幾年前，國内二胎政策全面放開，汽車廠商瞄準了中國消費者的新需求，紛紛推出了七座版SUV車型，但是放眼以當下來看，七座SUV市場中僅有“老霸主”豐田漢蘭達與“新秀”大衆途昂取得了成功，是其餘車型産品實力不夠強，還是國内消費者對于七座SUV的需求是僞命題嗎？

蜀錦傳媒認為原因并不是這樣，首先七座SUV市場選擇豐富，從幾萬元到幾十萬元都有好産品提供；其次是中國的家庭結構，導緻了對七座SUV有需求的消費者，大多數皆是節假日的應急使用，第三排座椅雖然屬于平時用不到，但需要用到時卻能夠真正的解憂排難。

好的産品和消費者需求都有了，為何七座SUV市場并沒有想象中的火爆，蜀錦傳媒認為車輛年檢針對七座車的規則，限制了七座SUV車型的銷量。具體來看，七座SUV前6年需要每兩年上線檢測，7-15年需要每年上線檢測，15年後更需要每半年上線檢測，而六座及以下車型在前六年不必上線檢測。

雖然在前六年用車時間中，七座SUV僅需每兩年上線檢測一次，平均耽誤時間僅為一天，但正是這一天的上線檢測時間，擠走了許多潛在的購車消費者，畢竟在當下的生活節奏中，大多數消費者都不願意耽誤一天的工作日。

而今年11月20日起，7座至9座非運營小微客車（面包車除外）也能享受六年免檢政策，同時超過6年不滿10年，也由過去的每年一檢變為兩年一檢，這樣來看，七座SUV市場增長的阻礙之一已經消除，七座SUV車型與常規的五座SUV車型在使用過程中并沒有多大的差異，因此七座SUV大概率将迎來一波紅利。

那麼在種類繁多的七座SUV市場中，哪款車型才是性價比好選擇呢？

10萬元以下的預算中，有許多七座SUV可供選擇，但是大多數車型都是手動擋版本，考慮到城市的擁堵路況，手動擋确實存在許多不便，而捷途X70在10萬元以内提供了自動擋版本，自然也就納入了推薦車型中。同時，捷途汽車是一個新品牌，但它并不是沒有造車積累，它是由奇瑞推出的全新産品系列，共享奇瑞的造車技術，所以品質也不必擔心。

而且捷途X70身為中型SUV，尺寸達到了4720/1900/1710mm，軸距為2745mm，第三排座椅足以滿足偶爾的應急需求。此外，它售價在10萬元以内的1.5T DCT暢行7座版，擁有倒車影像、無鑰匙進入、多功能方向盤、10.1英寸中控屏、全車車窗一鍵升降等配置，在這個價位與尺寸的車型中，捷途X70的配置較為豐富。

比亞迪唐這款車的能見度并不低，它在這個價位中有較高的競争力，從顔值到配置、從品牌到品質，比亞迪唐都能滿足這個價位預算的消費者需求，同時比亞迪唐擁有七座版本，加之2820mm的軸距，第三排座椅乘坐舒适性相比上文的捷途X70有明顯提升。

目前2021款比亞迪唐燃油版僅推出了一款版本，售價為16.58萬元，但是這一款版本的配置極其豐富，擁有20寸大輪毂、L2級别自動輔助駕駛、全景影像、全景天窗、遠程啟動、藍牙鑰匙、電動後備箱、座椅加熱、矩陣式LED大燈、車内氛圍燈等等配置，加之比亞迪唐出色的顔值，以及2.0T發動機，如果有15萬購車預算，選擇該車并不會後悔。

20萬元預算選擇7座SUV，就可以看一看合資品牌，但是這個價位選擇主流合資品牌，往往隻能有低配車型可提供，于是和大衆有千絲萬縷關系的斯柯達映入眼簾，斯柯達旗下車型相比同級别的大衆旗下車型來說，三大件一緻，但是配置更豐富，售價更親民，性價比更出色。

20萬元預算可以選擇斯柯達 柯迪亞克TSI 330七座豪華版（20.39萬元），擁有全景天窗、無鑰匙進入、液晶儀表、真皮座椅、座椅加熱、LED大燈、感應式雨刷、自動空調等配置，實用配置基本搭配齊全。另外，柯迪亞克基于MQB平台打造而來，加上EA888發動機與7速雙離合變速箱，它的行駛品質與大衆同級别車型并沒有可感知的差異。

豐田漢蘭達和大衆途昂已經超過了25萬元的預算，而在25萬元左右售價中，還有一款擁有舒适性較高的第三排座椅、強勁動力、霸氣外觀設計的産品，其綜合實力不弱于漢蘭達與途昂，這款車型為福特銳界。

25萬元預算，可以選擇銳界兩驅鉑銳型（25.98萬元），該版本發動機的最大功率達到了245馬力，最大扭矩達到了390牛米，相同的動力參數在漢蘭達與途昂身上，需要35萬元左右預算，而且實用性配置皆搭載齊全。另外，銳界采用了旋鈕換擋，擁有途昂與漢蘭達所沒有的科技感。

在30萬元選擇七座SUV，豐田漢蘭達與大衆途昂是不二之選，其實這兩款車型并沒有誰勝誰負，隻不過産品傾向不同，選擇漢蘭達在後期用車中可能更省心，而且保值率也更高，而途昂的設計高級感與操控要更加出色。

筆者之所以推薦途昂，原因在于這兩款車型筆者皆有所接觸，相較之下途昂更能夠滿足我對汽車的需求，也就是更好開，特别是車長5米左右的大尺寸SUV中，途昂的底盤厚重感能夠打動我。另外還有一個原因則是，漢蘭達即将換代，而途昂産品生命周期更年輕，它的内外設計相比漢蘭達更具有現代氣息。

蜀錦暢言：

雖然七座SUV的第三排座椅舒适性不算高，但是不可否認七座SUV能夠滿足中國消費者偶爾的應急使用，在此之前有年檢制度阻礙了部分消費者的購買熱情，但是随着七座SUV嚴苛的年檢制度取消，所以它與五座SUV在用車中的體驗基本相同，選擇七座SUV對于家庭第一輛車來說，其實要比五座SUV更為合适。

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