7月9日，長沙市黃興北路一停車場内停放着不同品牌的共享汽車，不時有市民前來租用。記者 胡銳 攝

便捷、新潮的共享汽車已成為長沙出行界的一股洪流。6月30日，大道用車正式宣布登陸長沙。至此，在長沙已投運的共享汽車品牌已超過十家。與此同時，作為長沙首家投運的共享汽車品牌——位位用車則爆出押金難退風波。風風火火的共享汽車究竟還存在哪些痛點待解決?

■記者 胡銳

【現象】 長沙共享汽車正火

“掃碼下載APP，提交身份證、駕駛證照片完成注冊，幾分鐘就可成為有車族了。”7月8日，家住長沙市嶽麓區的李平正駕駛一輛共享汽車回家。有照無車的他自去年8月份接觸了共享汽車後，便打消了買車的想法，“我手機裡下載了5個不同品牌的共享汽車APP。”

有車族劉聃也注冊了一個共享汽車賬戶，首次用過後發現是免費的。“一般新品牌投運時，有免費體驗活動。”用了幾次後，劉聃也成了共享汽車的粉絲。“新注冊一次有時能免費租用幾次，比開自己的車劃得來。”

其實在長沙，無論是有車還是無車族，喜歡上共享汽車的人越來越多。據長沙市統計局數據，2017年末長沙市民用汽車保有量216.5萬輛，汽車駕駛員272.7萬人，兩者存56.2萬的缺口。因為便捷、新潮，共享汽車已然成為出行界的一股洪流。

【混戰】 大道入局，上十家企業鏖戰星城

6月30日，大道用車正式宣布入駐星城。據介紹，該公司首期在長沙投運1000輛車，車型包括大衆Polo、雪佛蘭賽歐及比亞迪元EV360，囊括了燃油車與新能源汽車。推出“免押金、免停車費、随地還車”等租車政策。

至此，在短短的1年多時間裡，入駐長沙的共享汽車品牌數已超過10家，即位位用車、先導出行、GoFun出行、立刻出行、易泊充、EVCARD、摩範、神州租車ICAR、聯動雲、一路共享、大道用車等。據初步統計，這些企業在長沙投運的共享汽車已有5000輛左右。

“一場混戰即将上演。”本地一名汽車界資深人士受訪時表示，雖然都是因看好長沙市場而入局，但是誰能笑到最後還得看各自的實力了。

【助力】 車企、互聯網巨頭入場

當下，共享汽車之風不僅在長沙刮得正勁，在全國範圍也同樣如火如荼。入局者不僅有初創企業，更不乏車企巨頭及互聯網大鳄。

日前，大衆集團宣布将推出名為“WE”的純電動汽車共享平台，并預計于2019年在德國率先落地，2020年進入中國。此外，寶馬集團也有了共享汽車項目ReachNow，日産汽車有Easy Ride，奧迪有奧迪出行;國内上汽集團有EVCARD，吉利有carfree……據公開報道，目前已推出或計劃有共享汽車項目的車企就有大衆、戴姆勒、寶馬、本田、日産、上汽、北汽、吉利等等。“對于車企來說，共享汽車項目不僅可作為新業務來拓展，同時也可為車企擴大銷量。”業内人士分析，因為共享汽車企業需采購汽車，剛好可以成為車企賣車的出口。除了車企，美團、滴滴、摩拜等一些互聯網巨頭也争相進入共享汽車。

在融資方面，共享汽車更是表現出了香饽饽的一面。根據中國電子商務研究中心公布的數據顯示，2017年共享汽車共獲得融資764.59億元，成為共享經濟領域獲投金額最高的行業。而在TechWeb不完全統計下，今年上半年就有8家共享汽車公司獲得9筆融資。其中，立刻出行宣布不到一個月完成上億元融資。

爆料

位位用車押金難退

“說好的1-3個工作日就可退押金的，現在半個多月了還沒退。”日前，在長沙讀大學的李同學向三湘都市報記者反映，去年11月他開始租用位位用車共享汽車，先後用了19次，但後來發現該品牌的車越來越少，便于今年6月8日提交退還800元押金的申請。李同學說，他在用車期間并沒有違章，現在打位位用車的客服電話沒人接聽，微信公衆号留言也沒人回複。對此，他十分焦急。

記者在《湖南日報》、華聲在線、《新湖南》融媒體平台上查詢到的信息顯示，從5月17日到7月5日，關于位位用車押金難退的投訴信息有70條之多。

作為長沙首個投運的共享汽車品牌，位位用車也是長沙本地企業。位位用車的微信公衆号于6月11日發布的一則公告顯示，其正與深圳奇速共享進行資産重組。對用戶保證金問題回複稱：6月15日起，平台恢複對符合要求的保證金提現自主結算。

不過直到7月8日，李同學仍表示他們的押金仍未退還到賬，“我們至少還有七八個同學沒有退。”

記者還了解到，位位用車的很多員工都已離職。“3月份公司遭到黑客攻擊，系統癱瘓了。”位位用車的一名前員工告訴記者，随後公司出現了幾輪擠兌風波，資金鍊就受不了了。位位用車前總經理蔡興受訪時也坦承公司存在押金難退的問題。“重組引入資金後将逐漸恢複正常。”

痛點

找車、定責、盈利難

針對押金這一痛點，大道用車、摩拜單車等企業開始棄用押金而采用芝麻信用授信模式。然而，在共享汽車的發展道路上，押金遠非其唯一的痛點，行業仍普遍存在一些運營、管理上的難題。

“還車容易了，但有時找車很困難。”一名用戶提出，當車停在某些複雜路況附近、地下停車場時，租車就很麻煩。“另外，車輛難免磕磕碰碰，如何精準定責、追責對于企業來說也是個難題。”

另據普華永道統計，分時租賃汽車企業平均單車虧損在50-120元/日。企業前期盈利難、基礎配套不完善、與其他打車和租車行業的競争激烈等痛點，都是共享汽車需要面對的痛點。

長沙11家租車企業收費對比

1、先導出行：電動汽車;668元押金;10分鐘起租，0.33元/min。

2、位位用車：電動汽車;據其公告，轉為芝麻信用授信;起步價5元，0.4-0.6元/min。

3、GoFun出行：電動汽車;押金699元;0.25/min 裡程。

4、立刻出行：燃油車;押金499元;1元/km 0.1元/min。

5、易泊充：電動汽車;押金599元;分車型起步價(30分鐘内)為8元、12元，超過30分鐘按時計費0.38-0.57元/min。

6、EVCARD：電動汽車;押金為1000-4000元不等;普通車型0.5元/min。

7、摩範：電動汽車;芝麻信用授信模式;1元/km 0.1/min。

8、神州租車：燃油車 電動車;芝麻信用授信模式;按車型收費：公裡數 時間計費。

9、聯動雲：燃油車;芝麻信用授信模式;起步價10元半小時，1.2元/km 0.2元/min(8:0-21:00)或0.1元/min(21:00-8:00)。

10、一路共享：電動汽車;押金599元;30分鐘内5元或8元，30分鐘後0.2元/min或0.3元/min，另收取電費。

11、大道用車：燃油車 電動汽車;芝麻信用授信;随處還車;起步價5元，1.2元/km 0.2元/min。

(注：以上信息從企業微信公衆号及APP上獲取)

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