作者 | 吳小平

來源 | 汽車服務世界（ID：asworld168）

2019年2月，《汽車服務世界》首次實地探訪了上海的寶麗汽車維修店。這是一家堅持前店 後廠模式，定位快速钣噴、美容、保養的汽修店。

在那次探店當中，寶麗汽車汽修“7個噴漆工月做3000漆面”的數據，引起了同行的關注。這其中，還摻雜着些許質疑的聲音。

針對外界的質疑聲，《汽車服務世界》又多次走訪了寶麗汽車，力圖從多個維度幫助外界更加清晰地了解這家門店，從中汲取運營之道。

2020年，疫情的突然爆發，汽車後市場行業終端門店的日常經營受到了巨大的沖擊，其中一些規模小、抗風險能力差、競争力弱的門店出現了轉讓倒閉潮。

在這樣的浪潮之下，寶麗汽車不僅沒有被行業淘汰，反而發展的愈加順風順水，月産值從2年之前的100萬提高至如今的150萬左右。

用寶麗汽車董事長包建華的話說：行業每年都在發生變化，隻有不停地打磨門店業務模式，才能立于不敗之地。

“整個後市場每年都在發生變化，門店項目看似一直都是那幾個，但是由于細分項目的複雜性，實際上任何一家門店都不可能百分百保證做到完美，這就是迄今為止行業缺乏成功連鎖企業的内在原因。在我看來，作為門店的老闆，一定要順應行業發展變化，不停地打磨業務模式才能生存下去。”

一、單月做300-500漆面是行業标配

目前，寶麗汽車僅有一家門店，最大的經營特色就是“人效”。

包建華介紹，2017年，迫于内外環境的雙重考驗，寶麗汽車決定開始注重提升效率。

“2017年，上海的汽修門店已經提前進入白熱化階段，許多門店開始紛紛轉型甚至倒閉。同時，在電商的沖擊下，輪胎、換油保養、刹車片等養護類項目的價格日漸透明，盈利空間被擠壓的所剩無幾。為了生存，我們決定主動尋求變化。”

當時，包建華還算了一筆賬，房租一年300萬，人員成本包括工資、食宿、五險，約為每月8000元。利潤扣除房租、人工成本之後，所剩無幾。

經過一番計算，他認為要提升300%-400%的效率，寶麗汽車才能活下去。于是，他制定了每個油漆師傅每月最低标準：300面油漆。

經過4年多的不斷磨練之後，如今寶麗汽車的人效慢慢從“7個員工2500個面”增加到了“7個員工3000面”。

但包建華卻說，現在隻能給寶麗汽車的成績打50分，因為還有更多的人效提升空間。

“正常情況下，一個員工每月的噴漆效率大概在300-500面。我認為這應該成為行業的一個标準效率，并不能算做是一件高效率的事情。”

對于外界好奇如何實現“7個員工3000面”的目标，以及在高效率的同時如何确保質量，包建華做出了詳細解釋。

效率方面，7個員工3000個面，每個員工大概做400多個面。寶麗汽車每月工作時長為26天，每個人、每天做15-16個面，拆分到8小時，意味着平均1個小時做2個面，基本上到了下午5、6點鐘就可以準時下班了。

質量方面，噴漆屬于一門熟能生巧的技能。油漆師傅每天的工作就是大量、重複地鍛煉手指、肢體記憶能力，當油漆師傅做到1000個面時，自然比做100個油漆面的水平高很多。

另外，關于員工效率也存在一定行業争議。

近年來線下門店遭遇進廠台次急劇下滑，也有業内人士抱怨，本身門店缺乏客戶，在此背景之下提高效率可能會導緻許多員工失業。

對此，包建華表示，效率的提高是門店生存的關鍵，要先于客戶增長。

“門店的租金、人力成本都在上漲，如果效率一直原地踏步很難存活下來。另外，門店效率提高要始終先于客戶增長，如果門店一天隻能做30個油漆面，即便有100個車主進店也會自然流失。因此，隻有具備足夠快速的效率，才能吸引更多的客戶進店，提升服務質量。”

二、噴漆師傅月薪最高可達3萬元

在交流如何提高人效的過程中，包建華反複提到一次詞：測試。

“這些年寶麗汽車一直在測試各種模式，包括托管模式、絕對控制權模式等，也一直與保險公司、供應鍊合作公司以及人力資源公司合作，引進各方的資源，研究如何将門店的人效做到極緻，同時試圖探索出一套能夠複制的寶麗汽車特色人效模式。”

