随着互聯網 經濟的快速增長，外賣小哥已經是我們生活中不可缺少的一部分。可外賣小哥在送餐時，經常出現逆行、闖紅燈等違法行為，這既忽視了自身安全，也幹擾了正常交通。

自去年11月下旬起，廣州交警開始曝光外賣企業交通違法行為。數據顯示，今年，廣州網約配送行業交通違法查處量為13萬宗，同比上升278%；交通事故宗數為55宗，其中死亡3人同比下降57%。

如何讓配送員“慢”下來，文明安全出行？記者就此采訪交警部門及相關外賣企業。

網約配送行業交通事故亡人數同比下降57%

近日，廣州交警發布2021年11月1-15日的“外賣企業交通違法排名榜”。該份榜單顯示，14家外賣企業中，有7家人均違法比例超過了10%。從配送員人數上來看，14家外賣企業配送員總人數共有82391人，其中美團與餓了麼兩家共62205人，占比約75%。

記者了解到，今年以來，廣州交警共查處電動自行車交通違法行為98.5萬宗，同比上升178%，其中，外賣行業電動自行車交通違法行為13萬宗，占比約為13%。外賣行業電動自行車闖紅燈（占比40%）、不按車道行駛（占比36%）、逆行（占比 16%）違法行為較為突出。

據悉，從2020年11月24日起，廣州市公安交警部門在微博、微信公衆号等平台上開設“曝光台”，不定期通報外賣企業及其交通違法數，以警醒外賣企業督促網約配送員遵守交通法規。記者留意到，為了更客觀地反映情況，從今年下半年開始，“外賣企業交通違法排名榜”新增了“人均違法比例”。

廣州交警表示，外賣行業由于交易規則、管理機制不盡完善，行業電動自行車交通違法亂象嚴重。特别是頭部企業采取“第三方公司專送 個體衆包”模式運營，由于平台設定送達時限、不限制接單數量，騎手為避免超時罰款、追求最大利益，逆行、闖紅燈等亂象頻頻發生。近年來，廣州交警多次組織外賣企業召開約談會議，提出管理要求，警醒企業重視安全管理，并通過曝光企業交通違法等形式，夯實企業安全生産主體責任，督促企業加強騎手管理。

數據顯示，今年，廣州網約配送行業交通違法查處量為13萬宗，同比上升278%；交通事故宗數為55宗，其中死亡3人，同比下降57%。

【如何規範配送員文明安全出行？】

美團外賣：

制定騎手交通違章積分管理機制

“我們一直要求所有騎手都需要使用符合新國标的電動自行車進行配送。”美團外賣相關負責人告訴記者，在專送騎手方面，平台會建立入職審核機制，騎手需完成用車情況合規檢查才可辦理入職，并每個季度對騎手車輛合規情況進行檢查。

怎樣約束騎手的交通行為？該負責人透露，根據交警部門提供的執法數據，平台正制定騎手交通違章積分管理機制。“騎手日常如果發現出現交通違章，将會被扣分并進行整改。比如，針對部分被扣分的騎手，平台會對其開展交通安全培訓，并就騎手違章嚴重程度進行不同程度的停駛整改。”

“目前美團外賣員交通違規情況已有明顯改善。”該負責人稱，接下來，平台将積極主動聯合交警部門開展聯合稽查，主動參與到交通秩序大整治行動中，設立違章騎手路面勸導教育點。該項措施已經在天河區和海珠區進行推廣和嘗試。

遇商家出餐慢騎手每單可申請兩次延時

記者了解到，除了對騎手交通違規行為重拳打擊之外，美團外賣目前也在優化自身派單系統，幫助騎手把速度慢下來。

據介紹，平台還通過兩種方式為騎手延長配送時間，一種是通過曆史數據識别出長期出餐慢的商家，任何騎手配送該商家餐品，都會提前自動獲得配送時間的延長。另一種是平台梳理出一些異常場景，用人工幹預的方式為騎手提供時間補充。該負責人說，“如果是非騎手原因所導緻的超時等異常訂單情況，我們也有比較完善的申訴流程。”

“以前商家出餐慢會影響送餐時間，現在平台系統持續優化後，在配送過程中，如果我們遇到商家出餐慢，可以向系統上報，系統會延長配送時間，”一位美團外賣騎手說，“每次配送最多可以上報2次，每次一般可以延長6分鐘左右，一般一次配送最多可以延長10多分鐘，時間上比以前寬裕不少。”

盒馬鮮生：

将把安全事故率納入管理人員考核

盒馬鮮生相關負責人告訴記者，目前盒馬正在積極配合廣州交警進行騎手上牌申報，計劃12月初在廣州天宜門店進行首批盒馬自有車輛上牌，流程走通後将複制到其他門店。

該負責人表示，接下來盒馬将會繼續對所有自有和第三方配送員進行安全行為培訓、提升安全意識。維護人員每周将定期到門店進行常規車輛檢查，也會将相關事故制作成案例分析進行全員宣導培訓。不僅如此，盒馬還将把安全事故率納入管理人員考核，并升級交通違規人員處罰措施。

叮咚買菜：

當月無交通違法可獲現金獎勵

記者從叮咚買菜了解到，自廣州啟動電動自行車登記上牌後，公司由專人專職成立了上牌小組，按照廣州交警發布的操作流程指引進行申辦，目前公司已有部分電動自行車上牌。

根據廣州交警近期發布的“外賣企業交通違法排名榜”，擁有1820名配送員的叮咚買菜，今年10月16日-30日交通違法數量為9宗，人均違法比例為0.49%；11月1-15日交通違法數量為18宗，人均違法比例為0.99%。

平台負責人介紹，為了鼓勵配送員遵守交規，叮咚買菜制定了合理的規章制度，比如當月無交通違規行為給予一定的現金獎勵。此外，平台還設有交通違法行為糾察隊，在路面查看配送員是否文明安全出行，并定期公布交通違法率。

采用派單方式避免拼速度“搶單”

“命比錢重要，我們在開展交通安全培訓時側重教授防禦性駕駛，先讓騎手保護好自己。”平台負責人稱，除了月度、季度培訓，平台以站點（倉）為單位，每天設置晨會環節，由站點負責人進行簡單宣導，檢查電動自行車、頭盔等裝備。

“我們行業配送一般有兩個峰值，早高峰和晚高峰配送員走動會比較頻繁，其他時間他們不用出去跑單，可以留在站點。”他介紹，為了避免配送員内部惡性競争，一味追求速度“搶單”，平台采取派單的方式，賦予了站點負責人調配權，不會把大部分單或很好金額的單派給某小部分配送員，盡可能做到公平均衡。

在該負責人看來，行業内部流動性較大，如果工作環境苛刻或薪資待遇不好，很難留住配送員。“我們平台的配送員平均月薪近萬元，在行業屬于中上水平。相對穩定的收入對配送員來說也是一種保護。”

文/廣州日報·新花城記者：張丹羊

圖/廣州日報·新花城記者：邱偉榮

廣州日報·新花城編輯 李琳

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