說起增程式汽車,很多小夥伴可能并不了解,下面是其簡單的工作原理:始終是利用電動機驅動,當動力電池電量低于一定阈值時(一般是30%,由電池管理系統BMS設定),增程器(主要由發動機和發電機組成)開始工作,直接驅動電動機工作,同時有多餘的電量,就給動力電池充電。當動力電池充到一定的SOC值時(一般是80%,由電池管理系統BMS設定),增程器就停止工作。
介紹完增程式電動汽車的工作原理之後,我們再來看看,這整一套系統都有哪些優缺點,基本上就可以判斷出,增程式汽車會不會成為主流了。
優點電池容量更大,純電狀态下(增程器不工作)可以行駛更長的距離,這應該是最大的優點。一般來說,增程式汽車電池容量在40度左右。4月10号開啟預售的理想智造one的電池容量就有40.5度,純電續航裡程可以跑180公裡。如果大家純粹是日常代步的話,基本上充電就可以基本滿足日常出行的需求。
缺點
跑高速的情況,增程式汽車肯定是更加費油的。電動機驅動和發動機驅動,由于工作原理的不同,兩者的工經濟時速是不同的。在城市工況下,電驅動會更加省油,而到高速狀況下,由于不存在變速器,加上車重的增加(動力電池容量增加),導緻高速下的能耗表現肯定是不會好的。同時,增程式汽車再怎麼節能,依然無法改變需要燒油的本質,長遠來看,這個國家大力發展新能源汽車的初衷還是有所違背。
小結
不論是優點還是缺點,增程式車輛确實還是很明顯的,主要還是看用戶的用車場景和用車需求,畢竟真正完美的産品還是少數。理想ONE的上市,應該也會加速增程式汽車的發展和普及。
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