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預算十萬左右，你會選擇買什麼車呢？或許你會想到一大堆名字，但是最近推出的一輛新車絕對會榜上有名，那就是捷達VS5。

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第一個完整月銷量11088輛的好成績，無疑是它火爆的最好證明。捷達這個名字離開了大衆的加持之後，為什麼還能如此火爆？它的秘密武器就是它超高的性價比。

說起捷達很多消費者都不會陌生，甚至很多人都是和捷達一起長大的，作為一個在中國市場上非常有名的大衆子品牌，多年以來都有口皆碑。不過随着中國汽車市場進入調整期，市場競争變得越來越激烈，大衆将目光投向了以往忽視的低端市場。

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但是大衆這個品牌似乎從來就沒和低端兩個字挂鈎，于是有良好口碑的捷達自然被推出來作為一塊敲門磚，在既不影響自身品牌價值的情況下 ，又開辟了新的市場。憑借着優秀的品質，捷達圓滿的完成了這個任務，那麼這輛車型是否就是十萬級的最強性價比呢？

捷達VS5的優點

雖然說是獨立品牌，但是無法否認的是捷達VS5有着來自于大衆的技術支持，而選擇現在備受歡迎的SUV車型作為首發，也是一個萬金油一樣的選項。

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但是打鐵還需自身硬，一輛車的火爆，從來就不僅僅是因為外國車商的技術支持，捷達VS5的成功依靠的是其三大優點。

一是動力強，捷達VS5采用了大衆車主們熟悉的EA211 1.4T渦輪增壓發動機，這款引擎也曾出現在奧迪A3、速騰、淩度等車型上，是值得消費者信賴的優秀引擎。再加上廣受好評的愛信6AT變速箱，這個組合雖然是第一次出現，但是出道即巅峰成功成為了消費者們心中的優秀搭配之一。

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作為大衆經典引擎EA111的換代産品，EA211在原有的優秀基礎之上進一步的提升，采用了全新開發的燃燒系統和直噴系統；排氣管被集成在缸蓋上，這種設計可以降低排溫，加快發動機暖機，有利于排放和降低油耗。帶滾針軸承和罩蓋一體式的凸輪軸，降低摩擦。一系列新技術的采用讓它再次成為了大衆車主心中的最佳發動機之一。

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受益于鋁制缸體加鑄鐵内襯的材質和高壓缸内直噴技術，最大功率為110kW，峰值扭矩為250Nm，從數據上來說，它在十萬級的熱門車型中足以成為最強動力車型之一。

二是油耗低，動力的強勁更多影響的是體驗，但是油耗的高低影響的卻是真金白銀。一個較低的油耗足以讓你在接下來的用車生涯中省下一大筆錢。

來自于大衆的技術再次發揮作用，EA211 1.4T渦輪增壓發動機加愛信6AT變速箱的組合，不僅能為消費者們帶來優秀的動力，更是可以帶來一個滿意的油耗。

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動力系統上的優秀技術助力降低油耗，發動機上的鋁制缸體加鑄鐵内襯的材質和高壓缸内直噴技術本就對油耗有很大的降低，再加上發動機的可變氣門正時系統更是在這基礎上降低了10%的油耗。

而愛信變速箱的加入更是讓它如虎添翼，愛信變速器的特點是技術成熟、成本低，所以搭載了愛信變速器的車型都能控制成本，還能提供不錯的駕駛體驗。

盡管成本低，但是它的技術含量卻不低。兩套行星齒輪的使用，降低了升檔的油耗，擴大的鎖止範圍對降低油耗很有幫助；長行程減振器的加入讓它變得安靜，有效地抑制了震動。再加上齒輪牙之間比較寬，也有利于發動機保持比較低的轉速，噪音相對就小很多。

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在衆多技術支撐之下，捷達VS5的公告油耗大概為6.2，而實際油耗則是在6.8左右，作為一輛SUV車型來說，這算是一個非常優秀的數據了。

最後一點是空間大，不僅乘坐空間十分大，而且儲物空間也十分慷慨。

随着二胎政策的開放，家庭成員的增多自然帶來了對乘坐空間的需求，但是一輛MPV空間雖然是充足，但是卻不适合日常使用，一輛SUV自然是他們的最好選擇。

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作為一輛SUV車型，捷達VS5擁有着4419 X 1841 X 1616的尺寸數據，也許從數據上來看并不是一個很明顯，但是在實際體驗中這幾個數字彙為你帶來非凡的空間享受。

前排空間不必多提，很少會有車商會把前排空間做的很狹窄。但是在多數車型狹窄的後排空間上，捷達VS5表現出了它的慷慨。

一個成年人坐在後排仍有一拳兩指的頭部空間，和一拳四指的腿部空間，而1841mm的寬度讓後排即便是坐下三位乘客也不會顯得過分擁擠，這對于一個多口之家來說是一個非常好的消息。

