車型上，偏倚角度在17到24度之間。其中，奧迪SUV車型的偏倚角度在22至24度之間；在緊湊車型、豪華轎車和Avant旅行車系列，角度為17-21度。在運動車型中，駕駛員坐姿相對較低，較直，轉向柱的偏倚很小，方向盤向駕駛員方向傾斜的角度很大。但無論是哪種車型，奧迪都會确保駕駛員能通過座椅與方向盤調節後，看到所有的顯示信息。

今年的4月中旬，奧迪品牌旗下全新純電動SUV奧迪Q4 e-tron和Q4 Sportback e-tron正式發布。作為家族中全新的純電動車型，Q4 e-tron的亮相引起了廣泛關注，而其搭載的奧迪全新方向盤在設計、人體工學以及功能方面樹立起了新的标杆。

奧迪Q4 e-tron與Q4 Sportback e-tron的方向盤集成了18種功能，最大的變化則是取消了實體按鍵，轉而使用帶黑色面闆的觸摸屏。觸摸屏之間的小凸塊構成一個輪廓，使按鍵更容易使用。其使用邏輯與MMI觸摸闆相同，通過壓力點激活的面闆能夠識别手指的位置。激活時會有機械的點擊聲。通過這種方式，駕駛員能夠憑借自身的觸覺辨别位置。

在數以萬計零部件構成的汽車上，方向盤是離駕駛員最近并且最重要的裝置之一。奧迪在方向盤及轉向技術上的不斷探索，讓其用戶在享受到更為安全、舒适的駕駛體驗的同時，也享受到了科技進步所帶來的紅利。希望在未來自動駕駛真正實現的那天，人們也能夠記得，曾經被牢牢攥在手中的方向盤背後所隐藏的“黑科技”。

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