今年将是中國汽車品牌強勢亮劍的一年，而作為其中的領軍者沉澱了十四年造車經驗的廣汽傳祺更宣布開啟混動化元年，展示自身的強硬實力。廣汽傳祺品牌在去年，推出了兩款重磅了新車影豹、全新第二代GS8，前者據官方數據顯示：2021年，影豹累計銷量突破7萬台，後者全新第二代GS8上市不到一個月銷量破2萬，從銷量數據就可以看出全新第二代GS8的出色産品實力。

回顧之前的國内中大型SUV市場，在售車型均以價格作為核心競争優勢，但産品并未完全符合消費者期待。在2021年年底全新第二代GS8升級換代上市，在車型平台、動力系統到智能座艙等各方面都進行了全面升級，作為旗艦車型,大氣的設計,以及頗有高級感的駕乘體驗,逐漸成為許多用戶中大型SUV的選擇,既能兼顧家庭也能滿足自我對車的情感需求。與此同時，廣汽傳祺開啟了中國汽車品牌高端化新時代。

在此背景下，全新第二代GS8用出色的雙擎動力來迎接挑戰，全新第二代GS8基于GPMA架構打造，繼續以高品質和高價值為中國消費者帶來優質體驗。接下來，和小編一起看看全新第二代GS8在全面進化之後擁有哪些出色的表現？

産品力出衆，正面硬剛對手緻力于為用戶提供高價值出行體驗的廣汽傳祺，以GS8、GA8和M8的三大高端車型打破了自主品牌的天花闆。2021年平均單車售價近15萬元，繼續領先自主汽車市場。已上市的全新第二代GS8價值已不亞于40萬級的合資與豪華品牌車型，有能力擊碎豪華品牌護城河，用科技與品質占領用戶心智。第一代GS8從極具原創性和辨識度的外觀到2.0T的自主最強動力，都成為自主SUV市場的巅峰之作，甚至是你能第一時間想到的中大型SUV。全新第二代GS8所在的中大型SUV市場，我們試駕過新造車勢力的蔚來ES8和理想ONE，也試駕過傳統車企的豐田漢蘭達和奇瑞瑞虎8 PLUS，它們各有各自獨特的優勢。在這些強大的競争對手面前，傳祺全新第二代GS8,展現出全面豐富的産品力，讓挑戰者也不禁要畏懼三分，擁有GPMA平台架構、钜浪動力、ADiGO 智駕互聯生态系統、钜星底盤以及超感交互智能座艙等。全新第二代GS8用出色産品力，挑起自主質造的大梁，讓自主品牌在未來的市場中更能大放異彩。

混動系統出色，搭載自研發動機

廣汽傳祺為滿足用戶的差異化需求，賦予更高價值的駕駛體驗，全新第二代GS8提供領航系列與雙擎系列兩種領先同級的動力組合。這是豐田油電混動系統的首個本土化項目，也是自主中大型SUV市場的首款混動車型。簡單來說，全新第二代GS8雙擎系列就是引入了豐田漢蘭達的混動系統，把其中的豐田發動機換成廣汽自研的2.0TM渦輪增壓發動機，但事情并沒有這麼簡單。動力系統是用戶對一輛汽車質量層面最為關注的内容之一，再簡單來說就是從發動機、變速箱到驅動之間的匹配問題。豐田開放油電混合動力專利技術的同時，還宣布提供動力系統的适配和調校的服務，這就是共藍科技公司的來源，它提供豐田油電混動系統售前、售中和售後的全流程服務。

有了共藍科技和廣汽研究院的強強聯合，豐田混動系統首次實現了與2.0T渦輪增壓發動機的完美匹配，這對于廣汽傳祺和豐田汽車而言，都是一次動力系統的升級。全新第二代GS8雙擎實現了動力和油耗的全面均衡，百公裡加速時間6.9s，中大型SUV的加速推背感不同凡響；NEDC百公裡綜合油耗5.3L，加油一次輕輕松松跑1000公裡。

最大功率140kW，最大扭矩320N·m，最高熱效率達40.23%的廣汽自研2.0TM渦輪增壓發動機，加上驅動電機峰值功率134kW，峰值扭矩270N·m的豐田全新第四代THSⅡ混合動力系統，一輛全新第二代GS8雙擎就能滿足動力和節能的兩個願望。

當小編駕駛着全新第二代GS8雙擎，不管是剛剛啟動汽車，還是紅綠燈等候場景的低速起步階段，電驅模式順滑和安靜，免于傳統燃油車稍顯慢人一步的尴尬體驗，而這部分的電量就是來自動能的回收，也是5.3L/100km低油耗的最大功臣。在廣州南沙港快速路上奔跑，不管是在100km/h時速下的巡航，還是超越慢車，渦輪增壓發動機和電機的共同驅動，再加上運動模式，充足的動力之下，如果不是高速路的限速限制了全新第二代GS8雙擎的動力表現，相信駕乘者會有更暢快淋漓的享受。

在感受強勁的動力之後，小編要給全新第二代GS8搭載自研2.0TM渦輪增壓發動機的動力系統點個贊，這極大地增強了自主質造混動化的信心。

拉開混動序幕，推動品牌高端化

2021年的廣州車展，廣汽傳祺重磅發布“混動化 智能化”雙核驅動發展戰略，并提出發展目标：2025年全系車型混動化，2030年混動銷量占比超60%，挑戰2045年實現碳中和。廣汽乘用車總經理張躍賽表示：“混動是當下最好的選擇，正邁入黃金發展期，将開啟傳祺的混動元年，做低碳時代的‘頭部玩家’”。

