市面上有這樣一種觀念，就是隻要你好好造車，将材料用得厚實一點，價格實惠一點，定會有人買單，因為消費者都相信品質。這句話看似沒有問題，其實也是有一定問題的。

如果用料紮實，價格厚道，但是卻不注重細節工藝的話新車，一樣會被邊緣化。比如我們都知道的福特汽車，曾經妥妥的年銷百萬大戶，但是現在的月銷已經不足3萬輛。

而且和自家兄弟通用的差距也越拉越大了，曾經的彎道之王福克斯，加速王蒙迪歐，動力王翼虎，哪一款不是響當當的福特名片。但是你站在現在這個年代，再看上述三款車型，感覺是不是已經很長時間都沒有讨論到了呢？

曾經的福特蒙迪歐，憑借着阿斯頓馬丁前臉，在中國市場月銷過萬，如刀切白菜那麼簡單。但現在這款車型的價格已經跌破了13萬，即使如此厚道的價格，平均月銷僅僅隻有2500左右，似乎并沒有引起太多消費者的目光。

為什麼會出現這種情況嗎？它的價格厚道，而且蒙迪歐的用料也非常的厚實，但是銷量就上不去，一方面是由于品牌确實有些邊緣化了，第二個就是曾經蒙迪歐發生過斷軸事件，導緻銷量一蹶不振。還有就是，這款車型似乎已經很多年沒有改款了，完全跟不上時代。

從外觀設計來看，現在的蒙迪歐依稀是很多年前的阿斯頓馬丁前臉設計，大嘴進氣中網，鷹眼造型的LED遠近光大燈，在運動包圍部分還配備了霧燈設計。當然了，這樣的設計放在當下依然是比較主流的，但是消費者會有審美疲勞，20歲看你這輛車就是這樣的，現在30歲依然是這樣的，你讓消費者如何選擇？

此外，福特雖然對外界多次表示，蒙迪歐又又又升級了，但是絕大多數都是小改款。用網友的一句話就是，這輛車子修修補補還能再幹十年。

至于新車的内部設計，升級還是比較明顯的，但是讓我們有一種福特金牛座的視覺感。整個内飾的設計以簡潔為主，中控部分搭載的是12.8英寸的内嵌式大屏，搭配旋鈕設計，其實和它的外觀并不是很協調。

很多人依然記得蒙迪歐是加速王，但事實上現在的蒙迪歐早已經不是加速王了，原先2.0T的動力已經全部取消，取而代之的就是一款1.5T的發動機，最大功率182馬力，峰值扭矩243N·m，匹配的是六擋自動擋變速箱。雖然和其他1.5T的動力系統相比，這款動力總成依然是實力雄厚，但是和曾經的2.0T蒙迪歐相比，弱得不是一點半點。

曾經的蒙迪歐給我們的感覺是厚實霸道，動力強，但現在的蒙迪歐很難看到曾經的影子了。當然了，廠家可能也感受到了蒙迪歐的實力正在快速地走下坡路，所以現款蒙迪歐隻有兩款車型在售，預期這輛車子在未來可能會有一次大的改款。

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