在荷蘭，有兩大商用車品牌，一就是我們熟悉的達夫（DAF），而另一個，也就是我們今天的主角，BOVA（博發）客車。今年5月份，提加商用車已經帶諸位讀者領略了BOVA客車在中國的輝煌發展裡程。那麼本文，将為讀者講述BOVA主力産品Futura車型曆史。

1878年雅各布•博茨先生在荷蘭南部城市的範肯斯沃德開始從事木材生意。12年後, 他的兒子Simon取其姓Bots和城市名Valkenswaard（法爾肯斯瓦德）的前兩個字母BO和VA組合，成就了今天BOVA在歐洲商用車領域的顯著地位。由于受當時工業制造水平發展的影響，1931年，BOVA工廠才生産出第一輛客車。

據資料記載，1982年第一代Futura新車型的發布會現場掌聲陣陣，車型媒體也對這一新車型的誕生大為稱贊，因為這款車的誕生已經颠覆了外界對于荷蘭造車企業的保守性思想。BOVA車輛設計師以其獨特的設計理念，在當時歐洲客車制造領域一鳴驚人。

如圖為出自設計大師之手的第一代Futrua照片，采用“水滴”造型的前臉其空氣阻力值cw=0.485，對于大型客車來講已經非常優秀，玻璃側窗由前部的傾斜式設計過渡到平行設計。

Futura系列車型早期就推出了FL和FH兩個版本，兩款車型前臉差别不大，最大差别在于其整體垂直高度的變化，相差了210mm。

FL系列車型分類

Bova FL系列車型共有整車長度為：11990mm、12700mm以及14990mm三款不同軸距車型。

如圖可以看到，FH系列車型整車長度共有：10400mm、11990mm、12700mm、13580mm以及14990mm五款不同軸距車型。

1982-1991年，第一代Futura

1982年BOVA推出當時在歐洲具競争力的新産品—Futrua系列車型，在歐洲以及其他地區銷售，就像前面我們表述的一樣，早期僅有FL和FH兩款12m車型。

大燈采用單側雙體設計，與同一時期DAF生産的重型卡車大燈幾乎如出一轍。BOVA在初代Futura系列車型模塊化制造理念，對于其日後的輝煌發展功不可沒。

動力上，三十多年前的Futura除了提供DAF發動機外，還有奔馳發動機可供選擇。如圖便是當年在法國市場占有量較高的Futura FH系列車型，搭載奔馳OM442 V8發動機。

當聯合巴士财團（DAF，Bova和其他廠商）在1993年解散時，BOVA曾一度選擇德國MAN發動機作為替代品，而專供英國市場的提供的美國康明斯發動機。

文章已經提到初代Futura系列車型主要以12m車型為主，當然也有特例，為比利時市場生産的車型長度為11.76m，而如圖為澳大利亞市場開發的三軸為12.25m（FHS）。

1991-1999年，第二代Futura車型

第二代Futura系列車型主體造型并未發生變化，主要變化細節在于微型示寬燈改為條形設計，單側圓形燈組已經由輕便的方正燈組所取代，而且還增加霧燈配置。

第二代車型發布時，為了成功服務德國市場，BOVA宣布一年後在德國開設分公司，而Futura可以選配奔馳OM422八缸發動機，最大功率280馬力。

1993年第二代Futura系列車型，推出了一款高度為3.08米的FVD 12系列車型，其他類型還有12.7米和13.5米（FHD 13，FHX 13和FHD 14）。當時的盧森堡的航空公司，采購了一定量的FL 13。

為了豐富Futura系列車型在歐洲市場的産品規模，在這一時期，BOVA還推出了一款總長度為10.4m的FHD-104系列車型。

第二代車型相比第一代車型，最大的特點就是，為更多的用戶提供了更多周到的選擇，除了短版FHD 104車型外，BOVA還在1995年推出一款針對大型旅遊運輸的，整車長度為15米的FHL/D 15系列車型。

第三代BOVA/VDL Futura Classis，1999-2006年

1999年，Futura系列車型迎來它的第三次改款，傳統的大燈造型由分體式燈組所取代，而且反光鏡也采用更具時代感的一體式設計。值得一提的是，設計師将第三代車型命名為Futura Classic（未來經典）。

第三代車型的成功推出，恰逢中國快速客運發展的輝煌時期，2000年中通客車（今山東重工旗下）與BOVA公司達成Futura系列車型的部件及技術合作，并将FL以及FH兩款車型引入國内市場，并在此基礎上開發出更加适合中國客運市場的重要車型。

上圖為生産車間中的第三代Futura，據曾在中通客車BOVA（博發）車間工作的老師傅回憶，為了保證BOVA車型在國内保質保量的生産，大批技術骨幹遠赴荷蘭BOVA工廠進行實地學習。即便在今天，中通客車輝煌的高端BOVA客車時代已經畫上句号，但是依托原有歐洲先進的制造技術。對于其中高端全承載式客車的研發仍具有非凡意義。

