本期是2022年2月份長期評測的第一篇，由寶馬客長測組撰稿人泓懿呈現，亮相車型為全新寶馬i4（G26）。

本期看點：

• 全新寶馬i4的外殼哪裡是鋁合金，哪裡是鋼闆。
• 跟随車主的視角看看i4的底盤構造。

2022款 創新BMW i4 eDrive40

車主：泓懿 所在地：重慶

大家好，我是泓懿。很高興再次和大家分享我對BMW i4的長期評測及使用心得。這是關于我這台BMW i4 eDrive40的第二篇文章。這段時間疫情之下，重慶暫時還是中風險地區，出于防護安全，估計要等疫情消散、風險解除後才能做車輛的動态評測了。那這期内容就先給大家聊聊車輛的外殼材質及底盤結構材質。

要搞清楚車身外殼材質及底盤結構，那就必須用到專業設備——舉升機。這類設備一般隻有在車輛的維修車間才會有。當然，同時也需要請到資深的寶馬品牌維修工程師為大家講解。所以此行來到位于重慶市南岸區茶園的慶德寶寶馬5S店（此5S店離家近，疫情期間做好防控不亂走），找到專業維修技師賈強老師。

一、從車身外殼圖解BMW i4

萬事具備，直接把車輛開到舉升機上面。

第一件事，讓我們先用磁鐵看看i4的車身外殼都是用什麼材質制作的。

引擎蓋是全鋁合金制作；前保險杠是塑料制作；前保險杠上安裝了6顆駐車雷達探頭。

在前擋風玻璃最上方，能看見玻璃内側的KAFAS攝像機和下面的光線餘量傳感器。

雨刮器采用了噴水器集成到雨刮臂上。

從前保險杠下部的空隙向裡觀察，能看見這台i4帶有主動進氣格栅。格栅打開的時候應該是給電池散熱。格栅關閉的時候能降低風阻。

前保險杠右側有安裝牽引環（拖車鈎）的位置。按壓蓋邊緣上的标記，以便将其按出。

前保險杠下方左/右 兩側的空氣動力學套件是貨真價實，前後貫通的。

左/右 前翼子闆是全鋁合金制作。左右四扇車門采用鋼闆。左/右 後翼子闆是鋼闆。左/右 下邊梁是塑料。輪毂就不用說了，必須是鋁合金。前左側翼子闆的充電口為交流充電接口。

翼子闆處的空氣動力學套件也是真實有效的。絕對不是什麼樣子貨。

後尾箱門采用鋼闆。後保險杠是塑料制成。後保險杠上也同樣安裝了6顆駐車雷達探頭。

車頂采用了鋼闆＋玻璃單天窗。車頂的左右兩側邊緣共有4個小蓋子，打開後可以安裝車頂架。

後頂部的鲨魚鳍天線也采用了空氣動力學設計，将中部做成了凹槽。

後保險杠右下方的小蓋子是安裝牽引環（拖車鈎）用的。需按壓蓋邊緣上的标記，然後将牽引環插入螺紋孔内，沿順時針方向至少旋轉5圈，使其完全穩定的選入即可。

二、從底盤圖解BMW i4

車身外殼看完就該升起舉升機了。底盤，BMW的優秀操控就來源于此。讓我們把車輛升起來一探究竟。

先從車尾部向前看吧。

第一感覺很平。可能電動車應該都差不多吧。電池的位置占了底盤50%以上的位置。整個底盤基本上都被各種護闆保護。最後部的黑色護闆有些類似毛氈的材質，主要作為是防塵。

來到後橋處，兩條鋁合金的加強筋很顯眼，起到局部加強作用，增強了車身的剛性。

後懸架為五連杆獨立懸挂。連杆材質為鋼質，均采用了單片沖壓的工藝。怎麼說呢，這應該就是輕量化與成本結合的産物吧。

i4這次在後懸挂上也用上了空氣懸架。

後刹車卡鉗采用單活塞，刹車盤為通風盤。

車輛底盤的中部用整張護闆将電池完全的保護起來，護闆材質都是采用鋁合金材質。從縫隙處觀察了一下，鋁合金闆的厚度很厚，給人一種很安全的感覺（寶馬使用的電池包一直很安全）。

車輛底盤前部區域，電池護闆前部的白色護闆也為鋁合金材質。黑色護闆的材質與作用和車後部那塊是差不多。

前懸架依舊是雙球節彈簧減震支柱前橋，材質均為鋁合金材質。

前刹車為四活塞刹車卡鉗。刹車盤為通風盤。紅色線束為刹車感應線。

這次評測圖片都是自己用手機親拍的，主要是想更直觀的給大家呈現i4的相關結構及材質。由于隻是出于對汽車的熱愛，而非所學專業對口，所以有些術語及用詞描述有不準确的之處還望各位看官見諒。

上篇文章結尾處發了一張我與i4的合拍，評論區戲稱說我長得像某某某明星，好在褒多于貶，在此也感謝大家的活躍。然後也說說下一期評測，屆時我會給大家呈現i4的内部實拍照片和一些隐藏結構空間。當然還會拍一些和i4的親密照片。留待後續，再次感謝各位關注。

本月車輛信息

本月行駛裡程（km）：761

總裡程（km）：701

本月平均電耗（kWh/100km）：

本月花費：

車輛原配輪胎：韓泰Ventus S1 evo3，前：245/40 R19；後：255/40 R19。

購車經銷商：重慶慶德寶寶馬5S店

編輯點評：

感謝寶馬i4車主頗為用心地将愛車舉升，給我們展示了這款純電寶馬的“裙底風光”，能夠盡可能直觀地展現純電i4的底盤構造和材質，在全網都很是少見。

我們常說，寶馬CLAR平台車型在誕生之初，就已規劃了内燃機、插混、純電動力架構，寶馬i4、iX等車型的誕生，是經過寶馬總部深思熟慮的，但耐不住一些鍵盤達人，說來說去就那三個字，硬要說寶馬的電動車是油改電，相信你試駕感受過後，會愛上寶馬純電車型的種種優勢。

你開過寶馬的新能源車型嗎？感受如何？

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