新能源的熱潮導緻每個資本都想來分上一杯羹，跨界造車的企業非常之多，恒大、小米、樂視等等，創維想必很多消費者都聽過，算是家喻戶曉的一個家電品牌，沒想到它也眼紅新能源汽車的發展，在今年正式宣布入局。

通過買賣轉讓今年4月天美汽車正式更名為創維汽車，也标志着創維正式進入汽車行業，按照官方的态度，創維汽車定位于智能汽車品牌。創維汽車的第一款新車ET5也于同一時間發布，實際上就是天美ET5改名而來。在今年7月，廠家又對其進行了更名，名為創維EV6。

雖然在國内還屬于名不見經傳的産品，但是據創始人黃宏生表示，創維汽車其實早在去11月就開始而已海外市場，截止至今，創維汽車已經出口海外多達42個國家，預計到2022創維汽車的出口總量将超過5千輛，聽起來似乎有些唬人。

國産車走出國門是好事，但同時也很難理解創維汽車為何能走出去，或許是體量并不大，雖然出口地多。說實話，這個品牌在國内基本是無人問津的狀态，據相當機構統計，EV6車型自推出累計銷量僅有461台，在單月新能源銷量能達到25萬級體量的中國車市簡直不值一提。

包括此前的天美汽車，其實在市場上也屬于默默無聞的角色，論核心技術以及研發能力，恐怕隻能讓人打上一個大大的問号。創維EV6的營銷模式也相當奇葩，在發布會上，創始人黃宏生還曾大膽開麥：自從開了電動車，高血壓、糖尿病、老年遲鈍的毛病都好了。

這真的不是在推銷什麼保健品？誰聽了都不會相信這是在為自己的汽車打廣告。創維汽車就是這樣一個将保健作為賣點的品牌，據稱其開發出了主動睡眠促進技術，新車配備了智能腦電波催眠眼罩，還引入了腦機接口技術，可以測量電波及深度睡眠并根據腦電波自動生成助眠音樂助用戶快速入眠。在他們看來：“21世紀最重要的是健康，沒有健康一切為零，這是創維主打的差異化”，健康這個話是沒錯，問題是完全不明白将催眠作為一輛汽車的賣點是想幹嘛？你敢做也沒人敢嘗試啊！假設開車時不小心進入了催眠模式被催眠了怎麼辦？應該沒人敢在車裡深度睡眠吧？真想好好午休直接到床上睡不香嗎？簡直是喧賓奪主、無理取鬧。

汽車是出行工具，往舒适了做沒錯，但不能本末倒置。作為智能汽車定位的EV6，且不說它的品質可靠性如何，光淺顯的層面配置上，就十分不過關，前三個配置僅有2個安全氣囊，價格都達到了15萬以上，兩款低配也沒有液晶儀表、電動座椅、倒車影像，12.8英寸大屏幕與全液晶儀表隻出現在後三個配置上面，而車道偏離、車道保持等這些安全駕駛輔助配置也隻有19.98萬元與24.98萬元的兩款高配上面才搭載，放在當下價格其實并無太大競争力。

不過創維汽車固然不可思議，更不可思議的是為什麼會有人買啊？圖什麼呢？難道不是自己辛苦賺來的血汗錢嗎？

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