本文為車早茶原創文章，作者楊卓桢，轉載請注明出處及作者

前兩天去加油，幫茶哥加油的是個美女，長得有點像範冰冰。她邊加油邊沖哥笑，哥雖然坐擁幾十萬女粉絲，但是内心依舊是狂喜的，她肯定覺得我帥，如果問我要電話，我給不給？正當哥糾結給不給電話号碼時，妹子甜甜的喊了聲“先生，油已經加好了，一共是321元”，我準備先回車上拿錢包買單，妹子卻一把拉住了我的手，深情款款的說“您看排氣管這有黑色的粉末，說明車輛有積碳，最好買瓶燃油添加劑加，要不要買單時一起買呢？”

原來吸引美女的不是哥的顔值，而是排氣管的黑色粉末。那麼這些粉末為什麼會出現在排氣管，真的能說明愛車存在積碳嗎？

黑色粉末是什麼？

積碳是指燃料與串入燃燒室的潤滑油在不能完全燃燒時，所産生的膠質（主要成分是羟基酸、瀝青質、加油質等），從而粘附在進/排氣門、氣缸邊緣、活塞頂部、火花塞、燃燒室）經過發動機反複高溫的作用下，不斷積累形成的硬質膠結碳，即積碳。

積碳的症狀？

1.冷車多次點火不易啟動，熱車正常。

2. 引擎怠速不穩、忽高忽低。加空油時,感覺加速不暢,有發悶的現象

3. 行駛無力,尤其表現在超車時,提速反應慢,無法達到原車動力。

4. 尾氣很刺眼、刺鼻、嚴重超标。油耗比以往增加。

積碳的危害？

1.損壞氣缸内部結構：氣缸内構成燃燒室的各種結構是發生積碳的主要部位，有活塞頂部、火花塞、缸内噴油嘴、進排氣門和進氣管的氣缸入口處。

2.降低發動機功率：當積碳黏附在氣缸、活塞頂時,就會減少燃燒室容積(空間)提高氣缸壓縮比,當壓縮比過高,就會造成發動機早燃（固發動機爆震）,降低發動機功率。

3.怠速抖動：當積碳黏附進排氣門時,使進排氣門關閉不嚴以至漏氣，發動機汽缸内壓力下降，直接産生的結果就是發動機激活困難，怠速工況下出現抖動。

4.油耗升高：節氣門上的積炭使節氣門位置發生變化，在發動機怠速時，電腦就接收這個錯誤信号，計算出錯誤的供油量，使車輛油耗升高。

5. 尾氣超标：當積碳黏附在氧傳感器時,使氧傳感器不能正确感知廢氣狀況,無法正确調整空然比,從而使發動機尾氣超标。

6.拉缸：當積碳在活塞環間形成時，會容易把活塞環卡死，造成燃機油并拉傷缸壁。

積碳的形成原因？

1.汽油機混合氣過濃

柴油機供油量過大，空氣濾清器或氣道阻塞，使空氣量的供給減少，造成空燃比降低， 燃油不能完全燃燒。

2.點火或供油時間不準确

點火過早, 部分燃燒過程将提前在壓縮行程中進行, 使氣體壓力在活塞到達上止點前就達最大值，造成燃燒溫度發生變化，難以保證燃油完全燃燒。

3.發動機溫度過低

火花塞或噴油器工作不良， 造成霧化或氣化不良，從而使燃油不能完全燃燒。

4.氣門及氣門座圈密封不良

氣門杆與氣門導管磨損過甚，間隙過大，從而導緻機油進人氣缸以及吸附在氣門上。

5.燃油品質差

燃油品質對汽車排放污染物有很大程度的影響，其中烯烴與芳烴以及金屬類物質增加汽缸中的積碳,使尾氣排放增加。

6. 駕駛習慣

長時間處于怠速運轉狀态，導緻汽油機混合氣較濃，當較濃混合氣經過不同寬度、長度及具有一定彎曲弧度的進氣歧管時，由于空氣和汽油顆粒的密度不同， 空氣比較容易改變方向, 而汽油顆粒受慣性的作用則繼續向歧管末端運動, 由此造成混合氣濃度的均勻性較差，燃油無法完全燃燒。

如何預防積碳？

1.勤保養和清洗：有條件的話在汽車進行常規保養的時候可以順便使用專用的清洗設備對于容易積碳的部位例如進氣歧管油道等進行免拆的清洗。

2.使用高标号汽油：汽油中的蠟和膠質的雜質是形成發動機積碳的主要成分，也就是說清潔度高的汽油形成積碳的趨勢相對來說比較小，添加高标号的汽油相對來說較低标汽油辛烷值高，燃燒完全和清潔，形成積碳的可能性也就相對來說低得多。

3.适當使用添加劑：使用一些助燃為主的保養性汽油添加劑或是以去除積碳為主的清潔型汽油添加劑。

4.手動擋提高轉速：提高換檔轉速和高速行駛其實都是利用大量進氣對于進氣道内進行沖刷來預防和減少積碳的沉積，提高汽車的動力性。一般建議換檔轉速為2500轉到3000轉。

5.不要長時間怠速：經常怠速行使，容易形成積碳，而進氣量的不足又會造成和促進積碳的沉積。因此在高速行駛或者爬坡以後不要馬上對于發動機熄火停車，應該怠速運行10分鐘左右，避免積碳。

茶哥總結

油站工作人員憑借排氣管内的黑色粉末判斷積碳的做法雖然不科學，但是卻給各位車主們提了個醒，在平日的用車過程中要養成定期檢查愛車的習慣，并且可以适當添加燃油添加劑以防止積碳産生。

買車用車不想被忽悠

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