他表示，寶麗汽車能夠将漆面效率做到“7個員工3000面”，得益于内部管理模式的改革。

包建華以“取消車間主任崗位”為例進行了說明。

據包建華描述，設立車間主任崗位，意味着施工單都掌握在車間主任手中。一旦進店客戶增多，車間主任需要派完一單做完之後再派送第二單。

這種管理方式的一個明顯弊端是車間主任與車主溝通，同時派單與員工溝通。由于一個人精力有限，長此以往效率極其低下，還導緻了客戶滿意度急劇下滑。

意識到弊端之後，寶麗汽車主動求變，采取扁平化管理模式，每個小集體都有負責人。

據悉，目前，寶麗汽車是前店 後廠的模式，擁有14位一線員工，共分為4個大組。每組内設置洗車、钣噴、快修崗位，SA是負責人。

這樣一來，相當于将一個大店按照項目細分成數個小店。即便遇到衆多車主進店，各組SA根據工作飽和度進行接待，可以保證進店車輛在第一時間内被安排掉。

具體到油漆業務上，過了300面之後，多數師傅會面臨“瓶頸”。到這個節點，突破口在于油漆團隊的協調配合。寶麗汽車經過多番測試，兩人效率最高，師傅 徒弟組合配合最優。

與此同時，包建華還強調，提高人效的重要因素包括以下三點。

首先是員工收入的提高。在寶麗汽車的薪資考核中，按照每天工作8小時，每月工作26天計算，速度快的師傅每月做400面左右，月薪可達到2-3萬元。

其次是提高公司運營效率。隻有公司整體效率提高，才能提高員工收入，這兩點互相關聯。

最底層是公司的模式。模式決定了“員工的收入和效率的提升”能不能實現，也是影響門店人效、坪效最大的因素。

三、做小保養不追求高效率，太快容易虧錢

經過此前連續幾次的探店報道，寶麗汽車給外界留下最深刻的印象就是“高效”。

實際上，寶麗汽車門店的項目也并非全部都追求高效率，小保養就是一個例外。

用包建華自己的話說：做小保養太快了，自己反而會擔心虧錢。

之所以有這樣的擔憂，是因為寶麗門店維修項目主要依靠小保養客戶轉化。如果時間太倉促，很難确保這兩個項目之間的轉化率。

“做小保養之前要為進店車輛做全車檢查。畢竟，如果做得太快，很難檢查出車輛存在的故障，這樣就會輕易失去一些轉化的機會。因此，小保養算得上是我們門店唯一一個不追求效率的項目。”

談到轉化率，包建華同時還指出，技師的經驗豐富程度也是其中的一個重要影響因素。

“技師的經驗越豐富，在為車輛做檢查的過程中發現問題的概率越高，跟客戶溝通的能力也越強，這樣才會有較高的轉化率。如果安排一位普通的師傅去檢查車輛，很可能掃一眼全車就做完了保養，轉化的空間就會縮小很多。”

據悉，目前，寶麗門店的單次小保養套餐價格在500元左右，換油時間約為30分鐘。

不過考慮到轉化率，一般情況下門店都隻是對套餐價格及換油時間進行一個參考，實際執行過程中以徹底檢查車輛問題為準。

“實際上，無論是套餐價格還是換油時間，我們并不會真正原封不動地按照規定執行。對于寶麗汽車而言，通過換油數量的多少，就能推斷門店保養的整體産值，所以我比較重視這些基礎數據。”

此外，針對現在各家門店推出的99元小保養項目，包建華表示寶麗受影響較小，且很難吸引到優質的客戶。

“門店推出的99元保養套餐多半是一種引流手段，很多門店都會在客戶進店之後再推薦進行一個價格升級，之後價格就會超過原價。而且，一般被99元套餐吸引進店的客戶，消費能力都偏弱，很難對他們進行展開其他維修類項目的轉化。”

四、未來将跨城開辦3-5家修理廠

據包建華介紹，目前，寶麗汽車單店一共設有8個洗車工位，9個機修工位，12個打磨工位和3間烤漆房。

除去洗車客戶，門店工作日進店台次為40-50台，周末為80-100台。

相較于往常年份，今年受新能源汽車熱銷的影響，寶麗汽車的進店台次下滑了約20%-30%。

官方數據顯示，2021年1-10月，國内新能源汽車銷量達254.2萬輛，同比增長1.8倍，占新車銷量總量的12.12%。

面對進店台次下滑，寶麗汽車主要通過增加其他項目的産值來化解危機。

“今年門店的整體進店台次處于下滑狀态，這個時候倒逼門店在原有洗美、保養、維修等固有項目基礎上，根據市場動态不斷增加新項目。現階段，寶麗開始有意識地提升事故車維修的産值，以此彌補進店台次下降的影響。”

盡管進店台次呈現下降的趨勢，但是包建華表示，寶麗汽車的基盤客戶依舊十分牢固，其中3-5公裡的車主占客戶總數的90%以上。

“寶麗汽車門店提供的洗車、保養以及與保險公司合作的钣噴項目，多數以服務周圍5公裡以内的老客戶為主，也是門店的主要客戶來源。即便受到沖擊，隻要維護好基礎客戶，整體的産值波動并不是很大。”

采訪最後，包建華向《汽車服務世界》透露，寶麗汽車計劃跨城擴張發展，在上海周邊城市開設3-5家大型修理廠。

“行業的洗牌已經開始。随着寶麗門店标準化運營越來越成熟，未來在有效控制成本的前提下，我們将會擇時去外省開店，将寶麗打造成為一個讓車主信任的連鎖汽修品牌。”

事先設計好業務路徑，找準一個點做深做透，這或許是寶麗汽車能夠從競争白熱化的一線市場殺出重圍的重要原因。

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