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除了乘坐空間的慷慨，捷達vs5的儲物空間同樣很充裕。482L的行李箱容積足夠放下一大堆東西，而且後排座椅還支持4：6比例的放倒，這能讓儲物空間進一步的擴大。

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在正常狀況下，後備箱的深寬高為85cmX105cmX64cm，你肯定可以找到很多比它大的車型，但是如果僅是家用這個空間是充足的，而且在後排座位放到之後深度最高可以擴展到166cm，這樣的空間足夠滿足日常生活中的大部分空間需求。

捷達VS5的缺點

人無完人，更何況是一輛十萬級的汽車，當然在這個價格内這些缺點是無法避免的，但是你需要了解到這幾個缺點你是否能接受。

捷達VS5有兩個最大的缺點，這會是影響你購買決定的最大因素。第一點是配置的簡單，這在整車上都有很明顯的體現，捷達VS5提供了标準但不豐裕的配置。

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比較明顯的在兩個方面，燈光配置和内飾材料，捷達VS5全系配置了LED燈，但是卻唯獨沒有霧燈，雖然霧燈是并不常用的燈，但是在霧天會是非常緻命的缺陷，當然如果你僅僅是在城市道路上行駛，那麼就不需要擔心這個問題。

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而内飾材料的缺陷更為明顯，你可以明顯的看出内飾部門的預算被其他部門占據了很多，汽車内部大量的使用了硬塑料材料，僅在車門和方向盤上上采用了一點軟包材質。雖然捷達的設計師通過多線條的設計，成功讓内部看起來層次豐富，但是實際體驗中的感受依然很明顯。

捷達VS5 的第二個缺點是NVH（抖動、噪音）問題，在實際的測試中，普通勻速行駛并不會産生過大的噪音，但是當它來到高速公路是哪個，速度提到120km/h左右的時候，汽車内部的抖動和噪音問題就會比其他車型要大。

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雖然在數值上隻有很小的差距，但是人耳對于聲音的靈敏，會讓這點差距不斷放大，成為影響駕駛體驗的重要因素。

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造成噪音的主要原因也是過分追求性價比，打開引擎蓋你會發現雖然預留了隔音棉的位置，但是它卻沒有配備任何隔音棉。往好了說可以讓你自主安裝避免不合格的隔音棉，但是事實上就是因為過分追求性價比，而隔音棉就屬于可犧牲的那一部分。

當然這個問題可以通過加裝隔音棉來解決，但是過少的隔音棉效果不明顯，過多的隔音棉又會對發動機造成影響，這其中的比例需要消費們好好把握。

用數據來說話

在十萬級的車型中，捷達VS5的對手分别為卡羅拉和軒逸。這三輛車各有各的優勢，那麼捷達VS5能否在其中稱得上是性價比最高呢？

首先是動力方面，捷達VS5的數據為最大功率為110kW，峰值扭矩為250Nm；卡羅拉的數據為最大功率為85kW，峰值扭矩為185Nm；軒逸的數據為最大功率為102kW，峰值扭矩為169Nm。

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從數據上來看，捷達VS5在動力方面屬于三輛車中最強的一輛。

然後是油耗，捷達VS5的公告油耗為6.2，而實際油耗則是在6.8左右。與之相比軒逸的公測油耗為5.7，而實際油耗為6.2左右；卡羅拉的公測油耗為5.5，實際油耗為7.0。

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在油耗方面處于三輛車中的中間位置。

接着是尺寸和空間，捷達VS5的尺寸為為4419 X 1841 X 1616，而儲存空間為482L。對比之下卡羅拉的數據為4635X1780X1455，而儲存空間為470L；軒逸的數據為4641X1815X1450，而儲存空間為560L。

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很明顯在這方面捷達VS5的數據也不是最優秀的那一個。

決定性的數據來源于定價，這也是捷達VS5最大的武器。捷達VS5的定價為8.48萬-12.28萬，而軒逸的定價為10.9萬-14.3萬，卡羅拉的價格則為11.98萬-14.58萬。

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顯而易見在價格這方面捷達VS5有着無與倫比的優勢。

智電點評

一個實惠的價格加上不算最優秀但是足夠的品質，打造出了這輛火爆的捷達VS5，在低端市場上它成功的抓住了關鍵需求性價比，用近乎偏科的方式成就了這輛高顔值、大空間、動力強、油耗低的SUV。

它可以被稱之為19年最強性價比的車型，非常适合年輕人或者城市家庭購買，隻要你可以克服NVH問題和簡樸的内飾，那麼這輛車會是你的最好選擇，如果你覺得這兩點是難以克服的，那麼最好還是找其他的性價比車型吧。

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