小編最近在跟女神讨論買車的話題，女神強調要小體型的SUV，在看到Q2照片的時候對汽車完全不懂的女神突然變成了花癡，睜着桃花眼直呼好看，并立刻将Q2前後左右上上下下的照片發給了家長——不巧的是在第二天奧迪Q2就得了今年的紅點設計大獎，成為了專業評委眼中今年“最美”的SUV，于是女神對這輛小SUV的喜愛之心更盛，直呼評委有眼光，這獎頒得甚合我心。

于是奧迪Q2這車要不要買立刻成了小編必須非常上心的一件事。

奧迪Q2今年底在國内上市已經成為确認無誤的一個消息了，國産後售價預計為18萬元起（國外售價：2萬元英鎊，約為17萬元人民币），考慮到品牌定位，這個售價還算有誠意，不過加價提車......嗯，為博女神一笑，這價我加了！

奧在Q2的空氣動力學優化非常出色，風阻系數到達了在SUV之中算是驚人的0.3Cd。

在海外市場，奧迪Q2搭載1.0T、1.4T與2.0T三款汽油發動機，以及1.6T、2.0T柴油發動機，分别匹配6速手動或7速雙離合變速箱，除了柴油車型無緣之外，三款汽油發動機均會出現在國産車型上。

熟悉奧迪車系的人會發現它其實是一款A3的衍生車型，不過由于女神已經用桃花眼确定了Q2的顔值，所以好不好看這一關就算過了。

而在内飾設計上，奧迪Q2有着與A3所沒有的微妙樂趣，例如門把手，别樣的材質的鮮豔的配色組合，起到了亮麗奪目的裝飾效果，人見人愛的氛圍燈，更是不用多說。

多年來的經驗告訴我們，将一款車型縮短，給它一枚排量、體積更小的發動機，最多隻能降低10-20%的成本，因此，奧迪Q2必定還需削減一些東西，否則你不可能買到如此廉價的奧迪，首當其沖進行“偷工減料”的地方是内飾材質的采用，以塑料為主，當然這并不影響使用。

此前，海外媒體在測試奧迪Q2的時候評價它轉向精準，易于穿過一條蜿蜒小路或者城市街道，但并不能稱得上有駕駛樂趣，因此他們建議選裝價值200英鎊的路感反饋系統，不過這玩意國内有沒有還不一定，到時再說吧。

相較于駕駛樂趣，女神比較關心的是坐做起來舒不舒服，當然空間已經不用指望，畢竟尺寸在哪，而且女神就喜歡小車，專門強調大的不要（不然這個價錢都可以買中級車或者主流緊湊級SUV了），剩下的就是駕駛感受了，目前的海外試駕消息說Q2在高速行駛時車尾會有一些不安定的晃動，類似小鋼炮的感覺，具體如何就要等下半年它的上市試駕，由于工作原因，小編應該有機會在這車上市前體驗一番， 到時一定要為女神好好把把關。

不得不說奧迪又一次創造了新的細分市場，Q2是目前豪華品牌首次下探到小型SUV的産品，不難預料，奔馳和寶馬肯定會緊追其後。

另外值得關注的是，Q2的出現可以進一步擠壓非豪華品牌的市場空間。

雖說國人對車輛空間有着盲目崇拜的追求，但随着消費者購車心理越來越成熟（反正我是不會阻止女神買小車的），加上一線大城市嚴苛的限購政策，可以看出豪華品牌的入門産品對非豪華品牌産生越來越大的沖擊。

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