你能認出這三個“古早”LOGO是哪家的嗎？

是不是甚至有人會疑惑：“這難道不是來自三個企業的LOGO嗎？”事實上，這三個LOGO來自同一個企業，它們均來自最近因新LOGO在網上引起熱議的一個汽車品牌——别克。

【左為現有LOGO；右為新LOGO專利】

是不是感覺到很驚訝？一家企業的LOGO前後竟然能夠有這麼大的差别。

實際上，不僅别克如此，每一家擁有悠久曆史且舉足輕重的企業，在發展的過程中都有過多次的、翻天覆地般的LOGO換新。

始于1904年的别克，是汽車行業的百年品牌。正如開頭所說，别克便是這麼一家符合“曆史悠久，舉足輕重”的汽車品牌。古人言：以史為鑒，可以知興替。觀别克LOGO，同樣可知品牌變革乃至世界興替。

1903年，别克誕生，LOGO為一名紳士走向世界；次年，别克推出第一款以别克命名的車型——B型車，至此，别克之名正式開始了長達百年的征程。在這一起步探索階段，别克在短短7年間經曆了三次LOGO更換。

彼時或許沒人會想到，1908-1941年間别克會經曆3次嚴重危機，但更讓人想不到的是，這3次危機沒有讓别克倒下——打不倒我的隻會讓我更強大。順帶一提的是，在這期間别克做了一件放在今天也依舊會讓各大車企大肆鼓吹的事情——世界上首次以概念車為藍本投入量産。

1942-1972年間，别克開始負責航空發動機和救護車輛的生産，因而這一個階段的别克LOGO基本都以“雄鷹”、“盾牌”等元素為主。也正是因為這部分的資金和技術積累，讓别克迎來了騰飛時刻，就如同它1975年的LOGO一般，是一隻展翅的雄鷹。

從那以後一直到如今，别克持續加速全球化進程，并正式确立了我們現下熟知的别克三盾标志，且給予了它豐富的内涵：藍色，象征典雅的藝術，代表高檔舒适車型；銀色，象征創新的科技，代表高檔SUV車型；紅色，象征激情的動力，代表高檔轎跑車型。

不難看出，百年來别克品牌對時代的洞悉度是非常敏感的。從工業革命中誕生，從危機中尋找發展，從戰争中浴火重生，再到後面的加速全球化進程。整個過程中，别克品牌貢獻了諸多“第一”，這其中既有順應時代為之，也有推動時代為之。而如果你足夠敏感，就一定能夠發現，在這百年曆史中，每一次别克品牌的變革乃至推動世界的變革，都必然伴随着一次換新——LOGO換新。

雖然官方還沒有為新LOGO下定義，但是借助現有網上流傳出的圖片，我們也可以大膽猜測一下。首先是設計上，乍看之下新LOGO就如同初始的LOGO一般回歸“扁平化”和“黑白風格”。這既是當下設計之潮流，但又何嘗不是意味着一次“全新的開始”呢？

電動化、智能化浪潮的到來，讓傳統燃油車型退出市場變成了必然，對于所有傳統車企來說，要想繼續發展就必然需要擁抱新時代。那麼，新時代是什麼呢？或許從另一張“别克新LOGO假想圖”能夠察覺端倪。

相比起黑白的扁平化新LOGO設計，假想圖最大的不同隻有一點：會發光。而愛迪生百年前就告訴我們，發光無非兩個原因——光與熱，他本人選擇通過電流來實現。通電！就是擁抱新時代的選擇之一。這番話可不是單純的“看圖說話”或者“臆測”，而是結合LOGO換新和通用汽車現有資源的分析。

通用汽車早在上世紀中葉以來就進行了深厚的電氣化技術研究與儲備工作，這意味着其本身就有相關的深厚經驗。與此同時，奧特能平台的出現更是佐證了這個觀點，其不但涵蓋了品牌自主研發的核心三電技術——電池、電機和電控，更是憑借其高效集成的模塊化驅動系統、平台架構靈活可拓展、電池方案兼容并蓄且性能穩定以及面向未來的智能技術等四大特點帶來持續的創新效應。

我們在這裡不妨簡單地将其稱為“奧特能效應”，憑借它的持續釋放，将能夠為别克轉型提供強大的底氣和推動力。根據去年别克宣布的計劃，其将會加速引入奧特能平台車型，并推出5款全新電動車，可見别克品牌在新能源市場增加覆蓋面和競争力的決心。

因而，不管新LOGO最終是否真的“點亮”，它都象征着别克在新時代下大象轉身的決心和底氣。并且我們有理由懷疑——随着新LOGO消息的到來，基于奧特能平台打造的車型很快也會出現在國内市場上和我們見面。

我們都知道，傳統汽車品牌和新勢力之間最大的不同在于說話的邏輯。不同于新勢力的概念先行，大談颠覆；傳統汽車品牌在經驗和曆史的教訓下要謹慎許多，簡單來說就是：當我們看到傳統車企談論概念的時候，有可能它們在背地裡早就把實物造出來了。

當然，就目前而言我們并沒有看到關于别克全新新能源車型的相關消息，但這并不意味别克品牌一直按兵不動，相反它們的糧草已經先行。

2021年，别克品牌在疫情和轉型沖擊下，交出了828,627輛的優秀成績單，并持續對旗下車型做出換新改款。值得一提的是，别克車系家族中，中高端車型銷售占比達到了60%，GL8車系逆勢增長8.4%，刷新了年銷量紀錄。這份數據很好地說明别克品牌在中高消費端的受歡迎程度和消費者認同感。

在看不到的地方，别克品牌也在持續推進結構調整。近兩年，别克旗下所推出的全新車型已經陸續搭載了通用汽車全新一代VIP智能電子架構，未來将搭載于更多車型上。到目前為止，别克旗下車型已實現100%雲互聯，為車主打造了與時俱進的智慧車聯生活。

智能化層面，别克選擇了“高開高打”的策略，從旗下旗艦MPV明星車型-别克GL8入手。去年，别克在廣州車展上帶來别克GL8旗艦概念車，相信量産版車型也将很快和大家見面；今年1月份，别克首次通過OTA遠程升級，GL8艾維亞及GL8ES陸尊部分車型率先搭載了eCruise Pro高級智能輔助駕駛系統。從高階技術搭載應用的一般規律來看，未來大規模的下放普及，也将有望大大加快。

這其中釋放出來的信号有二，一個是别克将向智能化、電動化發展，另一個則是别克将紮根于當下的産品優勢，進一步向豪華化、高端化發展。論輔助駕駛系統覆蓋率，達到60%的别克品牌對比同級别豪華品牌都更有誠意；論産品給予用戶的尊貴感和品質感，别克品牌車型的表現也是很多同級别合資品牌車型無法給予的。

而這些，無一不是别克品牌的拿手好戲。由此可以預見，新LOGO的到來，既是别克品牌電動化的決心和勇氣，同時也是别克品牌對豪華和高端化繼續向上攀登的象征。

時代信息瞬息萬變，互聯網時代的一大特點就是“以變求存”。為此，品牌需要無時無刻調整自身的定位，以迎接随時到來的挑戰。相比之下，LOGO便是最直接、高效且簡潔的溝通方式，既表達了品牌的決心和底氣，也是消費者和市場做出的“自然選擇”。如今，别克這個百年車企已然顯露自己的“獠牙和野心”，那麼這家百年車企又将會在這個新時代下如何改變呢？我們拭目以待。

（圖片來源網絡，侵删）

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