探索節能減排的未來之路
提要:科技的進步為譜寫節能減排的新篇章提供了各種可能,也将不斷影響人類的環境保護事業
身處良好的自然環境,是地球上每個人的共同夢想。近年來,由于污染導緻的人類地球生活環境的惡化,使人們逐漸認識到節能減排的重要性,也了解了在生活中怎樣做才能為節能減排、保護環境獻出自己的一份綿薄之力。在“環境保護”這個詞誕生幾十年之際,人類也已開始越來越多的為自身生存狀況思索出路。在下一個50年中,節能減排會以怎樣的新面孔出現并逐步影響人類的曆史發展進程呢?
将食物變成燃料
殘羹冷炙居然可以做燃料?是的。一項新技術将剩飯殘渣和烹饪廢油轉化成清潔燃料,垃圾變成了再生能源的理想原料。
顧客們在快餐店吃剩的蛋糕、餡餅丢掉可惜。近日,英國綠能公司“變廢為寶”,從食物殘渣中提取食用油,制成生物柴油,與普通柴油混合後,将生物混合柴油銷往當地的加油站。綠能公司在英國林肯郡英明赫姆港口投資5000萬英鎊購置生産設備,每年可生産約100億公升的生物混合柴油。
生物柴油是一種對環境無害的清潔燃料,也是可再生能源。
它的煉制過程聽上去有些晦澀:動植物油脂與低碳醇在催化劑和高溫(230℃-250℃)的作用下進行轉酯化反應,生成脂肪酸酯,再經洗滌幹燥即得生物柴油。這種新興能源的優勢在于,催化劑在生産過程中可循環使用,生産設備與一般制油設備相同。
目前生物柴油的主要問題是成本高。因此,采用廉價原料及提高轉化率從而降低成本,是生物柴油技術能否推廣的關鍵。
為此,各國都在想方設法尋找物美價廉的原料。美國通過基因工程的方法研究高油作物的種植;日本利用工業廢油和廢煎炸油做提煉材料;歐洲則在不适合種植糧食的土地上種植富油脂的農作物。
“地溝油”化身卡車燃料
經過多次煎、炸食物後的油脂不可以再食用。餐飲和食品加工企業在生産經營過程中産生的廢油脂往往都排入下水管道或污水池中,成為“地溝油”。濫用“地溝油”也成為困擾食品安全的一大難題。
利用“地溝油”來生産生物柴油恰恰是遏制“毒油”濫用的有效途徑。
根據美國環保署的實驗,20%的生物柴油和80%的柴油混合使用,可減少44%的有害氣體。美國加州已展開回收餐廳廢油再制生物柴油的計劃,從四星級餐廳到快餐店有數千從業者加入。
據美國生産生物柴油的企業家古德曼介紹,生物柴油工廠在美國發展迅速,每年有數千人收集餐館和食品工廠的廢油,自行提煉生物柴油。
在歐洲,奧地利的格拉茨市是生物柴油的實驗基地,全市的公共汽車都使用生物柴油,煉油原料正是當地餐館煎炒烹炸用過的食物油。
相對于格拉茨全市的總燃油消費來說,生物柴油所占份額顯得微不足道。但當地官員表示:使用生物柴油節省能源,有利于環境保護,而且不用繳納消費稅。人們希望出租車和私家車都使用生物柴油,讓格拉茨市成為生物柴油城。
各種替代型新能源的開發
美國對頁岩氣的開采已占天然氣開采總量的約四分之一,據稱到2035年這一比例将提高到約50%。而到2015年美國将超越俄羅斯成為全球最大天然氣生産國。有外媒評論,美國的頁岩氣成功開發極有可能成為全球頁岩油氣開發的“引擎”,驅動能源産業出現一場革命。
俄羅斯動力機械科研生産聯合體創新中心研制出一種稱為acetam的火箭發動機新燃料。這種燃料能顯著提高火箭的動力載荷效率和經濟性,使用該燃料的運載火箭能将運往地球同步軌道的負載量提高近30%,同時增強高超音速宇宙飛行器的發射動力。使用新燃料的火箭發動機将逐漸取代煤油—氧發動機,發射成本每年可節約數十億盧布。
法國原子能委員會、國家科研中心等機構研究人員成功合成兩種可在中性環境下工作的钴催化劑,其中一種由钴納米粒子組成,它具有兩種不同形态,可分别對生成氫氣和産生氧氣的反應起催化作用。該催化劑可在兩種形态間相互轉換,成為不含貴金屬的可轉換催化劑。這種使用钴合成兩種可以替代鉑催化劑的新材料,使氫能源制取低成本化成為可能。
韓國海洋研究院首次開發出海洋生物氫氣技術,即利用生活在太平洋深海海底的微生物“超嗜熱古細菌”将一氧化碳轉換為氫氣。該技術既能減少一氧化碳排量,又能生産氫氣,其效率最高可達目前采用的厭氧細菌的15倍。這是該國在世界上首次開發出利用深海微生物将一氧化碳轉換為氫氣的技術。如果2018年前實現商用化,預計每年可以生産1萬噸氫氣,供5萬輛氫燃料汽車運行一年。
以色列Emefcy公司開發出一種高效污水處理技術,用帶電細菌處理污水,處理的同時可以發電。該公司因為該技術被選定為紐約第五次年度能源财經峰會“2012年新能源先鋒”的10家公司之一;被譽為世界海水淡化先導的以色列IDE公司獨家擁有低溫多效與反滲透兩項技術,憑借投資少、耗能低、造建周期短等優勢占據了全球90%的海水淡化市場。
由污染導緻的環境惡化讓人揪心,但振奮人心的是在人們自覺的環保意識逐步提高的同時又有發展越來越迅速的高科技為節能環保保駕護航,希望在不遠的将來,人類生存的空間天更藍、水更綠,處處猶如美麗天堂。
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