“内卷”這個詞已在汽車市場裡普及起來了。特别是競争最為激烈的SUV市場，在國家放開三孩政策後，汽車廠家們都一窩蜂地上馬7座SUV車型，從10萬級别自主品牌，到40萬級别的豪華品牌，讓本就慘烈的市場變得更為複雜。7座SUV選擇多了，但消費者卻依然找不到滿意的車型，市場陷入内耗。

為何不試試，把SUV設計成6座呢？既能在位置上滿足多孩家庭的剛需，又能保證每一個座位都有足夠的舒适度。且據某汽車網站的數據統計，目前在20萬價格區間内，6座SUV的車型數量僅為21款，市場前景更為廣闊。

或許很多車企都看到了這一空缺的細分市場，但真正實幹推出産品的，風光品牌下風光新580算一号。風光580這款車大家都比較熟悉，它主打大空間、高配置，自上市之後收獲不錯的口碑。而在6座、智能等設計理念打造之下，升級換代的風光新580也正式登場。此前，該車已開啟預售，9.59-12.99萬元的預售價也足夠誘人，它是否就是二孩家庭出現出行的佳答案呢？我們一起來試駕看看。

外觀：符合年輕人審美

買SUV的消費者，都希望得到一台高端大氣的車子，風光新580完全滿足了消費者的願望。它采用了家族最新的“新國潮美學”設計理念，誇張的中網以及貫穿式LED日行燈組設計，讓前臉變得更加大氣有張力。特别是這副官方稱為“百鳥朝鳳 局勢騰飛”的格栅造型，精緻而不失霸氣，大大提升了新車的氣場。

大燈組設計很有層次感，上層為LED光源，下燈組兩側帶有藍色組件裝飾，增添了科技感。引擎蓋前面采用了品牌最新的“FENGON”字母标識，增添了時尚感，這樣的前衛設計也是年輕人的摯愛。

風光新580車側線條緊緻飽滿，上揚的腰身線條讓車輛看上去更動感。新車的軸距達到了2785mm，搭配多輻式的亮面輪毂，很有格調。車尾同樣配有貫穿式LED尾燈與車頭形成呼應，整體外觀設計更顯前衛時尚了很多，符合當下年輕人的審美。

懸浮式的C柱将腰身和車頂一分為二，也讓車身姿态更為修長。排氣采用了四出裝飾，實際是單邊單出，不過這個裝飾還是增加了該車的運動屬性。誰說SUV不能運動呢，至少買它們的年輕人喜歡動感。

另外，試駕新車采用了名為月岩灰的車漆顔色，這種水靈水靈的車漆和獨特的配色，讓年輕消費者找到了屬于自己的個性和新鮮感，讓你瞬間成為整條街上最靓的仔。

内飾：華為 Hicar車機亮眼

都說車的外觀是别人看的，内飾才是自己每天在用的。在智能時代，年輕人更注重的是體驗，車機系統好不好用，是他們購車的重要加成。還好，風光新580在車機系統上，有華為 Hicar的硬核支持，加分不少。

先說一下這個車機，在我們靜态體驗的時候也把玩了很久，的确很有趣。華為 Hicar車機系統也支持語音指令、車機互聯、手機互聯、L2級駕駛輔助、APP應用程序下載等時下主流功能，對于年輕人來說非常好上手。

現場還提供了一台華為手機，一鍵投屏輕松演示，其交互體驗也更為直觀，反正會玩手機的年輕人，都可以在車輛的中控屏幕上進行導航、選擇音樂、購物、社交、上網、遊戲等操作，相當便利。

風光新580的内飾布局更加規整，試駕車采用了名為波爾多紅的内飾設計，做工用料采用了大面積軟質包裹來提升其豪華感。最吸引眼球的莫過于雙連屏液晶面闆，7英寸 12.3英寸的雙液晶屏幕顯示效果細膩，功能界面非常豐富。這個7英寸的液晶儀表還支持多種駕駛模式風格界面顯示，分區布局相當合理。這樣的顯示在自主品牌中，算得上中上。

