年薪超10萬是個金飯碗......近來,各大媒體關于汽車維修工的報道不在少數。記者采訪發現,汽車維修工雖然薪水較高,但培養周期長,少則二三年,多則七八年,在這幾年裡,除了面對幾百元的收入,還得把自己當成“免費小時工”,“大多數人熬不到一年就選擇改行了,所以,現在汽修學徒越來越難招,這個‘金飯碗’并不怎麼受人待見。”一汽車養護中心的負責人說。
現狀:
“招工單從來沒有撕下來過”
汽車維修業也現用工荒
在一些汽車美容店、修理廠集中的地方,随處可見到招聘廣告。“尤其是學徒、洗車工都處于常年缺人的狀态,我們貼在店面外的招工單從來都沒有撕下來過。”一家汽車養護店的負責人說道。“現在整個汽修行業的學徒、洗車工等确實特别緊缺,也比較難招。”福萊士汽車養護中心的負責人告訴記者,因為缺人手,他的洗車業務已經停止了。該負責人表示,除了洗車工,汽車維修學徒也很難招,這在業内也是普遍現象,“不收學費,管吃管住,每月還有500元-1000元的收入,待遇比以前提高了許多,但還是不見人來。”而在幾年前,汽車維修學徒隻是隻管吃管住,象征性給點零花錢。
即便有人上門當學徒,也往往是沒等培養成熟,人就走了。“當學徒的都是年輕人,都吃不了苦,能堅持半年就不錯了,流動性很大。”一汽車修理廠負責人說。而更讓修理廠傷心的是,許多學有所成的學徒并不會選擇留下來,大多都回老家開店了,要麼就是跳槽了。至于跳槽的原因,“有師傅在那兒擺着呢,工資也漲不到哪兒去,隻能換個地方漲漲工資。”一汽修工說。
分析:
待遇低、工作累、周期長
大多年輕人選擇中途放棄
“在汽修廠當學徒為的是學修車,但老闆讓你幹的卻是打雜的活,學了半年,修車的知識和技術一點沒學着。”曾做過半年多汽修學徒的小劉告訴記者,汽修廠更多是把學徒當“免費小工”。小劉最後放棄了汽車維修,轉而學起了廚師。
“苦點累點不怕,沒有個好師傅幹多少活都是白搭。”曾想當一名汽車維修工的小剛最後不顧家人的反對,轉行去做了一名油漆工。
“當學徒确實很辛苦,什麼都要做,而且怎麼也得熬個一兩年才能出來,這還得自己有悟性,師傅還願意教的情況下。”一位汽修廠負責人坦言,學徒确實不好當,但沒辦法,汽車維修實操性比較強,就得讓師傅帶着才能學出來。在當學徒的這一兩年裡,開始時每個月隻有五六百元的收入,一年後有可能漲到1000元。這種情形下,學徒也是一個熬的過程。少則兩三年、多則七八年的培養期,很少有年輕人能熬得住,大多數人中途就選擇改行了。
樣本:
苦累相伴的兩年學徒生活
夢想開一家自己的修理廠
兩手拿着扳手,整天在車底下鑽進鑽出,臉上、手上免不了沾到汽車機油。記者見到小趙時,他正是這樣的形象。來自衡水農村的小趙在汽修廠當學徒已經有近兩年了,“馬上就出徒了。”他告訴記者,16歲初中畢業後無事可做,父母希望他學一門技術,“當時因為喜歡汽車,我就選擇了汽修。”在熟人的介紹下,他來到石家莊和一位老鄉學習汽車修理。“開始每天隻是幹些雜活。”所幸,師傅還算不錯,幹了兩個月後,他就開始熟悉工具的名稱和用途,有機會就嘗試拆卸零部件。“師傅比較忙,要想手把手教你是不可能的,隻能自己多上點心,多看點書。”汽車維修也分幾個領域:機修電工、油漆钣金還有裝潢,小趙告訴記者,他接觸的主要是機修。
回想近兩年的學徒生涯,小趙印象最深的就是鑽車底。“第一次躺在車下時,全身麻木、胸口憋悶,喘不上氣來。”小趙告訴記者,最難熬的是夏天,機蓋一開,裡面就跟蒸籠一樣。不過,雖然苦和累,總算熬過來了,小趙告訴記者,他的夢想是學好手藝後,回老家開家屬于自己的汽車修理廠。
期盼:
熬出頭會有怎樣的待遇?
噴漆工月入八千,屬有毒作業
年薪超10萬是個金飯碗、高級汽車維修工收入高過老總......近年來,類似的報道屢見報端。那麼,學徒如果能耐得住寂寞和苦累,學成後會有怎樣的待遇?
“目前,石家莊汽車維修工人的行情是,機修工月薪3500元-4000元,噴漆工7000元-8000元,裝具工5000元左右。4S店和修理廠相差不大,隻是4S店稍清閑些,修理廠活多一些。”一位業内人士說,但是噴漆工屬于有毒作業,薪水雖高,幹的人還是少。當然,因技術水平和職位不同,汽車維修工的收入也有一定差别。“大部分收入在四五千,但前期需要投入一兩年的時間學徒。”不過,如果學成後開店,月入都在萬元以上。當然,開店除了技術,還需要具備一定的管理水平,不是人人都能做到的。
數據顯示,2010年中國汽車産業利潤結構中,整車利潤占61%,服務隻占19%,汽車服務市場還有很大上升空間。“未來,汽車維修工的需求會越來越大,無論是工作環境、收入,還是發展前景都會越來越好。”一業内人士說。
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