【卡車之家 原創】要問現在貨運的行情怎麼樣？大家可以做個試驗，走路上随機詢問10個卡友，相信有8個都會唉聲歎氣，另外還有兩個已經在考慮轉行了。

2020年因為疫情的影響，經濟下行，各個行業都受到了一定的沖擊，物流行業當然也不例外。然而今年截至到目前，無論是輕、中、重卡的銷量均有所增加，尤其是輕卡。根據中汽協發布的7月産銷快訊來看，7月輕卡行業銷售19.4萬輛，同比增長68.7%，與6月份相比還略微有所下降；1-7月輕卡總體銷量近119.5萬輛，同比增長11.5%，一路保持着高歌猛進的勢頭。

這樣看來，前後顯然形成鮮明的對比。車多貨少，這也恰恰從另一方面解釋了為什麼今年大家都唉聲歎氣。

同城貨運平台如貨拉拉、快狗打車以及剛加入不久的滴滴貨運，把散亂的貨源聚攏起來，貨車司機不用擔心貨源問題，慢慢的大家也都熟悉了這種線上接單的模式。然而在今年這種車多貨少、競争尤其激烈的環境下，不少卡友認為固定貨源才是長久活下去的好門路。

對于4.2米的城市配送來說如何選擇合适的貨源呢？

● 固定貨源

早期的貨運市場，大多還是以固定貨源為主，即大多數的拉貨師傅都有一家或多家對應的商家，但在網絡貨運的沖擊下，像以前那種簡單的“車貨關系”逐漸被打散。這個相信長期從事貨運的老師傅都深有感觸。

在現在大環境不太理想的情況下，固定貨源依然是很多人的首選。一方面貨源穩定，不用再四處找貨擔心沒貨拉，一般來說固定貨源的收入比較穩定；另一方面固定貨源的客戶穩定，長期合作熟悉流程，溝通起來也比較順利。

但固定貨源也有不太好的地方就是它的拉貨時間一般比較固定，價錢談好之後可浮動的情況不大，所以收入也相對比較固定。

不過有固定貨源的卡友很多都會根據自己的情況，在完成一天的工作後選擇在線上接單，或是找點私活，這樣一來收入也會比較可觀。想要找到滿意的固定貨源并不太容易，而且好的貨源競争力也很激烈。

如何找固定貨源？以前在信息不太發達的時候，我們隻能被動的在路邊等，或是到物流園主動發名片，留下聯系方式後以便發貨時能夠及時聯系；互聯網的時代下，也給我們提供了很多便利，大家可以在網上平台發布信息主動尋找貨主。

● 平台接單

随着網絡時代的發展，貨運行業也在向集約化、平台化發展，在各大平台上進行在線接單，也是目前很多卡友的選擇。現有的城市配送貨運平台，比較常見的有貨拉拉、快狗打車以及剛剛進入貨運行業不久的滴滴貨運。

網絡貨運平台由于把市場上散、亂的貨源聚集起來，平台司機可以通過網絡在線接單，優勢在于不用為貨源擔心，時間比較靈活，能夠自己把握。收入取決于平台單量與單量價格。

但劣勢也比較顯著，由于各個平台大多采用抽成或收取會員費的形式，換句話說，貨車司機想要進入平台或長期在平台上接單就必須繳納相應的費用，這也間接使得貨車司機的收入有所減少，最終造成忙忙碌碌到手的錢卻不多。

現有的城市配送平台的收費方式：

據公開的信息來看，貨拉拉司機注冊需交1000元押金，滿6個月後可申請退還。另外，貨拉拉平台采用會員制，初級會員199元，高級會員399元，超級會員649元。初級會員及高級會員每日有接單限制級抽成，超級會員每天無限制無抽成。不交會員按照每單抽成15%。

滴滴貨運采用的是派單的模式，司機加盟需先繳納800元押金以及50元物料費用，另有其他物品包括馬甲等平台要求的物料需要自行購買。一單按照10%左右進行提成。

據了解，此前快狗打車目前也在推行會員模式，而近日，快狗打車在北京推出的精品搬家車隊将司機收入60%來源于歸于客戶評價，40%來源于接單率，想要颠覆傳統平台的抽傭模式。

另外，雖然在貨運平台上有着海量的貨源，但想要找到優質的貨源需要卡友們多下功夫。比如看好貨源後主動聯系貨主詢問詳情，确認貨物、裝卸貨時間以及路線等情況，避免到地方發現不合适了再拒絕，這樣不但耽誤了貨主發貨，也耽誤了自己找下趟貨的時間。

● 編後語：

為了降低成本，現在很多貨主和三方都會選擇在網上發布貨源。但從目前來看，車越來越多，也就意味着優質貨源的競争更加激烈，卡友們如何将優質的線上貨源轉化為長期穩定的固定貨源，是接下來需要思考的。（文/段亞麗）

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