摩托車三大傳動系統哪個好？
這篇和大家分享一下關于摩托車的挂檔形式和傳動形式以及各自的優缺點分析。
摩托車小白的入門指南，建議收藏起來以備不時之需。
變速形式：目前市面上的摩托大多都是手動擋，而手動擋又分為兩種形式，國際檔和循環檔。
摩托車國際檔：空檔位于一檔與二檔之間。順序為：一檔(下踩)⬅️空檔一二檔（上勾) ➡️三檔(上勾)➡️四檔(上勾)➡️一五檔（上勾)➡️一六檔（上勾)➡️部分車輛隻有五檔。
摩托車循環檔：循環檔以空檔為起始檔。順序
為：空檔➡️(各檔均往下踩)一檔➡️二檔➡️三檔➡️四檔➡️五檔➡️六檔➡️空檔。
新手換擋時一定要捏住離合器後再換擋！否則會導緻發動機齒輪損壞。
傳動方式
鍊條傳動：最常見也是最傳統的傳動方式，鍊條傳動的車滿大街跑，從小排量到大排量都在使用，就連MotoGP的戰車都在使用。
優點：鍊條傳動是現代性價比最高，綜合性能最好的傳動方式。後輪的震動不會傳遞到車身，具有良好的減震性能，易于維護，造價便宜。
缺點：保養後堅持時間比較短又需要再調整。
軸傳動：拉力車和巡航車用的比較多的傳動方式。從發動機部位伸出一根傳動軸，尾端有萬向軸帶動後部齒輪進行傳動。
優點：動力傳輸更加平順，摩旅時不需要經常調整動力損耗小傳動效率高。
缺點：造價貴，自重大，增加油耗，維修不便，不适合高轉高速發動機，常見的由寶馬摩托和很多三輪摩托使用。
皮帶傳動：部分巡航配車配備的一種傳動方式，當然還是由哈雷發揮光大，它通過皮帶配有的相應齒輪相互咬合運動，産生動力。
優點：運行平穩、噪音低、吸收震動、不生鏽、重量輕、維護期長、比鍊條保養維修方便、不需要潤滑。
缺點：傳動阻力比較大、抗熱能力差、載重能力差造價昂貴，傳動效率不如鍊條和軸傳動高。
滑動離合器：是普通離合器的升級，一般出現在高性能摩托車上，而今已經在很多國産摩托上出現。相比普通離合器手感更輕，換擋頓挫感更小，換擋速度更快，防止換擋時發生後輪鎖死的風險。
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