從照片下方中間位置所展示的車型可以判斷，這就是第三代Futura車型配置明細表，紅色方框内可以清楚看到FHD 13以及14兩款車型均搭載MAN D2866LOH23系列發動機，這款機型在當年的同為高端客車的尼奧普蘭長途巴士車型中十分常見。

如果沒有這張配置明細照片，筆者還以為Futura系列車型可以選裝MAN發動機僅僅在第二代車型中昙花一現，正如那句經典的廣告詞所講述的那樣：不是所有的牛奶都叫”特侖蘇“，當然，也不是所有的經典Futura系列車型均搭載DAF品牌發動機。

這個時期，有個事件特别值得一提，2003年，Bova公司在變更了20%的股權之後，加入了荷蘭VDL集團，而此後生産的Futura車型也可以稱作VDL Futura Classis。

2005年，第四代Futura誕生

2005年第四代Futura系列車型誕生，也是最後一款延續1982年初代Futura系列車型的終結版，水滴造型依然得到保留，中控台造型、動力配置等方面較前三代車型都有明顯的變化。本文屬于連載文章，有關這一代車型的更多細節還會繼續講述。

幾款特殊的Futura系列車型

對于任何一款商用車來講，僅憑動力性和出色的外觀，博得客戶的青睐怕是異想天開，車型必須具有多樣性和适應性才是其發展的理想道路。作為歐洲主流客車品牌的BOVA早在30多年前便做到了這一點。

接下來，帶大家見識幾款Futura系列特種車的精彩内容。

Voyager未來旅行者号

“未來旅行者”（Voyager）号是一個通訊中心，在20世紀80年代早期，它提供的“未來”号是一個移動的辦公室，用于新聞發布會、傳輸和産品演示，以便及時地傳輸到數據中，這在今天看起來很容易，但在當時，就是很“未來”的的一個概念。

上世紀80年代的歐洲，盡管客車的整體制造水平提升明顯，但是基于車輛本身開發的特種車型确實十分罕見。不過這種車型與傳統載貨底盤卡車改裝相比，還是有些局限，但是Voyager系列車型的出現在一定程度上證明了BOVA的車輛制造水平。

Jumbo Camperurde野外探險車型

眼前這款名為Jumbo Camperurde的改裝車型，于1986年投入使用，主要用于野外旅行、探險等任務中。車頂比起FH系列車型進行一定程度的加高，而且車頂前部帶有金屬護欄和探照燈，風擋玻璃外側帶有金屬防護網。

這張照片十分形象生動，Futura不遠處可以看到久負盛名的胡夫金字塔。通過照片可以很明顯看到加高車頂的原因，這種設計在今天看來依然具有創新性。改裝後的車輛可以既能保證乘客觀賞沿途的美景，還可以在夜晚或者疲憊時去上方卧鋪休息。

因為客車内部僅容納10名乘客，其餘的乘客可以選擇在後方拖拽的房車内休息。

空間增加明顯，而且更換為第三代車型的分體大燈。

囚犯運輸車

這台第三代Futura系列車型，與普通車型最大區别在其主要用于轉運囚犯，原有的黑色玻璃窗已經由特殊材質進行防護。

澳大利亞專屬的FHS系列車型

文章前面已經介紹過BOVA針對澳大利亞市場所研發的整車長度為12.25m的FHS系列車型，而且這款車型在歐洲并不存在，由于多重因素的影響，導緻其僅出現在第一代車型之中。

BOVA-Magnum系列車型

并不是所有的Futura系列車型，都具有超長前，這款整車長度為13.3m的三軸車型運載能力優勢明顯。

1994年BOVA在現有車型基礎上開發出的FHD15系列車型命名為Magnum，名字聽起來與雷諾曾經的王者“馬格農”相同，而且都寓意其車型強大、卓越。

通過照片其實很容易看清楚FHD15車型，13m級别的車型行李箱為單車兩扇門，而FHD15則是單側三開門行李艙，具有更強的運輸承載空間。

Futura 25周年紀念版

2007年BOVA-Futura系列車型，誕生25周年之際，VDL公司專門将帶有周年曆史車型紀念的紀念巴士。

第10000輛Futura系列車型下線

在1999年之前，已經有5000輛Bova futura交付，2004年，7500輛Futura，2013年為Futura改款換代之前的最後一年，為了紀念這一經典造型的終結，也是10000輛車型下線之際，特意在BOVA工廠車間門口舉行隆重的慶祝儀式。

2012年BOVA推出新一代Futura，之前車身經典的BOVA車标已經被碩大的VDL标識所代替。轉眼30多年已經過去，對BOVA情懷的車主來說，他們既眷戀曾經車型的古樸，而車頭上碩大的VDL車标，又意味着他們對新時代的VDL-BOVA系列車型的美好憧憬。

作者：BOVA330

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