買一台合資中型車,更多地客戶是消費升級,從一台A級車過度到B級車,意在空間、動力、駕駛體驗方面,都有所提高。而對于首次買車,選擇B級車的朋友,往往都是年輕人,他們更注重的是操控和運動體驗。而20萬以内合資中型車,哪台車才配得上是運動和操控以及動力的标杆呢?
浙江國際賽車場,作為國内賽車運動年輕愛好者的聚集地,全長3.2公裡的賽道随山勢起伏,最大落差達到22米,16個彎角含有多個爬坡彎道。這條由長直道、高速彎道以及連續複合型彎道所組成的賽道不僅考驗車手的駕駛技巧與極限反應,更是測試車輛綜合性能的絕佳場地。國内衆多車手及各大汽車品牌都紛紛來此一展身手,其中不乏豪華品牌及全球知名超跑。在2021年的刷圈賽上,一台邁銳寶的原廠車,以1分54秒168打破了20萬以内最快量産車的圈速,成績已經超過了領克03 和高爾夫GTI,展現出了強悍的賽道性能,并将20萬内量産車的速度再度刷新。而隻換了避震、輪胎、刹車和适當減重的輕度改裝車邁銳寶XL,則以1分45秒640的成績傲視群雄。
邁銳寶XL能拿下此殊榮,離不開強大的底盤和動力系統,也就是咱們常說的三大件。接下來咱們看一下,邁銳寶XL的三大件究竟強在哪裡。
發動機上,邁銳寶XL搭載的是通用第八代2.0T發動機,最大馬力237匹,最大扭矩高達350牛·米。2.0T LSY引擎有着很好的爆發力,寬泛的扭矩頂峰令轉速可以迅速且順暢地攀升。良好的油門響應提升了中段再加速的能力,這在低速彎的出彎加速與組合彎的快速銜接中發揮了重要的作用。
通用自研的9AT變速箱,也是同級别最強的變速箱之一。提供了綿密的齒比,支持發動機在更久的時間内将轉速保持在最佳出力區間。同時變速箱快速的換擋速度與精準的換擋邏輯,也能夠将LSY發動機的234匹馬力高效地傳輸至車輪上。
此外,針對早年美系車車重的弊端,這一代邁銳寶XL進行了“瘦身”,整備質量大概在1.5噸左右,對比同級更輕的重量可以幫助車輛在賽道駕駛中有着更好的操控表現。懸挂大量不惜成本的采用了鋁合金材質,結構對比其它同價位競品時更為簡單,也因此使得整車過彎時能有更好的支撐效果,讓駕駛員可以收獲更多的信心。
浙賽誇張的圈速表現不是偶然,能取得這樣的成績,源于雪佛蘭更多将賽車技術轉化到量産車上,造就了傳承賽道基因的邁銳寶XL,使之成為20萬内量産車中的運動性能标杆。再加上邁銳寶XL在終端更大的優惠幅度,絕對讓它成為了同級别性價比最高且性能最強的産品。
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