文：懂車帝原創 陳旭明

全新寶馬i3已上市

[懂車帝原創 産品] 在今年的3月31日，伴随重磅車型全新國産X5上市的還有全新寶馬i3，推出1款車型，官方指導價為34.99萬元，該車将在中國生産、僅供中國銷售。關于該車的更多配置信息也已公布，其支持慢充、快充補電模式，CLTC工況續航裡程為526公裡，0-100公裡/小時的加速時間為6.2秒。在國内市場，其主要競争對手将包括蔚來ET5、特斯拉Model 3等車型。

提供5種外觀車漆

首先從寶馬i3 eDrive35L外觀車漆、内飾座椅配色來看，該車提供碳黑色、墨爾本紅、礦石白、波爾蒂芒藍、摩天灰五種外觀車漆。

上圖為：标配18英寸Y式鋁合金輪辋；下圖為：可選裝19英寸空氣動力學雙色輪辋

座椅采用Sensatec合成皮包覆，與寶馬3系燃油版車型一緻

車輛标配18英寸Y式鋁合金輪辋（可選19英寸空氣動力學雙色輪辋），座椅采用Sensatec合成皮包覆（摩卡色、火山紅、黑色、可選裝火山紅/黑色拼接）與寶馬3系燃油版車型一緻。新車标配黑色高光内飾，可選裝黑色高光搭配鋁制内飾條。

在同級車型中，寶馬i3具備長度、軸距方面的優勢

與競品車型尺寸對比

在尺寸方面，寶馬i3 eDrive35L長寬高分别為4872/1846/1481毫米，軸距為2966毫米。其整體尺寸與在售寶馬3系長軸距燃油版車型基本相當，與市場上其他車型相比，其車身長度、軸距大幅度領先于蔚來ET5、特斯拉Model 3，車身寬度輸于蔚來ET5，車身高度介于特斯拉Model 3和蔚來ET5之間。

全新樣式的雙連屏内飾布局更加新穎

空調區域大幅度減少了實體按鍵

全新内飾風格是寶馬i3 eDrive35L一大亮點。該車将标配12.3英寸液晶儀表盤 14.9英寸中央觸控屏組成的iDrive 8.0交互系統，空調區域大幅度減少了實體按鍵，僅保留音量調節、曲目切換、前後風擋除霧及警示燈開關功能，溫度、風量等空調控制功能将被集成在中央屏幕之中。

采用更加秀珍的換擋撥杆，取消此前的擋把造型

互聯網應用更加豐富

配置方面，該車标配全景玻璃天窗、M運動型多功能真皮方向盤、前排座椅電動調節（駕駛者座椅帶記憶功能）、智能感應氛圍燈、三區自動空調、智能手機交互系統、定速巡航控制系統、尊享型互聯駕駛組合（包括微信車載版、騰訊小場景2.0、QQ音樂、喜馬拉雅、停車場室内地圖等）、OTA升級等功能及配置。

與在售寶馬3系燃油版車型座椅基本一緻

後排保留中央地台的隆起

後排提供獨立可控制的空調出風口

前排座椅電動腰撐、BMW電動車聲浪模拟、主動巡航控制、行車安全輔助系統、自動駕駛輔助系統Pro、自動泊車輔助系統Plus、遠光自動控制、前排座椅加熱、哈曼卡頓音響、無限充電、擡頭顯示、無鑰匙進入等配置，則全部被列入選裝項目。

以上為寶馬i3 eDrive35L标配配置

CLTC續航裡程為526公裡

動力配置方面，寶馬i3 eDrive35L将搭載容量為70度（千瓦時）的三元锂電池組，CLTC續航裡程為526公裡，百公裡電耗為14.3千瓦時，直流快充模式下，10%-80%充電時間為35分鐘，11千瓦交流充電模式下，0-100%的充電時間為6.75小時。

車輛采用後置單電機驅動，電機總最大功率210千瓦、峰值扭矩400牛·米，0-100公裡/小時加速時間為6.2秒，最高車速為180公裡/小時。

前後懸架均采用了HRS液壓回彈減震技術，且後軸首次配置了自适應空氣懸架

全新BMW i3還對底盤進行了強化和專屬調校。新車的前後懸架均采用了HRS液壓回彈減震技術，且後軸首次配置了自适應空氣懸架。車輛後部底盤還配備了後防傾杆，車頭機艙内配備了前避震頂端拉杆，進一步提升車身剛性。

此外，全新BMW i3的重心相比3系低了44毫米，前後輪距也更寬，并配備了DSC動态穩定系統包括ARB防滑穩定控制單元，為車輛提供更好的牽引力和抓地力。（以上數據均來自寶馬汽車）

蔚來ET5 75千瓦時電池版本

作為參考，蔚來ET5 75度（千瓦時）電池版本（售價32.80萬元），CLTC續航裡程為550公裡，配備前後雙電機，0-100公裡/小時加速時間為4.3秒。寶馬i3與之相比，續航裡程僅相差24公裡，算是比較接近，不過由于寶馬i3 eDrive35L僅配備單電機，加速能力落後1.9秒。（以上數據均來自蔚來汽車）

特斯拉Model 3單電機後驅版本

如果對比特斯拉Model 3單電機後驅版本（售價29.0988萬元），搭載60度（千瓦時）電池，CLTC續航裡程為556公裡，0-100公裡/小時加速時間為6.1秒。寶馬i3 eDrive35L與之相比，續航裡程落後30公裡，加速數據非常相似，兩者其他的差别則主要是尺寸和售價。

再來看看特斯拉Model 3 Performance高性能全輪驅動版（售價36.79萬元），搭載78.4度（千瓦時）電池，CLTC續航裡程為675公裡，0-100公裡/小時加速時間為3.3秒。寶馬i3 eDrive35L與之相比，續航裡程落後149公裡，加速數據落後2.9秒，在性能方面處于劣勢。（以上數據均來自特斯拉汽車）

新車背景：

寶馬在華i系列純電車陣容

寶馬i3加入後，寶馬集團在國内市場的i系列純電動車型已經達到4款，包括：iX3、iX、i3、i4，而全新一代寶馬7系純電動版i7，也将在年内上市。

不久前，寶馬集團宣布電動化進程再提速：2022年内，量産及試生産純電動車型将達15款；基于全新構架的“新世代”車型将在2024年開始試生産，并于2025年亮相；到2025年底，寶馬集團計劃在全球交付200萬輛純電動車。

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