全新第二代GS8雙擎作為廣汽傳祺就是全面混動化戰略落地的首款車型，也将成為其繼續推進品牌高端化又一精兵強将。聚焦顧客體驗，以QDR工程、智能制造體系、全球一流供應鍊三大體系保障，為用戶帶來安心可靠的高品質、高價值體驗。作為廣汽傳祺旗下的高端車型，也是自主中大型SUV市場的高端存在，全新第二代GS8雙擎不僅僅是一次動力系統的升級，更是廣汽傳祺造車的全面進化。

在這一款搭載廣汽自研2.0TM發動機和豐田油電混動系統的全新第二代GS8雙擎之後，很快廣汽自研的GMC2.0混動系統也将在旗下車型陸續搭載。作為全球首款集成式雙電機多擋DHT，GMC2.0可實現純電動、增程、混動、燃油直驅等多種行駛工況，綜合功率達175kW，百公裡綜合油耗低至4.5L，動力和節能一個都不能少。

從全新第二代GS8雙擎開始，廣汽傳祺進入混動時代，這個混動不僅僅是全新第二代GS8雙擎的油和電雙動力，也是自主研發的GMC 2.0混動系統和豐田THS油電混合動力系統兩套雙電機混動系統。

在全面混動化的戰略之下，廣汽傳祺即将面向自主中、高端兩個汽車市場發起“混動”集結号。豐田油電混動系統在全球擁有超過1500萬用戶，在中國市場也是混動汽車的第一人，如今這套混動系統的本土化率先落地廣汽傳祺，也将實現兩者之間的強強聯合。買一輛混動汽車，廣汽傳祺或許會是繞不開的選擇。

性能全面出色，與同級拉開差距

當下汽車行業的電動化和智能化正在經曆深度和廣度兩個維度上革新，傳統燃油車正在低排量化和插電混動化，甚至有1.5T三缸發動機的出現；新造車勢力帶來的純電動汽車，誠然在很長的一段時間内，還需要充電基礎設施的完善以及充電速度和續航穩定性等技術的提升來緩解裡程焦慮。作為最現實的汽車綠色動力技術，全新第二代GS8雙擎系列的油電混動系統無需改變你的用車習慣，它還是那輛熟悉的車，啟動開車走人，跟以往不定期加油和定期保養一樣，不需要排隊等待充電或者充電時等待30分鐘到1個小時充滿電。在此之外，全新第二代GS8雙擎也與普通燃油車有一些與衆不同：起步之時汽車正處于純電驅動階段，電驅的順滑和先人一步讓人心情愉悅，仿佛就是一輛純電動汽車，再也不用煩心發動機的那一聲吵鬧。不僅如此，全新第二代GS8雙擎一箱油能跑1000公裡，在日常使用場景之下，可能一個月才要去一次加油站，簡直是省油小能手！

全新第二代GS8雙擎已經進入廣州市節能車目錄，這意味着在廣州還能免費獲得一張汽車節能牌照，據說運氣最不好的同學，搖兩個月也能中，這是對綠色環保出行的一次嘉獎。目前，全新第二代GS8雙擎有兩款配置，官方指導價分别為22.88萬的兩驅尊貴版和24.68萬元的四驅尊貴版，從配置到動力均為全新第二代GS8的高配車型。

據悉全新第二代GS8上市18天訂單就突破了2萬輛，當我們來到廣州一家傳祺4S店調研時，我們看到有10多輛全新第二代GS8雙擎，一問店員才知道是當天等候交車給用戶，銷量真是不要太火了！大家都知道，汽車行業正在被芯片緊缺搞得焦頭爛額，這也将成為2022年車市的一大挑戰。作為自主高端車型，發動機、電驅和智能座艙都離不開芯片，全新第二代GS8雙擎誠然也需要克服供應鍊的嚴峻挑戰。

寫在最後：

在“雙碳”的背景之下，全新第二代GS8雙擎是擁有最強動力系統的自主中大型SUV車型。豐田首次開放了油電混動專利，并推出共藍科技提供相關技術服務。目前，全新第二代GS8是唯一搭載的本土化豐田混動系統的自主品牌車型。如果你也想體驗一下這台搭載着超強動力的混動自主品牌中大型SUV全新第二代GS8的話，快來4S店進行試駕，目前正值新車上市期間，推出多重購車優惠，在品質的保證之下，更有顔值加持，現在購買的你，說不定還能趕上不久後的全家出行春遊，優惠政策詳情如下：

1超長質保禮：5年或15萬公裡整車質保；

2電池無憂禮：動力電池享8年或20萬公裡保修政策外，首任車主（營運車輛除外）可享受“不限年限，不限裡程”的動力電池無憂保障；

3金融禮：低至0首付，尊享12-60期低利率方案，至高金融貼息5000元；

4置換禮：全品牌享受5000元置換補貼（與金融禮二選一）；

5流量禮：終身免費基礎流量，3年免費娛樂流量（4G/月）；

6出行無憂禮：5年免費道路救援服務。

全新第二代GS8在發動機技術上新做出的革新，讓我們看到了傳統自主品牌在不斷的前進和發展。全新第二代GS8的正式上市，也拉開了廣汽傳祺全面混動化的序幕，讓我們有理由相信廣汽傳祺涵蓋轎車、SUV、MPV的高端旗艦陣營也将迎來全新的發展階段，給予中國品牌高端市場更強的向上信心。

那麼下一輛搭載2.0T豐田混動系統的傳祺車型會是誰呢？值得期待！

圖片：官方、網絡

轉載改寫自：TMC動力

原标題：《廣汽傳祺全面混動化第一車，第二代GS8雙擎有何過人之處？》

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