自動擋車型，除了P、N、R、D，有些車型上面其實還有個M擋，或者“ ”、“-”擋，不少朋友車子開到報廢，或者賣掉了都還沒用過這個東西。

• 手動模式原理

在用之前，我們首先要了解手動模式的原理。簡單講就是，駕駛員可以人為控制自動變速箱的升降擋。

本來是電腦幫我們完成了1、2、3、4、5升擋的，現在變成我們自己來了。

本來2000轉電腦就已經給我們升掉了，現在我說等一下，4000的時候再給我升，就這麼個作用。

• 操作用法

想使用手動模式，隻要把擋把從D擋推到M擋就可以了，然後通過前後推動擋把來控制加擋或者是減擋。大家車型都不一樣，參考一下得自己看。

• 需要脫困時

了解了怎麼用之後，是不是還得想一想什麼時候用？

第1個場景，車子遇到了泥濘路段需要脫困，這個時候，我們可以利用手動擋模式了。

把擋位鎖定在比較低的1擋或者2擋上，來獲取更大的扭力，讓車子更好出力，爬出來，對不對？

• 想激烈駕駛時

第2個場景，就是想要車子開起來猛，也可以是用手動模式的。

比如說賽車電影裡面，飙車的時候，是吧？都是開到紅線然後再換一個擋，是不是？就是為了加速更厲害。

所以說我們想要獲得更強動力，更大加速度的時候，也可以嘗試用手動擋模式，讓發動機不斷的保持在高轉速，來獲得更強的動力，當然安全第一。

• 擁堵路段時

第3個場景，就是碰到擁堵路段的時候，手動模式能讓車子開起來更平順，這話怎麼講？

合肥工業大學張友皇有篇碩士論文，《4AT控制系統關鍵技術的研究》，裡面有講到。

自動變速箱的換擋策略，是在路面狀況、車輛自身狀況良好的基礎上，以動力性或燃油經濟性更優為目标設計，是這麼個道理。

手動換擋的是駕駛員依據經驗、行駛環境、車輛自身狀态，通過分析判斷來進行換擋的。

簡單講，電腦又不曉得我們有沒有在堵車的，道路狀況怎麼樣，它大概也就猜個大概，有時候頻繁的在亂換，會導緻車輛頓挫，坐着不舒服。

這個時候我們也可以用手動模式，根據自己的判斷來選擇擋位，一般來說自動擋的擋位越少，手動模式效果越好。

• 清積碳時

第4個場景，就是跑高速的時候，手動模式對清積碳也能有一定的幫助。

大衆汽車公司在美國地區的發明專利，US6866031B2《直噴内燃機》，上面有講到。

轉速超過3000轉并且持續行駛20分鐘，是能夠除去一定的積碳的。

跑高速的時候，有些朋友車子比較高級的，即使120km/h巡航，發動機也是不會超過3000轉的。

這個時候用手動模式把擋位鎖住，比如說6擋的車型，鎖在5擋；7擋的車型，鎖在6擋，一般超過3000轉，問題都是不大的。

連續跑個20分鐘，差不多就是兩個服務區的間距，對于吸附不是很牢固的積碳，還是能夠起到一些清理、清潔的作用。

當然，如果能搭配清潔型的燃油寶，效果也會更好一些。

所以總的來講，雖然現在自動擋已經是比較智能了，但是遇到一些特殊的情況，還是不如駕駛員自己操作可靠的。

這個時候換成手動模式開，體驗說不定是會更好。​

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