近年來，我國重卡市場的産銷量屢創新高，産品技術不斷創新，整個行業呈現出穩中向好的發展趨勢。在這良好态勢的背後，除了有強大的國民經濟鼎力支撐外，還離不開重卡行業在生産技術上不斷的革新升級。

10月14日，我國民族重卡品牌上汽紅岩，正式啟動了對“智慧工廠”的建設，這是上汽紅岩自1965年至今，第三次大規模地在生産基地上的革新，回顧其半個世紀的發展之路，也正是對我國重卡生産變遷的映射。

雙橋基地：艱難起步，披荊斬棘

1965年，為改變我國“缺重”局面，滿足國防建設需要，四川汽車制造廠在重慶雙橋破土動工，我國第一個高起點、專業化的重型軍車生産基地——雙橋基地由此誕生，這便是上汽紅岩的第一代生産工廠。

在當時，重慶雙橋區僅有四、五萬人，是全國最小的區，還位于大山深處，道路蜿蜒崎岖，上汽紅岩就是這樣的環境下艱難起步。次年6月第一輛紅岩CQ260在雙橋基地裝配下線，自此我國“有炮無車”的局面被改變，雙橋基地也開始成為了數代紅岩人紮根的地方。在他們的努力下，一輛輛紅岩牌重卡在這裡下線，一個個制造奇迹在這裡誕生……

江北基地：技術革新，再次騰飛

進入21世紀，社會經濟得到長足發展，重卡行業迎來了前所未有的大變局，上汽紅岩也在這個階段迎來了生産基地的大革新。

完成了曆史使命的雙橋基地逐漸退出生産前線，開始以生産零部件為主，而地處重慶市兩江新區要地的江北基地，成為了主要的整車生産基地。這個投資20多億，年産4-8萬輛整車的生産基地，繼承創新了傳統生産工藝，并在工藝裝備、安全環保、工廠建設和内部管理等多個方面書寫了中國重卡制造的新标準，用更現代化的技術和更高的定位，制造出了諸多高品質的産品。江北基地寄托着紅岩再次騰飛的希望，緊跟時代步伐，帶領紅岩進入重卡行業的快車道，創造出了驚人的“紅岩速度”。

智慧工廠：數字化轉型，從制造到智造

随着時代的發展，移動互聯網、大數據、人工智能與制造業的結合越來越廣泛、深入，智能制造已成為我國制造業創新發展的主要抓手。在此背景下，上汽紅岩緊扣上汽集團的“新四化”——電動化、網聯化、智能化、共享化發展戰略，積極探索智能制造，逐步從“制造”邁向“智造”。

10月14日，上汽紅岩依托上汽集團背後強大的産業鍊優勢，聯合滬渝兩地政府，正式啟動了“智慧工廠”的建設。據悉，該智慧工廠總投資11億元，建成後可為上汽紅岩産能新增至15萬台，新增産值超200億元。

上汽紅岩“智慧工廠”将會讓各種高精尖技術都投入使用，同時對工廠現有生産線進行信息化改造，以提升工廠柔性生産能力以及各生産環節的自動化、信息化和智能化水平，保證産量和品質的雙提升；更值得一提的是，大批自動化生産機器人的投入使用，将會實現真正意義上的“無人車間”。

随着“智慧工廠”的建設啟動，上汽紅岩将逐步完善智能化産業布局，加快從“傳統制造”向智能化、網聯化、數字化的“智能制造”升級轉型。

“智慧工廠”的建設，拉開了上汽紅岩第三代生産基地的序幕，這将作為上汽紅岩數字化轉型的新起點，更将成為我國重卡行業智能化進程的重要推手。

從雙橋基地到江北基地，再到“智慧工廠”的建設啟動，上汽紅岩在一步步實現地轉型升級，這是時代要求，也是紅岩對自身的突破。而在時代洪流中，整個重卡行業也是如此，無數重卡品牌同上汽紅岩一樣，順應時代，一路摸索，在艱難中起步，在變局中革新。因為他們的努力，中國重卡行業從無到有，一路奮進，助推着中國“制造”邁向中國“智造”！

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