衆所周知，從買輛車開始，你的車就已經開始貶值，隻不過有的快，有的慢，更是有很多車你也許買得起，但不一定能養得起，堪稱，買車一時爽，養車火葬場。從提車開始，包括保險、加油、洗車、過路費、以及燃油車的定期保養等等，汽車後市場消費，堪稱無底洞。
近日，中保研公布了第13期汽車零整比數據，所謂汽車零整比，就是整車所有裝車配件價格，除以整車的銷售價格，再換算成百分比，簡而言之，零整比的數值越高，修車成本就越貴。而參考中保研給出的零整比100指數351.46%，以下10款車型“入圍”。
首先，整體來看可以确定的是，以豪華車型為主，并且BBA一線豪華品牌占到了7個名額，二線豪華品牌中，雷克薩斯和英菲尼迪上榜，唯一不算是豪華品牌的，那就是豐田了。
具體來看，北京奔馳C級（BJ7204HE1）以823.87%的零整比成績占領第一，甚至誇張點來講，如果将C級拆開零件進行售賣，可以買回将近8輛整車。與此同時，北京奔馳GLC和北京奔馳E級的零整比指數也高達615.21%和605.06%，，排名第六和第七。
排在第二名的是華晨寶馬X1，零整比僅次于C級，為747.90%，要知道，這還隻是寶馬的入門級SUV。除此之外，還有華晨寶馬X3和華晨寶馬3系，其零整比分别達到了700.69%和557.01%。
而在前三名之中，排在第三的則是英菲尼迪Q50L，732.15%，和寶馬X1也是不相上下，最關鍵的是，英菲尼迪作為二線豪華品牌，産品嚴重滞銷，即使是零整比很高，修車成本很貴，但涉及到的受衆群體還是有限的。
還有就是雷克薩斯ES，657.62%的零整比100指數，對此，個人認為，雷克薩斯ES入選也是意料之中，品牌溢價極其嚴重，打着進口的旗号，糟蹋着消費者的錢包。
至于奧迪呢，隻有一款車型入圍，就是奧迪A8，也是進口銷售的，而該車的零整比100指數為561.06%。相對而言，國産的一汽奧迪和上汽奧迪均沒有入選，巨額終端優惠屬實誘人，如此，也算是個有良心的豪華品牌了。
當然，這裡還必須要說一下豐田，此次一汽豐田亞洲龍以540.09%的零整比入圍修車最貴的前十名，也是唯一一款不是豪華品牌的車型，豐田亞洲龍能夠以一己之力，和BBA并肩入選，足以說明豐田的品牌光環多少有點刺眼。
總而言之，在修車最貴的這十款車型中，大部分也都是豪華品牌中的暢銷車型，甚至是入門車型。還是那句話，買一輛豪華你也許可以，但如果能養得起才算真的可以。
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