除了德系BBA之外，日系也有三個豪華品牌，分别是雷克薩斯、讴歌和英菲尼迪。許多人看完BBA如果還是感到不滿意，對于日系的豪華品牌也會去了解一下，本期就來聊聊其中英菲尼迪旗下的進口版QX60車型，有購車打算的可以加入自己的對比參考中去。

進口英菲尼迪QX60定位中大型SUV，定價從47.98-56.98萬，總共兩款車型。本期以高配的2020款2.5S/C Hybrid四驅全能版為例，定價56.98萬，來看看這台車到底品質如何，性能如何，在這個價位值不值得入手？本期就深入解讀一下。

外觀設計上，這台車有着較強的運動氣息，前臉中網像是一個帶弧形的正梯形，邊緣處用鍍鉻金屬條包裹。中間的格栅則是編制出來的魚鱗狀，正面看上去還是比較有氣場的。引擎蓋上兩側隆起，兩條“人魚線”向下連接到中網邊緣，引擎蓋和中網的設計在一定程度上呼應到了一起。

兩側大燈采用目前較為少見的氙氣光源，标配自适應遠近光和自動大燈功能，大燈還支持高度調節，配備了清洗裝置。在大燈位置往下，則是前霧燈。大燈的上方邊緣處，是日間行車燈。燈光功能和配置算豐富，能較出色地滿足日常需求。

側面車身線條修長，一條腰線從前到後連接到尾燈。車門下側和車門門框都鑲嵌了銀色金屬條，讓原本活潑的風格多了一絲大氣從容。鋁合金運動輪毂乍一看是銀色雙五輻輻條樣式，仔細看會發現還多了一組黑色五輻輻條，明暗結合，增強了設計感。搭載普利司通輪胎，胎面寬度前後235mm，直徑20英寸。車身長寬高為5094*1960*1745mm，軸距2900mm，定位中大型SUV。

車尾線條簡約，以實用為主，唯一的裝飾在于尾燈中間有一根金屬條連接。尾門為電動感應式後尾門，标配尾門位置記憶功能。整體來看進口版英菲尼迪QX60的外觀在偏運動的同時也做了一些設計讓這台車顯得沉穩一些，畢竟是一台中大型SUV，氣質上還是需要照顧車主的形象。

車内采用四幅式多功能方向盤，配8英寸嵌入式液晶中控屏幕。中控屏幕下方為大量物理按鍵，設計上風格偏向于複古，按鍵的位置在使用時較為符合用戶習慣，阻尼也适中。但副駕駛的飾闆使用了塑料材質，作為一台定價超過50萬的車來說，這有點難以理解了。

标配L2級别智能輔助駕駛系統，主動安全預警包括車道偏離、前方碰撞和倒車車側三個預警功能。支持主動刹車、并線輔助和車道保持輔助，标配前後雷達、360度全景影像以及全速自适應巡航。車機隻支持簡單的GPS核語音識别控制系統等，但值得一提的是這台車配了單碟的DVD，車内14個揚聲器的BOSE音響，如果自己有高質量的碟片，聽歌效果會很棒。

一共3排座椅，2-3-2的布局方式。前排支持座椅電動調節，筆者身高176cm，坐在前排調整好坐姿，頭部仍然剩下了一拳三指的空間。中排座椅可以調節靠背角度和前後移動，平時兩排座椅坐人不會顯擁擠，如果滿載坐七人，第三排座椅會略顯狹窄。标配了主動降噪功能，打開後車内隔音效果還可以。

采用前置适時四驅驅動，配置了多片離合器式中央差速器。前懸為麥弗遜式獨立懸挂，後懸為多連杆式獨立懸挂，支持多種駕駛模式調節，能适應多種地形，但如果想要開出去跑專業越野場地，這台承載式車身結構的車型仍然是有些欠缺的。

動力油電混合類型，搭載2.5T機械增壓發動機，最大功率170KW，馬力231Ps，發動機最大扭矩329N.m。電機總功率15KW，最大扭矩160N.m，匹配CVT無級變速箱（模拟7擋）。NEDC綜合油耗為8.7L/100KM。機械增壓的發動機不需要廢氣進行增壓，因此也沒有渦輪的遲滞問題，開起來響應快，還有電機來提升平順度以及燃油經濟性。

總結：定位中大型SUV的全進口英菲尼迪QX60 2020款2.5S/C Hybrid四驅全能版，在這個價位還是存在一定性價比。外觀漂亮、功能配置還可以，空間夠用、隔音效果和聽歌效果都算出色，動力表現較為中庸，油耗水平可以，比較大一點的缺點就是内飾有些廉價，但整體來看這台車的産品力還是不錯的。你們覺得這台車值得入手嗎？

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