2022年10月11日起

成都站（火車北站）将停止辦理客運業務

進行改造施工

原成都站辦理的列車将調整至成都西站

成都東站等站

其中

成都站調整至成都西站26對列車

（普速列車25對，動車1對）

調整至安靖站3.5對列車（均為動車）

調整至成都東站6對列車

（普速列車4對，動車2對）

具體情況如下

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1.成都站調整至成都西站23對終到始發列車

福州～成都西Z389/90次、哈爾濱西～成都西K545/6次、成都西～北京西T8/7次、成都西～揚州K246/5次、成都西～上海K284/3次、成都西～昆山K292/1次、成都西～上海南K352/1次、成都西～甯波K424/3次、呼和浩特東～成都西K195/6次、喀什～成都西K451/2次、蘭州西（蘭州）～成都西K855/6次、蘭州～成都西K2615/6次、成都西～拉薩Z322/1次、成都西～烏魯木齊K2058/7次、成都西～西甯K2632/1次、東莞東～成都西T125/6次、沈陽北～成都西K385/6次、海拉爾～成都西K997/8次、成都西～北京西K118/7次、成都西～上海K1158/7次、成都西～廣州K194/3次、成都西～深圳東K588/7次、成都西~邛崃C6685/6。

2.成都站調整至成都西站經停3對列車

青島～峨眉K205/6次、天津～峨眉K257/8次、西甯～峨眉K1057/8次。

3.成都站調整至安靖站3.5對終到始發列車

青城山~安靖C6162次，安靖~青城山C6101/56次，離堆公園（都江堰）~安靖C5582/C6167次，彭州~安靖C6092次，離堆公園~安靖C5580次。

4.成都站調整至成都東站4對終到始發列車

成都東~廣州Z124/3次、成都東~北京西Z50/49次、成都東~北京西K818/7次、南甯~成都東K143/4次。

5.成都站調整至成都東站經停2對列車

重慶北~邛崃D6195/4/5、D6196/7/6次、重慶北~雅安D6191/0/1、D6192/3/2次。

成都站 圖據成都車站

為進一步強化成都西站站區管理，保障旅客安全、有序出行，成都市将統籌做好成都西站站區綜合服務管理工作，配齊配足公安、城管、交通等各方面人員力量，全面保障成都西站公共安全防控、社會治安管控、運輸服務保障和站區環境秩序。

交通接駁方面

一是優化區域道路交通組織流線，按照方便乘客、就近停靠原則在廣場設置進站乘客下客點，出站乘客分别在負一樓乘坐出租車、負二樓乘坐網約車離開車站；

二是補強公共交通接駁，增加常規公交運營線路，調整後公交線路增至19條接駁線路，最晚運營時間至淩晨1點，并根據客流情況及時優化城市軌道交通及有軌電車運營服務；

三是強化車站換乘服務，優化完善站區指引标識，增派人員強化站區服務引導，旅客可從成都西站便捷、快速到達雙流機場、天府國際機場、成都東站、成都南站、茶店子客運站、城東客運站、新南門汽車站等主要交通樞紐點位。

擴能改造後的成都站

會是啥樣？

一起來看看吧

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設計理念

“

“千年巴蜀傳竹韻，繁花似錦耀蓉城”。成都站的總體構思着眼于四川印象與當代客運綜合交通樞紐建築的融合。

主體建築構成軸線上的“城市門樓”的宏觀意象，以竹編和蜀錦的編織紋理為元素，以 “傘”形單元組合形成成都市市花“芙蓉花”的意象。同時主體骨架形成造型，構成在夜景中漂浮的“孔明燈”印象。

工程概況

“

成都樞紐成都站擴能改造工程站房及相關工程位于成都市二環路與人民北路交彙處，利用既有的成都站改擴建而成。

成都站為線上式高架候車特大型站，總建築面積約16萬平方米，其中：站房建築面積約8萬平方米，南北長244米，東西寬152米，建築高度48米；高架候車層候車面積約3.6萬平方米。

站房分為3層：地下一層為出站層，地上一層為站台層及站台夾層，地上二層為高架候車層及商業夾層。

車場規模為10台18線，分别為：成渝中線場4台7線，城際車場4台9線，樞紐環線場2台2線。

站房高架候車層東西兩側設有落客平台、落客車道、城市過境道路、市政上蓋廣場；負一層出站通道東西兩側設有出租車候車區和出租車專用通道；站房的北側為市政公交樞紐及長途樞紐，南側為市政南廣場；軌道交通18号線三期工程南北橫穿站房底部，并設置地鐵站房，在南廣場地下設置有地鐵1号線、7号線、18号線的換乘大廳；車場東西兩側分别設有東一路、西一路下穿隧道。

未來的成都站将成為一個集城際高鐵、市域快鐵、地鐵及城市公交一體的立體交叉零換乘特大型綜合交通樞紐。

來源丨綜合成都商報、錦觀新聞、成都發布

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