汽車是一個機器，它也是有使用壽命的，到了一定的年限或者行駛裡程，就要拉到報廢站進行報廢。汽車報廢有補貼，車主按照規定把車送到車管所報廢就可以拿到一筆錢。但奇怪的是，車主明明知道有錢可以拿，卻甯願把車扔在路邊也不願意去報廢，這是為什麼呢？

我國的汽車報廢規定已經做出了調整，以前私家車報廢規定是15年，超過了15年的汽車基本就不能上路了。但是随着汽車工藝不斷進步以及人們用車理念的增強，15年的報廢規定已經不符合社會發展的要求，因此有關部門取消了15年的報廢規定，改成了60萬公裡引導報廢。

也就是說，現在汽車報廢強制規定，如果汽車行駛裡程達到了60萬公裡，但各項檢測依然達标，車主也可以開着車上路。若是汽車沒有達到60萬公裡，但無法通過年檢，就要拉去報廢了。

汽車畢竟是車主花了幾十萬買回來的，想要讓車主心甘情願地把車拉去報廢，當然得給車主一些“甜頭”。

汽車報廢補貼标準：

不同地區的補貼标準不同，不同排量、不同性質的汽車，報廢補貼也不一樣。對于轎車來說，排量在1升以内的，補貼6000元到8000元。排量在1升到1.35升之間的，補貼10000到12000元，排量在1.35升以上的，補貼18000元-20000元。

有些地區是以噸重為報廢标準的，一輛一噸多重的小轎車報廢補貼可能在500元-800元左右。

一輛已經達到報廢标準的汽車，能夠拿到這些補貼也不算少，可是為什麼很多車主卻把車扔在路邊，甯願讓車輛變成廢鐵也不願意把車拉去報廢呢？車主說出了真心話，報廢流程太麻煩，而且拿到手的補貼少之又少，甚至可能還得倒貼錢。

路邊停放的這些汽車，有些并不是因為達到了報廢标準，而是因為車輛出現了太多違章，車主不敢繼續開上路了。這些車如果拉去報廢，車主需要先把車輛的違章罰款繳清。有些車輛的累計罰款達到了上萬元，報廢補貼才6000元，處理完違章自己還得倒貼4000元，車主當然不願意去報廢。

有一些汽車因為常年扔在路邊，車上的零件已經老化，無法啟動，要拉去報廢隻能自己叫拖車。車輛報廢補貼才幾百塊，叫一輛拖車需要二三百元，最後到手的隻有一兩百塊錢。車主花費了時間和精力，最後卻隻拿到了一百多的補貼，心裡難免覺得失衡。

汽車淘汰頻率升高，路邊的“僵屍車”也越來越多。“僵屍車”不僅影響了城市的整體環境，還占用了停車位等公共資源，導緻很多車主無處停車，引發了不少社會矛盾。汽車報廢雖然拿到的補貼可能并不多，但是汽車扔在路邊不去報廢也不是明智的選擇。汽車不按正規流程報廢，車輛的信息就會一直在車主的名下，如果以後要買車，可能會影響買車的指标。

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