汽車的壽命有多長？

一台汽車的壽命有多長時間？這是一個看似荒誕的問題，隻要按照國家的《機動車強制報廢标準規定》施行即可，其實一台車的壽命遠不如此。我們是否要報廢一台車主要還是看情懷（當然你得滿足排放标準）……為什麼這麼說呢？在國内有“老爺車”情懷的人不多，人們都在追逐豪華、大氣、新技術、互聯網科技等新潮流，對老爺車的情懷，對時代感的認知都在大打折扣。遠的不說，咱們就來聊一聊你的第一台車用了多久？

對于人生的第一台車我們往往記憶比較深刻，暫且不說一台車用了多長時間，換一種衡量方式，第一台車開了多少公裡！有人會說：我的第一款車開了15萬公裡！有人說我的第一台車開了30萬公裡，還有人會說，我的第一台車開了100萬公裡（定是出租車！）。

能行駛100萬公裡的汽車，可以說“閱車無數”了。那它有什麼特性？為什麼它比别的汽車活的“年頭更長”？或許有人會說，這一定是一台神車，高級車，豪華車！事實證明不一定，跑100萬公裡的捷達、桑塔納有的是，關鍵看你如何去保養一台汽車。一般來說影響一台汽車壽命的因素很多，比如當地的路況，汽油品質，司機的開車習慣，事故修複情況，發動機、變速器、底盤的運行狀态等，不過汽車的壽命主要還是看發動機的壽命。

那哪些情況能影響發動機壽命呢？比如汽油的品質，機油品質，發動機内部積碳，部件自然老化程度，内部油泥等，都直接或間接的影響發動機壽命。大家對油品、積碳、部件老化都比較了解，那油泥是什麼？對發動機的影響有多大？一無所知，下面大師跟大家簡單的聊一聊發動機油泥！

什麼是油泥？

在發動機不同部位中産生的油泥可分為低溫油泥和高溫油泥。低溫油泥是由于竄氣（含有未燃燒的燃油和水）和機油的共同作用産生低溫油泥。在低溫或者短途運行時，曲軸箱中的水分和燃油沒有完全蒸發，從而形成乳化，導緻油泥的産生。

高溫油泥是在高溫情況下，聚合成一些比較大的分子，造成機油的稠化，也就是機油的粘度發生了變化，久而久之就形成了油泥的堆積這些油泥可以導緻機油粘度的增加，堵塞油路造成供油不足。而形成一段時間的油泥經過長時間高溫加熱後會變硬易碎，這就是所謂的“黑油泥”。黑油泥會導緻部件磨損的增加，甚至會出現卡咬現象。（PS：延期保養可能會加劇油泥形成）

油泥的危害？

油泥的危害比積碳更為嚴重：

1.油泥附着在曲軸箱内壁上會降低缸體的散熱能力，導緻機油溫度過高，發動機功率下降。

2.油泥附着在發動機内部油道中，會增大機油的流動阻力，減少機油的流量，影響部件之間的潤滑效果。

3.大量的油泥有可能堵塞機油油道，導緻部件之間沒有潤滑形成“幹磨”，嚴重時導緻燒瓦，抱軸等現象。

如何清除油泥？

一般來說，發動機機油的成分中都含有清除積碳或油泥的清淨劑和分散劑，它們能清潔金屬表面，分散油泥積碳，達到清潔發動機内部的功能，這也是為什麼在換舊機油時，機油是黑色的原因。如果機油的品質不行，或者使用時間較長發生變質，機油内部的化學成分不能分解積碳和油泥了，就會導緻油泥的聚積，危害十分巨大。

首先我們要明确一點，油泥的産生是一種正常的現象，任何發動機都會産生油泥。一般在正常保養的情況下，想進一步清除油泥，目前隻有在保養前，在舊機油中加入“機油清除劑”使其運轉15-30分鐘，之後在進行新機油的更換即可，這種産品的主要成分是機油成分中的清淨劑和分散劑。如果發動機長期不保養，導緻内部油泥嚴重，那隻能拆解發動機清潔，而且效果不一定好，這讓人聯想起那個6萬公裡未保養的寶馬女車主，發動機内部的機油都變成“黃油”了。

總結：上面的内容是理論層面的一些東西，在實際的用車中油泥的産生負作用對實際的用車體驗，并沒有積碳影響大，其實正常來說，合格的機油在正常的保養情況下，并不會出現油泥堵塞油路的情況，所以車主對于這點不必過于擔心。

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