殼牌發展史?記者 | 侯瑞甯編輯 | ，下面我們就來說一說關于殼牌發展史?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

殼牌發展史

記者 | 侯瑞甯

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跨國石油企業巨頭的淨零排放路線圖正在進一步明晰。

“殼牌下遊業務的脫碳戰略有四個組成部分。包括殼牌所有工作的出發點都将從客戶出發，再回到客戶；以一種盈利良好的方式完成能源轉型；繼續實現更加可預測的财務回報；更加關注殼牌的員工。”

12月3日，荷蘭皇家殼牌集團（下稱殼牌）下遊業務執行董事海博（Huibert Vigeveno）在接受界面新聞等媒體采訪時，首次就殼牌下遊業務領域脫碳戰略作出表示。

今年4月，殼牌宣布在2050年或更早成為淨零排放能源企業，重塑其資産和産品組合，以滿足未來客戶對清潔能源的需求。

為實現這一願景，殼牌提出了三種方式，分别為：所有産品的生産過程實現淨零排放；降低所銷售産品的碳排放強度，這意味着提供更多的氫能、生物燃料和可再生電力；與客戶合作，幫助其确定實現淨零排放的途徑。

其中，殼牌下遊業務在淨零目标的實現過程中發揮着重要的作用。殼牌下遊業務包括全球煉化業務、化工業務、貿易與供應業務、零售及B2B業務，以及低碳燃料業務等，是殼牌利潤的主要來源之一。

今年三季度，殼牌淨利潤為9.55億美元，環比增長50%。殼牌稱，之所以能在具有挑戰性的宏觀經濟環境下實現盈利，是因為增加了高利潤優質産品的銷售組合，以及便利零售商店的非燃油銷售增加，市場營銷收入創曆史新高。

據海博介紹，在全球煉化業務方面，殼牌正在縮減煉廠數量。20年前，殼牌在全球有55個煉廠，現在剩下14個，未來将會削減到6個。屆時，煉化業務與化工業務，以及貿易業務将實現緊密結合。

在淨零排放願景和新冠疫情等因素的疊加下，今年8月，殼牌宣布把菲律賓的一家煉化廠改造成為進口碼頭；11月，殼牌關閉了其在美國路易斯安那州的煉化廠；對于新加坡的Bukom煉化基地，殼牌計劃削減煉油産能的同時，将根據客戶的需求生産多樣化産品。

殼牌表示，将在高性能化工品生産方面投入更多資金，比如美國濱州的工廠，以及中國惠州的南海石化項目。

在銷售産品上，殼牌正在加大氫能布局，希望提供更多的氫能燃料。

11月13日，殼牌（中國）有限公司宣布，與張家口市交通建設投資控股集團有限公司合資成立張家口市交投殼牌新能源有限公司，計劃在張家口市投資建設2萬千瓦可再生能源電解水制氫和加氫項目。這是殼牌在中國落地的第一個氫能商業化項目。

海博表示，除中國外，殼牌在德國萊茵的能源産業園區中，正在建設世界級規模的電解水制氫項目，明年将正式投産；在荷蘭鹿特丹港，殼牌也擁有一個世界級規模的電解水制氫項目，将通過海上風電對其進行電力支持。

目前，殼牌在全球範圍内建立了50多座加氫站，主要分布在德國、荷蘭、英國和美國加州。

海博表示，殼牌已具備了較好的氫氣供應能力，需要市場上有更多的氫能汽車拉升終端消費需求。

殼牌目前在全球80多個國家分布了4.5萬多座加油站。據海博透露，2025年殼牌加油站數量将達到5.5萬座，較當前增加約兩成。

海博稱，殼牌将通過這一零售網絡，根據客戶的偏好，調整殼牌的産品和服務，以滿足客戶需求。

這意味着，未來這些加油站可能安裝更多的充電設施和加氫設備。

殼牌下遊業務領域還計劃根據業務涉及行業的具體需求，和政府及客戶進行合作。

據海博介紹，為了解決電動汽車續航裡程不足的問題，殼牌和政府部門以及汽車廠商進行合作，在殼牌加油站配備充電樁，并提供快充服務。目前，殼牌在全球擁有16.5萬多個充電點，這一數量還在快速增長。

在殼牌看來，在重載運輸行業，電動或者生物燃料并不能很好地解決燃料動力的問題，最佳燃料選擇是氫能。為此，殼牌會和整車制造企業，以及用車客戶進行合作，共同來打造解決方案。

海博表示，關于實現淨零目标的進一步行動，殼牌将于2021年2月進行全面發布。

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