唐DMI車友圈中，有車友爆出，唐DMI行駛中報出“低壓供電系統故障，請立即停車”。

唐DMi

新能源車系統中，電機高壓電池包是大家關注的點，也老生常談。低壓供電系統所占的成本低（不超過2000元），一般也不容易為客戶所關注。

實際上低壓供電系統可以認為是最關鍵的零部件，沒了他，車輛所有帶電的功能都無法實現。

新能源車的低壓供電故障，即DCDC故障，即高壓轉12V的零件無法實現功能，無法給12V蓄電池充電時，需要點小電池紅燈，提示低壓供電系統故障。

上圖為新能源汽車車載DC/DC變換器

• 燃油汽車中均配置有一個低電壓發電機總成，其功能是給車載12V或24V低壓電池充電，并為整車提供全部的低壓供電。
• 新能源汽車中（EV，HEV，PHEV，FCEV），由于傳統的低電壓發電機總成無法正常工作，均需配置一個DC/DC變換器（DC/DC Converter），

DCDC從車載動力電池取電，給車載12V或24V低壓電池充電，并為整車提供全部的低壓供電。

DC/DC變換器是任何一輛新能源汽車必須配置的功能。（摘自欣銳科技）

12V發電系統無故障時，車輛的低壓系統消耗的是DCDC轉的12V能量，隻有高壓電池包有電，12V電可以認為源源不斷。

12V發電系統有故障時，車輛低壓系統負載零件如：娛樂大屏，風機，雨刮，後檔儲物包括發動機控制器ECM，電池BMS，刹車助力ibooster等控制器器件均消耗小電池容量。

小電池容量有限：新能源車一般新的12V電池可用容量50Ah左右（根據車型不同電池大小不同），大約0.5度電，按1-2kW的低壓功耗計算，可支撐15-30分鐘。

第一：車輛無法準确預估虧電狀态下車輛抛錨的時機

1. 随着小電池老化，小電池實際壽命各不相同。
2. 整車用電狀況不同，不同客戶不同用電工況，12V電池電壓下降速度不同。
3. 實際上負載會擾動，電壓會變化，
4. 理論上車輛要求控制器耐壓能力在9V以上，實際上耐低電壓能力各有不同

第二：虧電車輛抛錨後風險極大

1：電池控制器BMS12V欠壓關停後，高壓繼電器可能粘連燒蝕損壞，電機失去動力；

2：電機控制器PEU 12V欠壓關停後，電機會失去動力；

3：刹車助力控制器ibooster欠壓關停後，刹車助力消失；

4：轉向助力控制器EPS欠壓關停後，轉向将會極硬；

基于以上兩點，主機廠從高壓風險和駕駛員風險角度考慮，一旦出現DCDC故障，為确保安全，會提示客戶低壓供電故障，停車等待救援。

以唐DMI為例，比亞迪提示客戶立即停車，是對客戶安全的保障。

若因為工況原因（如：服務區就在眼前，需要脫離當前危險路段）無法立即停車，實際上12V小電池可以支持一段時間，大約在15-30分鐘。此時要按如下操作，可以保證安全行駛：

1. 降低車速至安全車速，建議10km/h以下。車速越小，整車電流越低，高壓電池繼電器越不容易燒蝕。失控後的可控度越高。

1. 關閉車上一切用電器，如空調，音響，娛樂大屏，座椅加熱等，降低12V小電池的不必要耗電，延遲車輛徹底關停的時間。

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