随着經濟多元化的發展，各種跨界行為層出不窮，在汽車界同樣如此。作為四川酒業“五朵金花”的宜賓五糧液，于2018年斥資收購了奇瑞轉讓的凱翼汽車。在凱翼X5下線之後，又接着推出了一款新車——X3。等等，這可不是寶馬X3，而是凱翼X3，新車定位小型SUV。

在小型SUV領域，雖然份額不算大且競争激烈，但能解決人們出行的需求，且購車門檻不高，深受很多家庭用戶喜愛。因此，凱翼X3打出了5.89萬元的起售價。在筆者看來，這個價格确實非常誘人，也在大多數三四線城市和農村購車者的預算範圍内。

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作為一台小型SUV，凱翼X3的車頭部分，充滿陽剛氣息。車頭進氣口采用橫幅式打造，四周采用了銀色鍍鉻材料包裹，呈現出一定的檔次感，尤其是前進氣格栅上面碩大的LOGO非常醒目。雖然這運勢飛翔狀的凱翼LOGO與此前相比并無多大不同，但有熱心網友解讀這個車标像是一個酒杯，仿佛天生為五糧液定制的一樣。它像一個翅膀的形狀，而這個翅膀又仿佛被兩個數字5拼接到一起，這不是正好代表五糧液嗎？甚至有人認為這位設計師是不是喝了五糧液後産生的靈感呢？

當然，這是一個玩笑話，就算是釀酒企業，也不可能讓員工酒後上班的。

車身側面看起來并不如我們想象的那般小。側面充滿肌肉感的線條，讓車身呈現出更飽滿的感覺，在視覺上放大了車身效果。車尾部分，設計師别出心裁地采用了硬派越野車的設計手法。把備胎懸挂在尾門上，也就是我們俗稱的“小書包”。這樣遠遠看起來更像是一台SUV了，哪怕它是小型SUV。

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它的内飾部分，雖然談不上有多高檔，卻也中規中矩，中控大屏、胎壓顯示、倒車影像都一應俱全。對了，還有那三個圓滾滾的空調出風口，恍眼一看差點以為自己坐進了奔馳車裡。應該說，它的配置完全對得起定價。

動力系統方面，凱翼X3搭載的是1.5L自然吸氣發動機，與之匹配的是一台5擋手動變速箱，功率為85kW，最大扭矩為143N·m。并且廠家還貼心地配置了前後獨立懸挂，這真的是良心之作了。

對于一般日常用途的出行和家用，是沒有問題的，畢竟價格擺在那兒，五萬多塊錢你想幹啥呢？

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說起凱翼的前身，這個品牌可是奇瑞早期多品牌戰略下誕生的“孩子”之一，于2014年3月成立，由奇瑞汽車股份有限公司控股。公司成立以來，在産品推向市場後不溫不火，最終奇瑞不得不忍痛割愛。

2018年1月，奇瑞将凱翼汽車公司51%股權轉讓給宜賓市汽車産業發展投資有限責任公司和五糧液子公司四川省宜賓普什集團有限公司，“蕪湖凱翼汽車有限公司”也由此更名“宜賓凱翼汽車公司”，凱翼汽車随即遷址宜賓。

宜賓方面對凱翼這個“孩子”呵護有加，在政策、資金、場地、建設等方面，都得到了宜賓市政府和相關機構的鼎力支持。在遷址一年後的2019年1月，凱翼汽車宜賓生産基地的總裝首車——凱翼X5正式下線，标志着凱翼汽車宜賓生産基地正式開始量産。此後，随着凱翼X3的下線，進一步豐富了凱翼汽車的産品線。

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對凱翼來說，除了來自宜賓方面的全力支持外。在技術上依托奇瑞汽車超過20年的造車經驗扶持，旗下在售産品脫胎于奇瑞汽車現有成熟平台，在整車工藝技術上有一定的優勢。

此外，凱翼汽車還有一項優勢，就是雖然地處金沙江畔的宜賓一隅，但背靠的是成渝地區成百上千家零部件供應商，對品牌後續降低成本、提升研發、制造效率，最終形成産業集群效應，有着區位優勢。

對于雙方的聯姻，凱翼汽車高層曾在公開場合表示，這是一樁雙羸的合作。一方面奇瑞希望把凱翼做大做強，但奈何受制于子品牌多，精力和投入難以兼顧，因此希望将凱翼交出去，讓它走得更好；另一方面，接盤方五糧液和宜賓方面希望以重金投入，通過凱翼汽車，帶動地方經濟的發展，最終形成多方共赢的結果。

結語

如今，想在小型SUV市場上混，也不是那麼容易的，不論是吉利、還是長安、比亞迪、長城，幾乎所有主流自主品牌都在這個細分領域有車型投放，并且它們的品牌影響力相較凱翼更大。

對包括凱翼X3在内的車型來說，除了産品設計與品控的更新升級外，來自外部大環境的影響，也讓凱翼這個品牌的前路注定充滿挑戰。不過，有背後“金主爸爸”的鼎力支持，相信它未來會走得越來越好的。

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