配置方面，這台6座SUV也相當齊全，陡坡緩降、360全景影像、三擋駕駛按鍵分布在換擋杆四周，不單看起來很有設計感，用起來也相當方便。而試駕車配置的全景大天窗，對于一款6座車型來說也相當實用，大大提升了車内的通透性，心情更為愉悅。

空間：6座設計成突破口

很多7座車型受到用戶的诟病，在于第二排座椅要為後排提供空間而坐得更為窄小，且第三排乘客上車下車非常的不方便。而6座的風光新580，顯然沒有這樣的煩惱。

首先，風光新580的座椅坐墊比較紮實，提供了不錯的支撐性，所試駕的高配車型，支持電動調節及電動腰部支撐功能。而它的亮點就在于座椅采用了2 2 2布局，讓其第二排乘客可擁有獨立的二排空間。頂配車型還支持二排座椅通風及加熱功能，這大大增加了其乘坐舒适性。

毫無疑問風光新580這款車，乘坐最舒适的，就是第二排的2個座位。第三排座椅材質和前面兩排相同，并在左右兩側配置了儲物格和杯架，身高172cm的小編坐在第三排座椅，應對短途乘客使用也完全沒有負擔。

後備箱采用了電動尾門，并且第三排座椅放平後地台平整度很高。而即使第三排座椅打開，依然有不錯的儲物空間，放置2個行李箱毫無壓力。

總的來說，風光新580的6座設計，大大提升了它的使用價值，它不僅針對車身尺寸做了加長加寬，更打造了同級罕見的6座且擁有第二排獨立雙座椅，能夠完美照顧到家庭中每一位成員。無論舒适性還是人性化設計，風光新580都比市面上大部分的7座SUV要好，這個6座的設計或将為它打開市場，形成有效的突破口。

動力：這個級别配6AT真不多

風光新580搭載了一台1.5TGDI米勒循環發動機，其最大功率135kW，最大扭矩300N·m，這樣的數據比市面上的大部分合資動力，都要來得更為亮眼。而且，這台發動機排放滿足了國六b标準，官方給出的WLTC工況油耗僅為6.8L/100km，綜合數據來看，在同級别及同價位車型中，有着極強的競争力。

與發動機匹配的，是一台6速手自一體變速箱，在同級車型普遍配置CVT或幹式雙離合的環境下，風光新580配6速手自一體變速箱，顯然是經過深思熟慮的。它竟沒有CVT變速箱在動力輸出效率上的不足，也沒有雙離合變速箱在可靠性上的桎梏，着實為用戶着想。

試駕路段，包含了國道和快速路，這也是風光新580使用頻率最高的路況。車上一共4個成年人，測試環境氣溫接近30攝氏度，空調常開。開始感覺到，風光新580的動力輸出響應還是相當積極的，在6速手自一體變速箱的默契工作下，整車的動力儲備顯得相當充足，加速超車過程也相當的線性。

它開起來，完全不像是一台1.5T小排量渦輪發動機，動力輸出沒有遲緩，整個駕駛過程非常平順。6速手自一體變速箱換擋也較為直接幹脆，不過滿載後在中後程的持續加速表現會稍顯平淡，結合它發動機排量來看，這樣的表現也在預期之内。

另外，我們驚奇地發現，風光新580的轉向力度，居然是有三級可調的，根據不同的駕駛模式，它的轉向力矩也會相對應做出調整，配合着它足夠精準的指向性，對于轉彎和并線來說還是非常有信心的。

總結：

智能車機好用，動力系統表現超出預期，這是我們試駕風光新580後的直觀體驗。如果我們再翻一翻它9.59-12.99萬元的預售價，再結合其6座的實用設計和不錯的顔值，就産品力而言，風光新580亮點還是頗多的。作為風光品牌一款重要車型，風光新580承擔着品牌打開市場局面的重任，6座SUV市場是一個不錯的切入點，如果在這基礎上準确找到消費者的興趣點，再結合風光品牌親民的定價策略，相信風光新580能打開一個新局面。

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