作者：撸車師兄

答案：可能是出現了“刹車油内漏”！

首先，想弄清楚為什麼會出現刹車油内漏。

就得先弄明白刹車總泵的基本工作原理！

刹車系統工作原理示意圖

上圖是就是刹車系統的工作原理示意圖。

家用車的液壓刹車系統。

是由一個刹車總泵，和4個刹車分泵構成。

刹車總泵位置

總泵就是在發動機艙裡，刹車油壺下方的圓柱形的金屬泵。

它負責把刹車油通過2根金屬油管，壓進4個刹車分泵裡。

刹車分泵就是車子4個輪子上，夾住刹車盤的那一坨東西。

刹車總泵上的刹車油管

如果你看一下自己車的刹車總泵，你就會發現。

刹車總泵上隻有2根延伸出來的金屬刹車管，

可是車有4個輪子！

那你是不是就會很容易聯想到。

一根油管負責前面2個輪子的供油。

另一根油管負責2個後輪的供油呢？

刹車總泵交差供油

然而并不是的，而是隻有極少一部分車是這樣的！

大部分家用車是一根油管負責左前輪和右後輪的供油。

另一根負責右前輪和左後輪的供油！

而這樣設計是有原因的！

刹車時前輪提供80%制動力

因為車輛在刹車時，8成的刹車力都是由2個前輪提供的。

如果2個前輪是由同一個管道供油。

萬一這個管道破裂漏油，那麼車子就幾乎失去刹車力。

分解的刹車總泵

所以刹車總泵的2根油管分配供油，其實是交叉錯開的。

這樣可以保證在一根油道出問題時，車輛還能有50%的制動力。

而所謂的刹車油内漏，就是這種1根油管出現問題的情況。

一般容易内漏的地方，就是刹車總泵裡面！

刹車總泵

刹車總泵，可以簡單的理解成一個裝有刹車油的注射器。

隻不是這個注射器有兩組活塞！

把整個總泵的腔體，分成了2個獨立的腔體。

2個腔體分别連接着2根刹車油管。

刹車總泵簡易示意圖

刹車總泵不工作時，在内部彈簧的作用力下。

2個腔體都和上方的刹車油壺連接着。

這時2個腔體裡都是沒有油壓的！

刹車總泵簡易示意圖

但踩下刹車後，推杆就會把2個活塞向前推。

這個時候，腔體和刹車油壺的連接就會被阻斷。

同時腔體裡的油會被推向刹車油管。

刹車系統示意圖

而刹車油管另一端的刹車分泵，也是完全密封的。

所以這時整個刹車系統，就形成了一個完全密閉的空間。

那麼油管裡被擠壓的刹車油産生的壓力。

就能輕松推動分泵的活塞，使刹車片夾住刹車盤，完成車輛的制動；

但如果總泵活塞中，有一個腔體的密封圈出現了洩漏呢？

刹車總泵内漏

那麼當踩下刹車時，洩漏的腔體裡的油，就會回流到刹車油壺。

這會直接導緻面這個腔體裡的油壓不足。

或者說油壓明顯小于未洩漏的腔體裡的油壓。

那麼和洩漏腔體連接的這根油管，供油壓力就會降低。

相應的就會有2個輪子的制動力下降。

刹車距離變遠

那麼從駕駛員的主觀感受來看.

就是刹車距離變長，并且刹車踏闆也會變軟一些！

刹車油内漏

而這就是刹車油的内漏表現！

并且這種刹車總泵内漏，從外觀上是根本無法察覺的！

因為刹車油一點都沒漏到外面來！

那這種内漏的故障，用什麼辦法能檢查出來呢？

有！而且檢查方法很簡單，普通車主自己也能做！

熄火踩刹車

先把車子開上舉升機、讓4輪懸空。

然後松開手刹、挂入N擋、熄火。

最後用力踩5～6腳刹車，最後一腳踩住不要動；

2人同時轉動輪胎

接着讓另外2個人同時轉動左前輪和右後輪。

再同時轉動右前輪和左後輪。

如果有一組輪胎能夠同時被轉動。

那麼就說明這2個輪子對應的刹車總泵的腔體，出現了内漏！

刹車系統零件損壞不能維修

解決這種内漏的方法也隻有一種！

就是更換全新的刹車總泵和刹車油！

因為根據标準的維修規範。

刹車系統上的任何一個部件損壞，都是不能維修，隻能更換的！

所以如果你也感覺自己的車刹車距離變長，刹車腳感越來越軟。

不妨這樣檢查一下，搞不好就能找出了問題所在喲！

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